Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Archer]

Добрый вечер! Подумал, лучше здесь написать, т. к. интересует мнение владельцев данного двигателя.

Всё чаще задумываюсь о 406 с двигателем 2.2i (у самого 406 2.0hdi). Вот решил спросить, стоит ли? Может кто даст дельный совет (убедит или отговорит  )!? Может кто уже так сделал(обменял) и сейчас может сказать, жалеет или нет!? У самого пробег в год 20 тыс в среднем+уверен в своей машинке на все сто. Не хочется попасть на "упилка"..В общем, и хочется, и колется))

Может кто продает, или кто-нибудь может прокатить?) Буду признателен)

Просьба писать в лс. Спасибо

3 года отъездил на 2.0 Hdi поменял 2 года назад на 2.2i и не жалею ни капли!!! пробег 15-20 тысяч в год!! Аппарат классный! Просто сказка) Если хочешь устрою тест драйв на своей)) Пиши или звони))

[Master0]

RomanTeg

 

Машинка безусловно интересная и душевная!

Но, как ни крути, уже пожилая. Соответственно, частенько требует оперативных вмешательств, по сравнению с разными высоконадежными японскими ведрами  Раз за разом, "ну вот, вроде бы сделал все в лучшем виде", но нифига, вскорости проблема может вновь напомнить о себе или вылезти что-то другое Отнимает время, но у меня это превратилось в своего рода хобби. А так, по-хорошему давно надо было спрыгнуть на что-то посвежее(другой вопрос, что мало чего нравится из более молодых тарантасов, по разным причинам, возможно субъективным).

Я бы пожалуй не менял, тем более уверен в своей машинке на все сто.

[Гость Jigar]

сопливело из под клапанной крышки выпускных,

с правой стороны спереди, если смотреть на двигатель.

поменял прокладку, пару недель отъездил и похоже все начинается опять.

Может 9 ньютонов малое усилие ?

Еще заметил под крышкой в этом месте есть углубление рядом с датчиком распредвала,

было все заполнено маслом

[AssA]

говорят на этом датчике резинка уплотнительная усыхается и сопливить начинает.

[Гость Jigar]

говорят на этом датчике резинка уплотнительная усыхается и сопливить начинает.

сопливеет не из под датчика, а из под болта крышки недалеко от датчика.

перепутать там нельзя.

[vanohp]

Как убрать рокот...на нашем моторе...Вроде не сложно, опишу на словах.нужно 2 реле с переключающим контактом.разрезаешь 2 провода которые идут на клапан муфты и в разрывы включаешь нормально замкнутые контакты реле.Таким образом получается что ничего не нарушается когда реле отключены.На переключающий контакт одного реле подаешь +12В, другого 0В.Полярность по месту проверишь, сжечь там ничего невозможно.На обмотку катушек подаешь 0В и +12В через кнопку.Кнопку выводишь в салон ( я через педаль газа выводил )кнопку ( маленькую тактовую) прятал под крышечку блока предохранителей,Получилось что ее невидно , а когда нажимаешь на крышку ( закрытую)то кнопка нажимается.И так :-завел, тарахтит...- КРАТКОВРЕМЕННО нажал на кнопку, работает как бензинка,- ВСЕ, пока движок работает, больше тарахтеть не будет,посл простоя заглушенной ( минут 30 и более ) давление в муфте падает,процедуру после заводки нужно повторить.Все ставил на разъемы, что бы в случае "нужо выбросить девайс"не нужно было раскручивать-распаивать провода, скручивать-спаивать по новому.А просто разъемы рассоединил, соединил напрямую.Ну вообщем весь смысл в этом :Подать на клапан 12 вольт после заводки машины принудительнои при этом не мешать компьютеру впрыска управлять этим клапаном в остальное время.

как то так?

[Гость Jigar]

Там я позже схему выкладывал.

Вроде Техничка\Двигатель\Дизельный звук

 

Если 87А это центральный контакт, а 30 - нормально замкнутый, то да, все верно.

Если нет - то нет.

Короче провод с клапана должен быть на центральном контакте,

с мозга на постоянно замкнутом, одно из питаний на нормально разомкнутом.

И еще, на клапане нужно соблюсти полярность, иначе не будет щелкать, какую не помню,

можно проверить, ничего с ним не случится.

Ну и резать удобнее с другой стороны двигателя, там и релюхи бросиьт можно

под декоративную накладку, и провод для кнопки в салон ближе тащить.

Я вроде через отверстие для педали газа тащил.

Ну и кнопочку тактовую поставил под крышку предохранителей,

не отсвечивает в салоне, нажимаю на уголок ( верхний правый) крышки и кнопка срабатывает.

 

Успехов.

Изменено 28 апреля, 2014 пользователем Jigar

[vanohp]

спасибо,зачем второе реле?

кнопка должна быть без фиксации положения,да?  

[Гость Jigar]

спасибо,зачем второе реле?

кнопка должна быть без фиксации положения,да?  

верно, кнопка без фиксации.

Второе.... что бы полностью отключить мозги, ХЗ какая там схема и чем закончится подача питания (или на нуля) на них

[vanohp]

спасибо,но на картинке я не подключил второе реле,к чему лепить управляющие контакты второго реле,хз...а то уже хочу идти мутить ето все.. может после кнопки + надо подавать спаровано сразу на два реле? тоесть на первом кратковременный + а на втором будет переключать тоже на -,только с реле а не с проводки авто,правильно?

[vanohp]

не могу найти схему подключенияв поиске и в техничке (

[Гость Jigar]

спасибо,но на картинке я не подключил второе реле,к чему лепить управляющие контакты второго реле,хз...а то уже хочу идти мутить ето все.. может после кнопки + надо подавать спаровано сразу на два реле? тоесть на первом кратковременный + а на втором будет переключать тоже на -,только с реле а не с проводки авто,правильно?

все верно, управление вторым  реле паралельно первому,что бы они одновременно включались. То есть соединяеш контакт 85 с 85  и 86 с 86. На схемке нарисовано как одно реле с двумя парами контактов, если схемка запутает - то лучше читай что написано.   http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/4341-kak-ubrat-rokot-na-22i/page-2 http://radikal.ru/fp/e267f295ac4f4804bc0d4b1ca3263abc

Изменено 28 апреля, 2014 пользователем Jigar

[vanohp]

да я уже перебрал весь инет,и о пружине подумываю, но также фотоотчета по снятию вариатора  без снятия ремня не увидел,буду пробовать с електрикой)

[Гость Jigar]

да я уже перебрал весь инет,и о пружине подумываю, но также фотоотчета по снятию вариатора  без снятия ремня не увидел,буду пробовать с електрикой)

без снятия ремня можно только пружину поставить, а снять вариатор без снятия ремня нельзя. Мне показался вариант с реле более простым и менее стремным в смысле запороть ГРМ, так как сам в ГРМ никогда не лазил, да и без ямы наверное нереально.Успехов. Сваливаю ибо нет никакой.

[vanohp]

Олег cпасибо,кнопку поставил,все работает,я думаю ето временно,хочется все таки устранить стук пружиной)

[Master0]

Эффект от имплантации пружинки в моем случае оказался непонятным. Думалось, что, бац, и будет полная идиллия

Но тарахтеть под капотом не перестало... Децибелов возможно убавилось. И, такое ощущение, что в салоне явно тише стало.

[vanohp]

возможно по жестче надо пружину? я если буду ставить себе,тогда буду кнопкой проверять,если после нажатия кнопки разницы не будет тогда и сниму ети реле с проводкой..если двиг будет после кнопки тише работать тогда експерементировать с пружинками..думаю так...

[Master0]

vanohp, ттх пружинки были выдержаны 100% по букварю. Ну да и ладно, при закрытом капоте рокот не сильно слышен, в салоне тоже тишина.

[vanohp]

понятно,а делал сам? или присутсвовал? мне просто интересно,после снятия пластиковой крышки ремня,на вариаторе как я понимаю надо открутить центральный болт,и тогда вставлять пружину,ремень и шестерня всеравно держатся будут?

[Master0]

vanohp

 

Я присутствовал на стадии разборки всего. Да, все так и выглядело - после снятия пластиковой крышки ремня,на вариаторе как я понимаю надо открутить центральный болт,и тогда вставлять пружину,ремень и шестерня всеравно держатся будут. Проделывал все Леша Daiver. Ну и недавно Дима Hottab говорил, что сколько-то этих пружинок людям водрузил, и фактически везде ожидаемого эффекта не было...

[palvasilich]

А эффекта скорее всего и не будет. На своем авто поборол тарахтелку заменой вариатора и его клапана.

НО!!! Есть мнение, что в первую очередь коксуется клапан и не пропускает достаточно масла в вариатор и что можно попробовать почистить его в ультразвуковой ванне, как форсунку, и посмотреть что получится.

Мой демонтированный комплект ждет своего часа на чистку, если кому интересно, можно будет подкинуть. (607 рестайл, если что)

Изменено 1 мая, 2014 пользователем palvasilich

[Гость Jigar]

там такое отверстие - хрен закоксуешь. домыслы все.

[palvasilich]

Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно почистить или поменять сам клапан. Также есть пиимеры, когда меняли сам вариатор, а клапан не трогали, и продолжало тарахтеть.

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[Toretto]

А эффекта скорее всего и не будет. На своем авто поборол тарахтелку заменой вариатора и его клапана. НО!!! Есть мнение, что в первую очередь коксуется клапан и не пропускает достаточно масла в вариатор и что можно попробовать почистить его в ультразвуковой ванне, как форсунку, и посмотреть что получится. Мой демонтированный комплект ждет своего часа на чистку, если кому интересно, можно будет подкинуть. (607 рестайл, если что)

Есть интерес, если датчики одинаковы - дорестайл и рестайл.

[palvasilich]

Кури матчасть, поделюсь

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[Rodman]

Друзья, всем привет!

Подскажите пожалуйста, какие симптомы умирания дросселя на наших моторах? Дело в том, что у меня произошла одна непонятная ситуация.

От точки А до точки Б(после ночной стоянки, 1 км) проехал как обычно, через час из точки Б отъехал до магазина(700метров), потом, начав заводить получил - не понятную работу мотора, чек, и антиполюшен на компе, да и твердую педаль тормоза!

Заглушил, тоже самое, потом услышал хлопки от воздушного фильтра. В итоге, сняв переходник между заслонкой и корпусом фильтра увидел что она открыта на заглушенном моторе, закрыл пальцем. Завел, все ок, но на газ не реагировала, тормоз стал мягким. Доехал кое-как до дома(1км), через час, полтора завел и на газ реакция появилась. Через 2 суток чек погас, и атиполюшен тоже.

Вчера на свой страх доехал с Ростовской обл. до Москвы 950км, все ровно) не подвела…

Сори за много слов, просто чтобы было понятно, что конкретно у меня произошло.

Было что-то похожее у кого-нибудь из вас? Как умирают у нас дросселя?

Изменено 12 мая, 2014 пользователем Rodman

[Archer]

Первым делом я бы подключил пежопленет и глянул ошибки. Если по дросселю есть тот тут к гадалке ходить не нужно)

Обычно дроссель умирает так, горит чек и обороты поднимаются максимум до 1500, больше не поднимаются. И холостой ход где то не 800, а 1000.

[Rodman]

Первым делом я бы подключил пежопленет и глянул ошибки. Если по дросселю есть тот тут к гадалке ходить не нужно)

Обычно дроссель умирает так, горит чек и обороты поднимаются максимум до 1500, больше не поднимаются. И холостой ход где то не 800, а 1000.

Спасибо за инфу. Диагностику по-любому на выходных поеду делать. А так наверное от греха нужно купить новый и забыть о такой проблеме.

[Гость Jigar]

может не совсем по вопросу

было подмерзла дросельная, обороты не поднимались,

красный накалившийся выпускной коллектор,выхлоп очень ядовитый,

громкая работа.

[Rodman]

может не совсем по вопросу

было подмерзла дросельная, обороты не поднимались,

красный накалившийся выпускной коллектор,выхлоп очень ядовитый,

громкая работа.

температура воздуха на улице была не меньше +20

Да и самое главное прошло у меня, ну можно сказать почти сразу. Да и сам дроссель, не сказал, был чистый.