Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[graf_n]

Ребята, такая проблема. Выдавливает охлаждайку. Заметил что в районе помпы влажно, и иногда выдавливает через крышку. И вот снял видео на непрогретом двигателе (70 C) при снятой крышке.

https://yadi.sk/i/hGVzxLptZ4qc8

https://yadi.sk/i/pbrlkRu_Z4qcQ

Какие мнения будут на этот счет? Просто помпа сопливит, и воздух в систему захватывает, или все же это газы в охлаждайку прут?

Изменено 24 января, 2015 пользователем Dimetrio

[Olegator]

Мнение такое: снимать ГБЦ и проверять. Через помпу затягивать не может так как в системе и так избыточное давление, видимо помпа не новая и не держит герметично.

PS Сам уже через такое прошел.

[moicha]

Здравствуйте , помогите пожалуйста разобраться в проблеме. Авто пыж 406 2001 2,0HDI. При работе на холостом ходу слышен какой то гул , особенно отчетливо он слышен когда сидишь в салоне . , а при добавлении хоть немного газку все пропадает. Кто сталкивался с такими симптомами напишите в чем беда ..    

[Gal]

Как вариант - подушки двигателя.

[Gal]

 

Как вариант - подушки двигателя.

 

Смехотливый ты наш - предложи свои варианты!

[Гость Jigar]

по телефону не гадаю.

что уж проще, стетоскоп и слушать.

а вопросы типа :

- что-то стучит в подвеске, что может быть ?

наверное и заслуживают таких ответов.

Изменено 19 августа, 2014 пользователем Jigar

[HBmouse]

проверь систему кондиционирования. точнее - количество фриона. если фриона мало, то при работе кондея в салоне слышен характерный "свист"

[moicha]

проверь систему кондиционирования. точнее - количество фриона. если фриона мало, то при работе кондея в салоне слышен характерный "свист"

думаю этот вариант отпадет . выключал свист не пропал . Я вот думаю может турбина ?

[Daiver]

Пластмассовый коллектор это корпус термостата? Колечко там резиновое. Самый простой способ замены это снять корпус термостата, снять колечко (оно на железной трубке сидит), заменить на новое, равно как и прокладку под корпус термостата, и все собрать как было.

[патроль]

Двигатель 2.0HDI. При выворачивании болтов крепления ГБЦ, обламывается верхняя часть звездочки. Пользуюсь стандартной головкой-звездочкой Е14. Кто знает способ выворачивания болтов с обломанной звездочкой. В чем причина обламывания. Усилие на отворачивание очень велико, порядка 30кг/м.

[palvasilich]

Мож до этого болты не менялись, вот на слабом месте и ломануло

[palvasilich]

Если свернуло голову у болта полностью, то откручивать остальные и пытаться вынимать гбц через болт, если свернуло только коронку болта, то навариваться и крутить.

А вообще бывает болт закисает в голове, крути аккуратно

[Etatsnis]

так же поинтересуюсь. завтра планирую скидывать голову на 1.9D

эту работу проводить исключительно на холодную или можно для облегчения выкручивания болтов слегка прогреть двигатель? можно ли и есть ли смысл греть горелкой с баллончиком болты ГБЦ? какую звездочку лучше использовать? стандартную из набора или поискать что-то по-крепче? вороток сантиметровый выдержит? я когда шаровую выкручивал, один вороток ушатал - обрезало в том месте, где головка одевается

[Daiver]

При сворачивании только звезды я дрелью рассверливаю шляпу болта, чтобы ее, шляпу, можно было снять. Остаток болта выкручивается от руки после снятия ГБЦ Да, закисают так оттого, что болт цепляется за алюминий ГБЦ. Именно поэтому болты перед установкой рекомендуют смазывать под шляпкой, дабы такого эффекта избежать.

[патроль]

Спасибо Daiver, Вы рассеяли мои сомнения, думал сверло не возьмет. Интересно то, что единственный вывернутый болт оказался как новенький, ни каких следов налета или закисания, к тому же и люфт в отверстиях головки приличный. А усилие на отворачивание - метровым усилителем, звезда обламывается, а болт ни с места. И звездочка срезается 5-7 мм от верха. Я подумал может головка не правильная?

Для Etatsnis, не знаю как 1.9, но у меня день работы на то что бы подготовить двигатель к снятию головки, так чем Вы его греть собрались? Болты проходят через головку толщиной около 100мм и завернуты в чугунную болванку (блок), Вы скорее расплавите шляпку болта прежде чем нагреете его в блоке. Головка стандартная, как видите выдерживает, а вот головка болта (звездочка) обламывается.

[Etatsnis]

патроль, у меня конечно не день подготовки, но тоже прилично всякой мелочи снимать. 

у меня мысль была прогреть мотор, приотпустить болты, а после заниматься скидыванием лишнего.

ладно, надеюсь они не намертво прикипели.

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем Etatsnis

[Daiver]

Да, если будет полезно, высверливал сверлом с покрытием из нитрида титана, желтеньким в общем. Греть или не греть - разницы особой я не ощутил, и так и так бывали шляпы заламывало. Но это скорее исключение из правил.

[Etatsnis]

я попробую прогреть. в любом случае пускай лучше не получится, но я при этом попытаюсь, чем буду кусать себя за зад с мыслями "поломал все болты, надо было греть"

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем Etatsnis

[palvasilich]

Так а чего кусать то??? По уму при сборке болты ставить нужно новые.

[KSN]

В том-то и дело, что, чтобы новые при сборке поставить, нужно без проблем и полностью достать старые)). У меня два болта по резьбе срезало. Один половину резьбы в блоке оставил, второй треть... Сверлу поддаются хорошо, но мороки много.

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем KSN

[Etatsnis]

мужики, болты новые будут однозначно. вы чего?!

я к тому, что может получится выкрутить старые без помощи доп.спец. средств

[palvasilich]

Получится

[патроль]

Парадокс заключается в том что, болты, после высверливания головки, как и говорил Daiver, в буквальном смысле болтаются в резьбе и отворачиваются легким прикосновением пальцев. Они не заржавели и не закисли, имеют вид новых. Значит держатся за счет затяжки. На горячем двигателе скорее могут быть проблемы чем облегчение. Коэффициент линейного расширения стали 13, алюминия 22. Грубо говоря на нагретом двигателе натяг болтов усилится. Интересен и другой факт (не стану утверждать закономерность) но внешние болты отворачиваются легче чем те что в корпусе распредвала, а там они постоянно купаются в масле.

[Etatsnis]

10 болтов на горячую, все с первой попытки. ни одного залома. воняло прикипевшим железом аж жуть, но все отпустились

Изменено 11 ноября, 2014 пользователем Etatsnis

[Etatsnis]

ГБЦ снял. нужно ли её разбирать перед тем, как отдавать на проверку и шлифовку?

[патроль]

Нашел место просечки газов?

[Daiver]

ГБЦ снял. нужно ли её разбирать перед тем, как отдавать на проверку и шлифовку?

Можно отдавать в сборе.

[Etatsnis]

Нашел место просечки газов?

темно было, снимал с блока уже под свет переноски. я даже и не знаю как это место может выглядеть. надо протереть, поразглядывать.

прокладка с тремя насечками стояла, красным чем-то контуры покрыты. что это значит?

[патроль]

Так ты осмотри, потом проверь, допуск прогиба до 0.05мм, а то сразу на шлифовку. Впрочем деньги есть...

Изменено 13 ноября, 2014 пользователем патроль

[KTVs]

Доброе време суток уважаемые форумчане. Столкнулся я с такой проблемой, что погнало не известно откуда антифриз. Место течи визуально было найдено в районе середины двигателя но не понятно толи с боку (ремня ГРМ) толи с лицевой части. Мне сказали, что скорее всего это помпа потекла, т.к. больше и нечему. Шланги проверял все целые и сухие. Гонит антифриз на работающем двигателе. Вообщем поменял я помпу, да когда снимал щзаметил что старая прокладка уже совсем своё отжила, т.к. выпало лиш пару ошмотков от неё. А к новой помпе шла прокладка в комплекте на ощёп как бумага. Вообщем заменил всё, завёл отстаяла отработала минут 15 ни капли не было. (АНтифриз конечно был залит). После зашлушил и через некоторое време опять завёл. Всё хорошо было. В итоге поехал, после того как проехал примерно 30 ктлометров как вдруг у меня возникает опять теч и с тех же краёв. да была завоздушена система и температура была поднявшись примерно до 100 градусов, но после того как долил антифриз всё в норму по температуре пошло. Вот предаставляю фото что самое интересно ручей идёт по правой стороне двигателя. на помпе капелька есть антифриза но вот не видно что бы прокладке...вот что может течь ещё? и ещё а где находится термостат?.