Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

Да пусть валяется, не мешает же ничему.

[dezmond]

Ребята, нужны идеи, что-то сильно гудит на холостых, если добавить хоть 50 оборотов - гул этот исчезает. Гул этот очень слышно в салоне и почти не слышно на улице. На педаль сцепления гул не реагирует. Гул громкий басовитый. Также он появляется при сбросе газа на передаче, когда машина начинает ехать внатяг. Что посмотреть? Тяга и динамика автор не изменились, все как обычно.

[Димыч.]

Как вариант, гофра.

[dezmond]

Мне кажется гофра на разгоне должна рычать

[Димыч.]

Осмотр всё покажет. А турбодизели типа hdi без глушителя не громко работают, басят, а не рычат.

[dimon2222]

Дорого всем дня , товарищи пыжевды , прошу подсказать мне сколько должна быть компрессия в двигателе 2.0 hdi rhz 110лошадок , замерял так все по18-19

[Dimoss22]

по мануалу 30 bar.  А тут что-то маловато будет 

[dimon2222]

Монуал это одно , а в жизни как бывает??? У кого какая ???

[Dimoss22]

да из жизни на много не отличается А так кажется маловато будет. 

[dimon2222]

Так выходит нужно кольца менять??? А так заводится без проблем .

[Dimoss22]

тут нужно перемерить еще раз. может и клапана быть 

[Димыч.]

Ребята, 19 бар средняя? Это нормально. Очень желательно знать по каждому цилиндру компрессию. 

[dimon2222]

1-19 , 2-19 ,3-19 ,4-18.  С человеком которым меняли уверяет что это норм компрессия для hdi  , ах да мерялии на горячую , так вот собственно хотел посоветоваться стоит ли заморачивается заменой компрессионных колец, что посоветуете ??? Хотелось бы прочитать ответ патроля или дайвера. Спс

[Daiver]

Компрессия гуано. При наличии времени можно заморочки счет заменой колец как дайте вариант или заменой ДВС на бэушный.

[патроль]

Вот данные из букваря. Автор пусть решает сам:

[Димыч.]

Не встречал HDi с большей чем 21 бар компрессией на цилиндр. А откуда им взяться? 20-22 это норма для нового мотора.

[dimon2222]

Большое спасибо ребята за рассудительный ответ , вообщем я понял  что копрессия у меня еще гуд , как говорится    ,,немешай двигателю работать и он тебя не подведет,,. Лучше форсы еще проверю, а кстати можно ли форсунка проверить на обычном стенде, подав на ее 12в накачав давление

[Димыч.]

Только что, dimon2222 сказал:

кстати можно ли форсунка проверить на обычном стенде, подав на ее 12в накачав давление

Не проверяется так форсунка. Нужно специальное оборудование с возможностью создания давления в 1400 бар и более.

[Алексей86]

Народ. Всем доброго времени суток.  Подскажите пожалуйста.  Сегодня утром за городом совсем не захотела заводиться машина. Думал, как же  семью завезти то назад  в город. Начал переживать сильно. Что только не проверял. И обрыв цепи и все что можно было проверить под капотом. И снимал рдт, все возможные фишки и датчики. Все чистил. Подключали комп . Там все нормально, никаких ошибок. Но тут подумал, что не мешало бы заглянуть в насос, который в топливном баке. Короче, достал его и обнаружил на сетке кучу слизи, тины, называйте как хотите )...почистил-собрал все назад. Проверял давление на выходе с помощью манометра, который вставил в шланг подачи топлива под капотом  и манометр показал 2 атмосферы. До его снятия показывал 0.25 атмосферы. Я в этом всем не разбираюсь сильно, поэтому не смейтесь и не судите строго, что я может как-то не так называю все или не правильно что-то делаю....) Машина завелась с первого раза. Потом несколько раз глушил, но заводиться не хотела с первого раза. С раза 3-4 схватывала..По приезду в Минск дал ей отдохнуть, после часа простоя попробовал завести снова-завелась с первого раза. Но кажется, что стартер крутит как-то долгова-то. Раньше секунды полторы и машинка работает, а сейчас секунды две с половиной где-то надо крутить.  Объяснил, как мог. Теперь отсюда следует вопрос: Какое давление должны быть на входе в ТНВД(желательно в атмосферах) и куда копать, что смотреть дальше? Может на подходе подкачивающий насос в баке или тнвд приходит потиху каюк? Ответьте пожалуйста, может кто каким советом поможет. А то через месяц ехать больше тысячи км в одну сторону, стремновато Спасибо.

[Александр0311]

Доброго времени сток. Супруга на днях проверила броню 406, сточный люк оторвала но и поддон не выдержал!!! Варить не вариант, сильно он постродал!!! Теперь нахожусь в активном поиске поддона!!! На 406 найти б/у не могу, от нового волосы выпадают, цены от 650 до 950 рублей!!! В Минске нашёл от 807, но они не могут сказать с уверенностью подойдёт ли он. Мой 8E4HX , у 807 знаю что 2.2 HDI 2005г.  6-и ступка механика, праворульный.

[Димыч.]

Поддон подойдёт.

[патроль]

Только убедись, что угол наклона такой же. Из собственного опыта поиска на 2.0, поддоны встречал четырех видов: с компрессором, без компрессора, прямоустановленный (двигатель), с наклоном. Для 2.2 не знаю, просто подстраховываю.

[Дима_Просто]

здравствуйте ,пробило прокладку под ГБЦ ,какой фирмы посоветуете прокладку и болты ? болты обязательно менять? прочитал много форумов ,очень неоднозначные ответы, остановился на прокладке и маслосъемных колпочках Victor Reinz, а болты Elring ,может посоветуете что-нибудь другое?

[патроль]

2 часа назад, Дима_Просто сказал:

здравствуйте ,пробило прокладку под ГБЦ ,какой фирмы посоветуете прокладку и болты ? болты обязательно менять? прочитал много форумов ,очень неоднозначные ответы, остановился на прокладке и маслосъемных колпочках Victor Reinz, а болты Elring ,может посоветуете что-нибудь другое?

Болты выбраковываются по длине. Прокладку покупать не только по бренду но и по толщине. Впрочем не знаю о каком двигателе речь, а даю советы. На всякий случай.

[Audiomax]

Вроде как 2.0 hdi, 110 лс, 2002. 

[Дима_Просто]

можете посоветовать хороший автосервис или может мастера ,который может качественно заменить прокладку в г. Минск ?

[игорь-diesel]

Добрый день!

Подскажите по такой преблеме:

Двигатель 2.0 Hdi 80kw топливная Bosch 109 л.с.

Запускается двигатель без замечаний и работает отлично до, примерно, 2000-2200 обаротов. При дальнейшем наборе оборотов появляется троение, белый едкий дым из выхлопной. Чем выше обароты двигателя, тем больше троение и больше едкого дыма. Троит явно один цилиндр. Фильтр воздушный и топливный менялся недавно. Нет тяги. Неслышно свиста турбины, хотя периодами появляется. Егр рабочий. Расхода масла нет. Все технические жидкости обычного вида, цвета и запаха. Уровень масла и охлаждающей жидкости не меняется. Глохнет как положено. Не глохнет под нагрузкой.

Что может быть? С компьютерной диагностикой сложно. Пока не нашел у кого есть сканер с пежопленет. Нахожусь в Ивацевичах.

Изменено 27 июля, 2017 пользователем игорь-diesel

[Димыч.]

Форсунки на стенд и во время их проверки замер компрессии.

[игорь-diesel]

Спасибо! Буду искать компрессометр. Здесь с этим есть сложности.

А куда в Минске отдать форсунки на диагностику и последующий ремонт(если потребуется)?

[Димыч.]

Показания компрессометра могут быть с погрешностью. Ну, например, реальная компрессия 20, а покажет 15. Это не причина для паники. Главное, что бы показало как можно более ровную компрессию по цилиндрам. Сервисов топливных систем много, минчане подскажут, я знаю Common Rail Service и ДиагХэд Ремонт форсунок в Минске - Ремонт форсунок Common Rail

Изменено 27 июля, 2017 пользователем Димыч.