Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[николай86]

406 2.0 hdi плохо заводится на холодную и горячую, при резком разгоне может заглохнуть но не всегда. в чем может быть причина?

 

[патроль]

В регуляторе давления. Но прежде чем менять, надо проследить давление при запуске. Причины могут быть иные.

[Димыч.]

Ещё форсунки могут дико сливать в обратку. 

[николай86]

Форсунки проверил на стенде все льют в обратку в 2—3 раза привышают допустимое

 

[LEXA_406]

Всем привет!

Прошу помощи в реанимации дизеля.

Пежо 406, 1999 г.в., 90 HDI (DW10TD), Bosch, VF38BRHYE80814494.

Предыстроия.

Ездит девушка. После остановки стала трогаться и машина заглохла. Отбуксировали до дома, заглянули под капот - распущен ручейковый ремень, часть ниток намотана на шкив компрессора кондиционера.

 

Ремень заменили - машина не заводится, в процессе замены был обнаружен оборванный провод (зелёный) и поплавленный в районе разъёма датчик положения распредвала. Пригласили местного умельца для ремонта и меня, чтобы почитать ошибки сканером (фото 1).

Далее умельцем были заменены на новые: датчик положения РВ, датчик положения КВ, регулятор давления топлива. Оборванный зелёный провод тоже был куда-то пристроен, в результате чего вентилятор радиатора перестал вращаться при включении зажигания (ранее, как только поворачивался ключ в замке зажигания, сразу включался вентилятор), но безрезультатно, машина всё равно не заводилась, ошибки по движку остались те же. В итоге, умелец вернул машину со словами "Извините, я ничего не смог с ней сделать". По его же словам, ГРМ в норме, всё дело в электрике.

 

Решили с парнем владелицы пыжика сами поковыряться, хотя и в ремонте, и в электрике оба ни в зуб ногой, а до сервиса далеко, машина в деревне стоит. Сняли кожух ГРМ и стало весело (фото 2))), сняли клапанную крышку - все коромысла в фарш (фото 3).

Осколки были собраны, коромысла заменены. Погуглив, выставили фазы газораспределения, поставили новый ремень, ролики, помпу, прокрутили коленвал 8 раз, ещё раз проверили метки - всё норм, но машина не заводится, почитал ещё раз сканером (фото 4).

Обнаружил ещё один оборванный провод белого цвета, который идёт от генератора (фото 5), в косе проводов обнаружился оборвыш такого же цвета. Скрутил провода, попробовали завести - безрезультатно, ещё раз прочитал сканером - список ошибок немного изменился (фото 6).

 

Ребят, подскажите куда дальше рыть, что делать. Если можно, пошагово, т.к. ремонтник из меня тот ещё...)))

 

[патроль]

Если сканер под рукой, подключи, поставь измерение параметров, найди в них: давление топлива и синхронизация. При крутке стартером давление должно быть больше 200бар, синхронизация - да.

Если синхронизация постоянно - нет, смотри датчик распредвала; или забыли поставить или слишком большой зазор, или цепь не собрана.

Если давление мало, разбирайтесь с цепью регулятора давления. 

[LEXA_406]

Вот такая картина во время прокрутки стартером.

[патроль]

Паршивая картинка. Вот когда цифры во второй строчке будут близки к цифрам в третьей, тогда возможно что то будет.

Подай кратковременно (на время запуска) на регулятор 12В, сняв фишку и посмотри. Ничего не изменится, давление перед ТНВД смотри. У нее насос в баке или только груша?

[LEXA_406]

На регулятор идут 2 провода - красный и желтый. 

Просто с аккумулятора подать +12В на регулятор вместо красного? Или по-другому как-то?

 

P.S.

Спасибо а поддержку!

Изменено 1 июля, 2019 пользователем LEXA_406

[патроль]

13 часов назад, LEXA_406 сказал:

12В на регулятор вместо красного

И минус вместо желтого. Если не выбросили старый, тренируйтесь на нем, возможно он и сам будет держать.

У диагностического прибора есть функция проверки оборудования. Помнится там есть и регулятор. Возможно он сразу подскажет о нарушении, если оно есть.

 

[LEXA_406]

Поставил старый регулятор, подал с аккумулятора напругу на него, в то время как друг крутил стартером и машина завелась, только провода сильно нагрелись.

Получается, проблема в проводке? Или мозги сигнал не подают?

Думаю, следующий шаг - это прокинуть новые провода от блока управления двигателем и многофункционального реле до регулятора и посмотреть результат. Если не прав - поправьте.

[патроль]

Прав. Если новый регулятор исправен.

[LEXA_406]

Так и поступил.

Пыжик завёлся!!!!   Тарахтит как надо, собака страшная)))

Огромнейшая благодарность патроль за помощь!

Спасибо тебе и удачи во всех делах! 

[Kirill_Grodno]

Всем привет. 2.0 HDi RHZ Бош. Дымит из под щупа и маслозаливной горловины. Все патрубки снял, почистил и поставил. ЕГР заглушил. Турбина без люфтов. Машина едет как и ехала. В чем беда? Масло?

[Димыч.]

А чем мешает это дымление? Не открывай горловину. 

[Kirill_Grodno]

Так прям из под щупа дымит. Картерные газы прорываются. На кольца не похоже. Тяга есть. Масло не жрет

[Димыч.]

Какраз-таки, кольца. 

[Kirill_Grodno]

Жрало бы масло. Не тянул бы мотор. Завтра промеряю компрессию. Уверен на 100%, что все будет в норме. После покупки авто бывший хозяин поменял масло перед продажей. Я накатал 5000 уже + он 1000. Масло дерьмовое, начало гореть

[Димыч.]

Это кто такого тебе наговорил? Конструкцию двигателя хотя бы намкартинках смотрел? Откуда газам взяться, если не из-за колец? Дизель это не тот двигатель, где масло будет гореть, даже убогое. 

[Kirill_Grodno]

Ну например поршень прогорел). Если кольца, то все печальненько. Крмпрессометр все покажет. Конструкцию двигателя знаю

Изменено 4 августа, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

Ничего особенного компрессометр не покажет. 

[Kirill_Grodno]

Ну если кольца, то покажет плохую компрессию. Виноваты могут быть именно компрессионные кольца. Не маслосъемные. Хотя я уверен, что чел залил масло для МАЗа отсюда и ноги. На МАЗе работает). Верю в масло. Да и при плохой компрессии было бы что-то еще кроме дыма. Заводится, едет, не жрет масло и топливо. Все идеально

[Димыч.]

У всех так, ничего особенного не вижу. 

[Kirill_Grodno]

У всех дым из под щупа?

[Димыч.]

Что значит, из-под щупа? У меня вот не может дыметь из-под щупа потому, что направляющая щупа на всю глубину толщи масла уходит вниз, и скорее выплюнет всё масло, чем я увижу дым, газы и т. д. 

[Kirill_Grodno]

Масло ниже середины уровня вот и попадает. Долью масло, но останется дым из под заливной горловины

[патроль]

Только что, Kirill_Grodno сказал:

Конструкцию двигателя знаю

Видно не очень.

Прежде всего, Димыч прав, газы прорываются через поршневую; самый дешевый, залегли кольца.

Из под щупа, нормального, газы выдавливать не должно. Картер через маслоотделитель в клапанной крышке соединен со всасом турбонагнетателя. От куда давление? Вот и изучай систему вентиляции картера. Скорее всего клапанную крышку под замену, если не найдешь способа очистить. На форуме было, разбирали, по нормальному не разборная.

Извини, если запамятовал какой у тебя двигатель, пишу про дизель.

[Олег 20500]

Парни кто может подсказать номер детали или правильное названия детали что бы можно было в поисковике забить и найти её,в самом бензонасосе есть маленькое уплотнительное колечко которое держит давления,какой номер по каталогу или как оно правильно называется?

[Димыч.]

Вряд ли тут кто будет знать детали бензонасосов. 

[Alick]

Здравствуйте, выручайте. Ситуация такая: пежо 406 2001 г.в. 2.0 hdi 90л.с. RHY. Заводится нормально, едет нормально, но через минут 15 или примерно 10-20 км пробега начинает дергаться, напоминает пропуски зажигания в бензиновой машине. Секунды 3-6 едет нормально, потом толчок, и снова едет пару секунд до следующего толчка. Если остановиться, то может и заглохнуть. Если заглушить и дать постоять минут 20, после этого заводится и едет нормально хоть 150 километров. Проявляется стабильно. Каждый день езжу на работу, и на подъезде к дому начинается такая ерунда. Проявляется в том числе, когда на круизе едешь, круиз при этом не отключается. Топливный и воздушный фильтра менял, после повторного запуска, когда постоит минут 20 не тупит, едет как раньше ездила.

Изменено 25 сентября, 2019 пользователем Alick