Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[SergejR]

Сигналка стоит на авто?

Да

[Гость]

Всем привет, на выхах буду покупать аккамуль., насмотрел CENTRA FUTURA (64/ 640), но он необслуживаемый, вот и не знаю на сколько это критично. кто что посоветует? ну а в целом продавцы советуют ставить 75-ку (по каталогу 60-62 должен быть),хотя латок рассчитан на малые акки (24см).

Смотря где , как ездить и какой двигатель.Если дизель, то для восстановления заряда потраченного на запуск необходимо проехать километров 50 (народная примета). Поэтому если дрыгания по городу на 10-15 км то я бы советовал брать более продвинутую технологию с меньшей емкостью и более высоким стартовым током. Т.е. рекомендован 60-62 со стартовым током 450-470. Можно ставить 55Ah со стартовым током 500А такой быстрее восполнит заряд и при запуске крутит как надо. Такие акб дороже.Больше рекомендованного ставить нельзя, или номинал рекомендованный или меньше. Если поставить большей емкости, через год в мусорку, постоянный недозаряд будет

[SergejR]

Когда отсоединяю клемму справа на рисунке от инжектора (при условии прогретого двигателя) обороты перестают плавать. Подскажите что это за механизм и что с ним взаимосвязано чтоб проверить.

file:///C:/tmp/moz-screenshot.pngfile:///C:/tmp/moz-screenshot-1.png

[Slawa]

Здраствуйте. У меня такая проблема. Заважу двигатель, проверяю напряжение на клемах АКБ (тестер цифровой) он не показывет постоянную цифру, меняютса от 0-я до 14-и. Перед этим за 4 дня простоя авто, полностью разрядилась АКБ, батарейка новя и месяца нет.... ... ещё: 1.снимаю клемы, 2.тестер на клеммы... то же самое Спосибо! (Peugeot 306, 2001)

[msk]

где то утечка...по моемому есть уже похожие темы...поищи...

[Daiver]

Для начала - проверить напряжение другим мультиметром. До 0 съезжать не может, т.к. при 8 В мотор глохнет.

[SergejR]

Все! Решил проблему! Значит все облазил под капотом. За два месяца уже знаю как что называется и где находится.Причины:Основная-- разгерметизация патрубка от инжектора к отсорберу (небольшая дырочка), по этой причине появился непонятный звук похожий на подсос воздуха. (на форуме читал про похожий случай с вакуумным усилителем тормозов. те же признаки:незначительное снижение тормозного усилия, но достаточное чтобы почувствовать разницу, при нажатии на педаль газа или на тормоз обороты иногда приходят в норму, основное время работы постоянных скачков это низкая температура от "+5" и ниже. на "-10" вообще постоянно скачут )Косвенные-- опережение зажигания на 2 зуба.-- сгоревший предохранитель. (находится в блоке черном(не ECU) возле аккумулятора. так и не понял для чего он, но 20 амперный он )-- также поменял датчик лямбда зонда. (когда его проверяли никакой реакции его не было. купил новый. когда ставил обнаружил что один из проводов к ЛЗ поврежден. запоял провод и датчик новый поставил. позже проверю работает ли старый.)Вот и все.

[Slawa]

при работающе двигателе итервалом в доле секунды меняется паказатель тестера (14,25 6,15 0,05 2,55 14,00 и.т.д) В понедельник в сервис!

[Daiver]

Да взял бы нормальный мультиметр да померял. Напряжение борт сети не может быть 0.05. Я повторю - при напряжении ниже 8 В машина потухнет.

[korsa]

От чего может греться генератор? Перегрузка?

утром, проехал около 1 км, показало низкий заряд батареи и загорелась лампочка акума. Пока парковался, все погасло. Но под капот я заглянул. Генератор горячий, рукой не удержать.Был включен ближний свет, печка, магнитола.

Все выключил доехал до работы (приблизительно 70 км) нормально. Генератор теплый, но не горячий.

Еще, у меня периодически в сырую погоду загораются ошибки ABS fault и ESP. Может это как-то связано?

[Klays]

Машина стояла в гараже 2 месяца, не прикосался к ней вообще. Недавно попытался открыть авто электронным ключем, но не смог - сел акум. От обычных дверных замков нету ключей- машину брал б/у. Сейчас хочу купить новый акум и поставить. Но вот возникла проблема - какой брать? Под капот заглянуть не могу, ибо не могу открыть машину. Пежо 306 1,6 бензин 1998г. Подскажите каой акум брать.=)

[Гость]

от 45 до 55 за глаза хватит

Подбор АКБ

[Klays]

А по размерам без разницы какой?

[Гость]

так я тебе ссылку дал, там и размер указан

Длина [мм] 207

Ширина (мм) 175

Высота [мм] 190

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=256&L=18&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=ru&range= ЖМИ СЮДА

Акамулятор на 306

Аккумулятор

[STRELOK]

Я на свою 55 поставил 2 года отъездил, в любой мороз без проблем стартовала. (306, 1.4 бенз)

[Митя]

Обычно если акум покупаешь то продавец сам всё знает (если толковый продавец) Он подскажет и размер, и ёмкость подходящую и гарантию оформит

[Marishka]

Здравствуйте!Помогите, пожалуйста, подобрать аккумулятор для Пежо 306 1999 гв, АКПП, 1,6 бензин. Не уверена, что на данный момент аккумулятор правильно подобран: стоит Исток 55А/ч. Подскажите, пожалуйста, если рассматривать аккумуляторы Varta, то с какими параметрами необходимо устанавливать? Может быть стоит рассмотреть другие марки аккумуляторов?Прошу Вашей помощи.Заранее благодарю!

Изменено 1 мая, 2011 пользователем Marishka

[Гость]

Нормальный по параметрам стоит.

Если новый покупать, порекомендовал бы EXIDE всю линейку Тюдор , Центра, Эксайд .. лучше смотреть модели необслуживаемые с более высоким параметром "Стартовый ток"

к примеру А Tudor High Tech 53 R (53Ah)

Номинальная емкость: 53 A/ч

Ток разряда: 540 А (EN)

и

Tudor Technika 55 R автомобильный аккумулятор аккумуляторы батарея акб

Пусковой ток: 460

в первом варианте при такой же емкости имеем бОльший стартовый ток

[Marishka]

Огромное спасибо!!!

[Thorn]

Приветствую всех форумчан. Вопрос такого плана. Так как в моем пыжике отсутствует тахо решил себе воткнуть хоть какойто, благо много цифровиков-мультиков. Бртовик мне неподходит - у меня карбик, так вот подключил я его отдельными проводами прямо от акумулятора в салон. Недавно стал замечать что показания вольтметра стали прыгать, ранее при простое один-два дня напряжение было около 12,3-12,6 вольт, скрин: http://sep32.ru/photo/picture.php?/185/category/6

при заведенном движке и на холостых ниже 14,4-14,5 неоопускалось. В холодную погоду до 14,7 доходило. Сейчас все странно, бывает 13,3....14,2 на холостых. Заглушиш-заведеш примерно такая-же картина. Включиш к примеру обогрев заднего стекла или поднимаеш два передних стекла напряжение может упасть на 1,1-1,3 вольта. Соответственно показания на приборке темпиратуры двигателя скачут. Если ехать накатом на 60-80 км\час и выключить зажигание, затем завестись "как -бы с толкача" то напряжение может встать в 14,4 положенных а может и нет. На дальних поездках, с оборотами не менее 3000-3500 в течении 35-45 минут и более напряжение снова стабилизируется в 14,4-14,6 вольт и уже непроваливается даже если включить вентилятор салона на максимум и обогрева заднего стекла.

Что это? конец аккумулятору? Генератор снимал, разбирал узел щёток\стабилизатора, видымых механических повреждений необнаружил, диодный мост прозвонился корректно.

[Kruiz]

у тебя всё нормально функционирует, не мучай машину

[Thorn]

Я извиняюсь но как то "ссыкотно", скоро зима, а тут нидня (рабочего) нестоявшый пыжик вдруг подведёт. Заводится как обычно, ничего странного в работе стартера, я его регулярно (раз в полгода снимаю, разбираю неполностью и чищщу\смазываю), кстати про напряжение задумался после того как опять-же по приборке показания датчика темпиратуры двигателя прыгали как сумашедшие, в основном в большую сторону. К примеру вентилятор радиатора некрутит, патрубок к радиатору вмеру горячий, движок работал недолго, явно неуспел нагрется а по приборке более ста-стадесяти. Фишки чистил, проводку тестил, оказалось "малое напряжение", ниже 12,8-13,0 вольт показания врут. буду надеятся что действительно все "пока нормально". Массу в трех местах под капотом (к клеме коробка\движок, слева и справа к кузову со стороны арок чистил, провод + силовой от акума до генератора и стартера снимал зачищал , все в порядке. Показания вольтметра бортовичка и тестера - одинаковы, погрешность +-0,05вольта при цене в 0,1 вольта.

[BLASE]

А в момент когда стартер крутит до скольки напруга проседает ?

Махнись с кем нибудь батареями и понаблюдай. Нагрузочная вилка ещё вещь полезная.

[Thorn]

В момент запуска, падает до 10,8-11,2 вольт. Маслает секунды две -три, и мультиметр мигает сволочь (такая фишка у него, если напряжение ниже 12,0 вольт, показания мигающие), и из за этого точно сказать немогу. Но не ниже 10,8 точно. Потом поднимаеттся напряжение и может сразу до 14,1 а может и на 13,2 и прочее остановится. Далее уже описал в первом посте как апряжение скачет. Махнуться думал, первым делом кстати, но неукого, все или на колесах и запасного ниукого. Вобщем с заменой аккума на время это самый верный способ всёже проверить.

[BLASE]

В момент запуска, падает до 10,8-11,2 вольт. Маслает секунды две -три, и мультиметр мигает сволочь (такая фишка у него, если напряжение ниже 12,0 вольт, показания мигающие), и из за этого точно сказать немогу. Но не ниже 10,8 точно. Потом поднимаеттся напряжение и может сразу до 14,1 а может и на 13,2 и прочее остановится.

10,8 - нормально. У знакомой ситрик пищал при заводке, иногда выбрасывал иммобилайзер фаулт. Тестером потыркал аккум, всё ок, единственное что проседала напруга при заводке до 9 с небольшим. Поставил свой старый аккум, с которым в -10 можно было и не завестись - 4 дня каталась и никаких проблем, поставили обратно её - опять запищала. Жаль не нашли вилки нагрузочной глянуть для интереса сколько там стартового тока осталось. Аккум с глазком, тама все зелененькое, типа ок.

Махнуться думал, первым делом кстати, но неукого, все или на колесах и запасного ниукого. Вобщем с заменой аккума на время это самый верный способ всёже проверить.

Жадные у тебя там все какие то.

[ser8ik]

Не по теме, но не ругайтесь.Авто Р307св рестайл. На АКБ стоит защитный корпус. Так вот вопрос - как его снять? Пробовал - не получается ( не хочется сломать защитный колпак).Спасибо

[Daiver]

Снимай корпус воздушного фильтра, плюсовую клемму с АКБ, минусовую клемму с АКБ (вроде ее не обязательно) и вытягивай корпус АКБ на себя и чуть вверх.

[ser8ik]

Снимай корпус воздушного фильтра, плюсовую клемму с АКБ, минусовую клемму с АКБ (вроде ее не обязательно) и вытягивай корпус АКБ на себя и чуть вверх.

Спасибо, попробую

[U-307]

Минусовую снимай тоже!

[Евгений З.]

От чего может греться генератор? Перегрузка?

утром, проехал около 1 км, показало низкий заряд батареи и загорелась лампочка акума. Пока парковался, все погасло. Но под капот я заглянул. Генератор горячий, рукой не удержать.Был включен ближний свет, печка, магнитола.

Все выключил доехал до работы (приблизительно 70 км) нормально. Генератор теплый, но не горячий.

Еще, у меня периодически в сырую погоду загораются ошибки ABS fault и ESP. Может это как-то связано?

У меня вот такая же ситуация с генератором, выскакивает разрядка АКБ, потом проедишь потухает,и генератор горячий руку не положить!!!