tozzz

задний сайлент лучше всего ставить одним резким ударом: чуток насадил его на палец и резко о ровную поверхность (в идеале о метал. плиту) вдарить. 1-2 удара, и он на месте. про метки помнишь, смазывать подобные места сопряжения не надо. для переднего сайлента лучше подойдет вариант с прессом, хотя и выше описанный вариант тожей подойдет. удачки

это только слева. теперь посматривай за сальником полуоси. обычно 1 раз шрус достал, сразу меняй и сальник, может сопливеть

Не загорелась. А вот если подою питание на предохранитель 33 либо 35 начинает гудеть насосос

А что отрубает иммо? Может это он отрубил все? И свечи и мозги и насос? Я читал про кольцо в замке зажигания, может оно порвалось. Хотел проверить другим ключом но бывший хозяин его потерял лет 5 назад.

Конечно, машину не заведешь. Что отрубает не знаю. Ты проверил, как я писал в личку? Сейчас попробую поискать, есть ли в 306 этот индикатор.
 А вот 8630, на скрине РР2000, это как раз иммобилайзер.
Наличие индикатора ошибка иммо, зависит от комплектации.

Вот схема твоих предохранителей, как видишь, все что без напруги, питаются напрямую от точки соединения;генератор, стартер и аккумулятор. Если на них нет напряжения, отгорел или отгнил провод идущий к ним. Он не тоненький, короче разберись с этим ящиком.

Попробывал вынуть чип с ключа, реакции вообще ни какой.
нет питания только на 33 и 35. А171-это реле насоса?

болгаркой пройдись по внутренней втулке, не доходя до пальца рычага пару "микрон". Затем удар молотком и на месте разреза внутренняя втулка дает трещину и прекрасно слазит.

В переднем я высверливал резину и выдавливал внутреннюю втулку. После, внешнюю из нутри разрезал ножовкой по металу.
В задних так же высверливал резину, а втулку разрезал болгаркой.

Замена производилась без ямы.
Под колёса противооткатники, правую переднюю сторону поднимаем предварительно отпустив болты на колесе. Снимаем колесо. Снимаем защиту (под колесом) и сам поликлиновой ремень.
Производитель рекомендует подготовить следующий спец инструмент

У меня был набор шестигранников, торкс (хороший!!), пару ключей
Реально хотелось бы иметь [2] Фиксатор для коленвала : (-).0188-D, чтобы не снимать стартер))...
Дальше снимаем верхний защитный кожух ГРМ - 4 красных крепления.

Чтобы снять среднюю защиту производителем задумано вывешивание двигателя спец инструментом [9] Крюки для вывешивания : (-).0102-J. В нашем случае сгодится деревянная подпорка под низ двигателя.

Подперев и слегка опустив на неё машину откручиваем подушку двигателя


Теперь осторожно поднимаем машину (двигатель лежит на подпорке) до "жёлтого" крепления
Вот он!

Не совсем удобно но открутить/закрутить получится.
На очереди шкив коленвала и нижняя защита ГРМ за ним. Открутить четыре болтика, дальше рекомендуется снимать съёмником. А у меня монтировка     - только лёгенько, потихоньку ...

Сняв защиту получаем доступ к ГРМ - РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ ТОЛЬКО СМОТРЕТЬ!
Дальше берём ключ на 22 и спец инструмент [2] Фиксатор для коленвала : (-).0188-D, проворачивая ключём коленвал спец инструментом попадаем в отверстие (диаметр 8) фиксации коленвала в ВМТ, что за стартером. Нужен помощник.
В моём случае стартер снимался. Иначе в отверстие было не попасть)


Зафиксировали коленвал, фиксируем ролик насоса (болт на 6) и ролик распредвала (болт на 8 по резьбе!)


Теперь отпускаем ролик-натяжитель (болт на 12) под роликом распредвала и снимаем ремень.
Далее замена роликов (их два), ремня и его натяжение. Ремень вначале одевается на ролик коленвала - через паразитный - на насос - распредвал - натяжной - помпа. Визуально должно всё нравиться!
Натягиваем. На участке распредвал - насос должен пальчиками проворачиваться на угол 90 гр. с усилием 2 кг/см .
Считается перетянуть хуже чем не дотянуть. При чрезмерной натяжке ГРМ будет свистеть или на малых или высоких оборотах и быстро выведет из строя ролики. При слабой будет шлёпать о защитный кожух.
Натянули. Снимаем фиксаторы (распредвал, насос, коленвал). Ключём на 22 проворачиваем коленвал по часовой на 4 полных оборота.

Проверяем совпадение фиксаторов (ставим их на место). Если всё ок, то убираем фиксаторы, производим сборку в обратном порядке.
Не торопитесь и запоминайте. Фоткайте) Всё получится.

Ну что вы как дети малые? У всех разные способности, возможности и доходы. Иногда лучше войти в положение человека и понять, что не так, а не грубить.

Дурная книга. Ничего толком не описано, чисто как разобрать. Покупал когда-то муж сестры (Фиат Скудо 2,0i), но так как он наездник, пришлось забрать себе. Обслуживаю их авто я, мне она нужнее. Но я умудряюсь по ней весь спектр работ выполнить.

Так трудность в чём, не понимаю?

Сам натяжной ролик сдвигается ключом, снимать не нужно. Кондиционер есть? Если нету, то ремень 6PK1440.

В книге указано:

Ищи отверстие. Оно там есть однозначно. Меток на моторах нет, только фиксаторы валов.

Блин, так хочется вместо ответа написать - а книжку слабо было перед заменой ремня почитать? Стопорное отверстие под стартером, прутком на 6 (или 7?) мм стопорится. На будущее - в подобные места не лезь вообще предварительно детально не ознакомившись с теоретической частью бо дров можно много наломать.
Схематично:

Есть.

Менял без меток, стопорное отверстие маховика снизу (где-то на 8) и распредвала в верхней части:

там на ветиляторе 3 релюшки пощелкай их... Система там ужасная работает на изменении сопротивления датчиков при нагреве... Анализируют эти данные 2 больших релюшки под водительским крылом,, и 1 релюшка под копотом Bitron..... я с ними намучался в итоге поставил на кнопку в солоне....а сейчас есть задумка переделать 1 вентилятор через обычный датчик ( как в старых добрых машинах), который соединяет цепь при нагревании до 90...........

Разобрался с ремнем. При совпадении меток, фазы газораспределения становятся по нулям, отсюда и плохая динамика. По мануалу в моем движке сдвиг д.б. +7градусов. Методом проб установил опережение на 2 зуба распредвала (+16 градусов), теперь машинка просто летает. Нареканий на работу мотора ни каких, расход да данный момент <10л, двигатель не греется. Ну что еще нужно для полного счастья?

Это при сгоревшем предохранителе, когда аварийка не работала, если ее включить, то поворотники замолкали

Вот у Вас схемы хорошие! А можно вытаскать такую-же, только на весь блок предохранителей? Я хочу привести в порядок все провода, не могу например найти откуда запитываются и каким проводом туманки, а то подключены сейчас по колхозному, навесным.

Birth BX1177 Стойка стабилизатора
Редкостная кака : у одной выскочил шарик , вторая  сломалась пополам 

Всё...добился нормуля.  .Рассход по городу  8 - 8.3 л.Дело всё таки оказалось в ДПДЗ.Поменя и всё ок...

Приветствую.На днях менял и втулки и тяги стабилизатора.На всё ушло чуть больше часа.Менял всё без ямы...на домкрате.Здесь вродь как всё просто .Снимается тяга,откручивается болт с гайкой крепления-скобы  втулки,монтажкой чуть подать рейку в сторону капота и вверх,снять скобу которая фиксирует втулку,вытолкнуть от себя втулку.Потом её можно просто снять расскрыв её или смазать рейку солидолом и стянуть втулку на себя.Поставить втулку мне не составило труда.Смазал втулку внутри солидолом и она легко оделась на рейку.На изгибе немного подбил её молотком и длинной трубкой.Не много поигрывая монтажкой поставил скобу...Ну и...вроде как всё..