KAM

любую краску надо лакировать, не столько из-за эстетики, а из-за износостойкости, только лак сможет противостоять пескострую.. Вопрос номер 2, зачем ты испортил диски?

Глупости. Как правило комплектом обычно дешевле выходит.

незнаю, возьми на экзисте и посмотри цену на комплект и поотдельности. Себе всегда покупал отдельно.

А я знаю, и чтобы не говорить впустую зашел на экзист и вот простой пример:
комплект ГРМ (083188), берем тот же Gates (K015528XS) стоит 649 900 р.
В комплекте:
ремень Gates (5528XS) за 232 400 р,
натяжной ролик Gates (T43022) за 276 500 р
обводной ролик Gates (T41235) за ... нету, возьмем аналог от к примеру SKF (VKM 23230) за 221 100 р. или Ina (532 0289 10) за 228 500 р.
Уровень цен - VIP.
Итого имеем:
комплект по отдельности 232 400 + 276 500 + 221 100 = 730 000 р.
комплект в сборе 649 900 р.
Дешевле может получиться если брать вразнобой, но это будут совсем не теже элементы что идут в комплекте, например:
Комплект Contitech (1138K1) который подороже за 742 700 р.
Из того что идет в комплекте у экзиста отдельно есть только ремень (CT 1138) за 183 500 р. ролики натяжной (V55949) и обводной (V55950) надо брать аналоги от другого производителя, например из тех что подешевле:
натяжной Ina (531 0546 10) за 288 200 р.
обводной тот же SKF (VKM 23230) за 221 100 р.
Имеем:
комплект по отдельности 183 500 + 288 200 + 221 100 = 692 800 р.
комплект в сборе 742700 р.
НО, тут следует учесть, что в комплекте так же идут Болт контитеч (V41049) и плоская шайба контитеч (V79003) которые производитель делает не бесплатно, а экзист оценивает болт в 47 100 р. и шайбу в ... хз, нету в наличии.
С учетом корректировки имеем:
комплект в сборе 742700 р.
комплект по отдельности 692 800 р. + 47 100 + 0 (допустим шайба бесплатно )= 739 900 р. - чуток дешевле, правда и ролики выбирались подешевле.
Как есть так есть. Короче привет всем и всем счастья!

Глупости. Как правило комплектом обычно дешевле выходит.

А я знаю, и чтобы не говорить впустую зашел на экзист и вот простой пример:
комплект ГРМ (083188), берем тот же Gates (K015528XS) стоит 649 900 р.
В комплекте:
ремень Gates (5528XS) за 232 400 р,
натяжной ролик Gates (T43022) за 276 500 р
обводной ролик Gates (T41235) за ... нету, возьмем аналог от к примеру SKF (VKM 23230) за 221 100 р. или Ina (532 0289 10) за 228 500 р.
Уровень цен - VIP.
Итого имеем:
комплект по отдельности 232 400 + 276 500 + 221 100 = 730 000 р.
комплект в сборе 649 900 р.
Дешевле может получиться если брать вразнобой, но это будут совсем не теже элементы что идут в комплекте, например:
Комплект Contitech (1138K1) который подороже за 742 700 р.
Из того что идет в комплекте у экзиста отдельно есть только ремень (CT 1138) за 183 500 р. ролики натяжной (V55949) и обводной (V55950) надо брать аналоги от другого производителя, например из тех что подешевле:
натяжной Ina (531 0546 10) за 288 200 р.
обводной тот же SKF (VKM 23230) за 221 100 р.
Имеем:
комплект по отдельности 183 500 + 288 200 + 221 100 = 692 800 р.
комплект в сборе 742700 р.
НО, тут следует учесть, что в комплекте так же идут Болт контитеч (V41049) и плоская шайба контитеч (V79003) которые производитель делает не бесплатно, а экзист оценивает болт в 47 100 р. и шайбу в ... хз, нету в наличии.
С учетом корректировки имеем:
комплект в сборе 742700 р.
комплект по отдельности 692 800 р. + 47 100 + 0 (допустим шайба бесплатно )= 739 900 р. - чуток дешевле, правда и ролики выбирались подешевле.
Как есть так есть. Короче привет всем и всем счастья!

Вот так проходят, а потом слепят встречных водителей кривым светом англичанок... Меняйте фары, тот же Depo не такой уж и дорогой, ну или отражатели - только их хрен найдешь.

Коробка по прежнему есть, 30$ отдам. Единственная неисправность по ней - синхронизатор на 3 передачу. Конечно надо будет разбирать коробки и переставлять синхронизатор... Если интересно, пиши в л.с. или звони.

Хорошие новости: Yue Feng c Alibaba открыл магазин на площадке Aliexpress. Теперь 1 эмблему можно заказать за 5,80$ с бесплатной доставкой. http://www.aliexpress.com/store/product/BOOTH-LOGO-FOR-PEUGEOT-406/727618_925618277.html

Жиговский "клин" выдел кто-нибудь где сейчас продается или может покупал кто?

А я, как владелец 508, считаю, что 607 отличный автомобиль, но бизнес классом его мало кто считает (такие уж стереотипы у простого белорусского населения). 508, по мнению большинства окружающих, смотрится намного дороже и эффектней. Я сам искал себе 607 сначала, но потом понял, что хороший автомобиль - новый автомобиль. Во всем: в дизайне, в управлении, в целом... Я выбирал авто по совокупности качеств, а не за большой багажник, отделку дверей и размер салона. Мне главное, чтобы места было достаточно, а его в 508 более чем и впереди, и сзади. По поводу скуки в дизайне салона - в таком исполнении салон смотрится намного солиднее, чем в 607. Многие это отмечают. Все очень просто, строго и со вкусом (как у немцев). Обшивка дверей, кончено, в 607 гораздо лучше исполнена, но класс D и E, тут уж не поспоришь, что и на стоимости новых авто существенно бы отражалось. В обзорах 508 многие относят к классу D+, т.е. это нечто среднее. Так оно и есть. Но когда я еду на 508 в потоке, поверьте, те кто не увлекается маркой Пежо, однозначно скажут, что 508 более дорогой и более красивый автомобиль, т.к. 607, не смотря на рестайлинг, уже приелся всем за долгих 14 лет с момента его выхода на рынок и на него никто не обращает внимание. Почти народный автомобиль.Как есть, так есть

Приступил к покраскеРезультат

не перегибай палку. еще раз повторяю. в сервисе люди грамотные и по заявке сразу найдут то что надо.
не сравнивать отдел запчастей в которых сидят недоманагеры.
если идете в отдел запчастей, то выхода 2:
- если машине менее 10 лет, то показывайте техпаспорт и говорите какая деталь надо. они сами все найдут.
- если больше 10 лет, то сами регистрируйтесь и смотрите код детали тут http://public.servicebox.peugeot.com (внимательно смотрим на наличие/отсутствие подписи к коду оригинальной детали. если написано RP .... .., то ваша оригинальная уже не выпускается, а заменена новым кодом. если замены нет, то называем код запчасти оригинальный) и ни в коем случае не показывайте свой техпаспорт.

Может быть надо двигатель для начала указать?
Правильно заданный вопрос - уже половина ответа. Почитайте правила создания тем на форуме.

Может быть надо двигатель для начала указать?
Правильно заданный вопрос - уже половина ответа. Почитайте правила создания тем на форуме.

Camilla, это проблема не мужчин. Это проблема отдельного человека. Он просто не подумал. Это как припарковать машину на тратуаре или повернуть налево, где это запрещено, или оставить машину "на 5 минут" у магазина на улице с односторонним движением и с одной полосой. Просто такие люди не думают. Они живут настоящим моментом. Если сейчас едет, то хорошо. То, что может сломаться в дороге даже и мыслей нету. Горит мясорубка... да пофиг, главное, что едет. Вот когда сломается, тогда и будет разбираться. А то, что сломается не во дворе а на трассе в 100км от дома, либо на перекрестке при повороте налево, либо при обгоне в плотную со встречкой, про это просто не думал. Такие вообще ниочем не думают. Они планируют будущее но не думают.

Уже библу проходили в этом году....приехали 7 человек, попы поморозили и уехали в кафе...хватит! пока не потеплеет нечего даже и издеваться с библой

Ну вот, насмотрацца фсяких праграм ципа "тачку на пракачку" и давай з завадзких машын пробаваць здзелаць самалёт. А у праграме - бюджэт, рэклама, купа мяханикау усяких. Аднака хазяин - барын ! Дзелайце !

Как надоели советы машину продавать. Чуть что - сразу продай. Ну если нечего сказать по существу, так не надо тему мыслями о продаже забивать. Человек же не о продаже спрашивает. Ведь если так подумать то ни в одном проекте по переделке машин нет логики так как всегда можно купить более мощное, лучшее. Может человек хочет для души кучу денег просто потратить именно в свою машину. Почему бы и нет. Рейстал, не рейстал - заставить работать можно все что угодно - вопрос только какими трудозатратами и финансами. 2.2 может и на 1.8 мозгах работать - только с переписанной программой управления.

Была гдето тема по пружинам,на бывшей машине седан дорест. ставил каяба на экзисте скачиваешь катологМоя ссылка для седанов и сараев выдаёт по моему один номер по усиленным (хард)себе ставил т.к. стоит газ.

Вот и дошли руки до нормального подключения регистратора.
Видеорегистратор Car DVR Full HD1080P 120 degree OEM for DOD F500LHD
Подключал к фишке, которая как я понимаю, предназначается для люка, но так как люка у меня там нет, то и брал её для разбора.
На неё, кстати, подаётся постоянно 12В, даже при выключенном зажигании, что в этой машине редкость.

Разбираем фишку.

Фишка висит на 23 предохранителе, на 30А, если коротнёте придётся поменять.

Прикупил за 3$ гнездо прикуривателя

Нашёл дома соединитель проводов, чтобы всё красиво было

Всё затянул изолентой, чтобы не было случайных касаний с корпусом, положил в поролон и запихнул под обшивку крыши.

Готово.

Большие фотки по нажатию вот ТУТ

на сифтрансе покупаете? ставите там же?
перед диски тормозные ремса 73$ колодки текстар или ремса 31$ = 104$
зад диски тормозные ate 33; zimmermann 34; sbs 31; delphi 64; lpr 34; fennox 25 колодки текстар 20$ или ремса 17$ колодки ручника текстар 29$ ремса 21$ = 106$
тросы ручника передний 12 задние 7$ и 7$ = 26$
итого новая тормозная система по расходникам 236$ и это действительно хорошие запчасти, где тут 400?
подвеска
1) стойки стабилизатора перед/зад лемфёрдер меняются раз в год или 20-30,000км
- перед Lemforder 20,99
TRW 19,52
- зад TRW 16,63
2) рулевые тяги лемфёрдер менял 40,000 всё хорошо
Lemforder 29,61
3) шаровые лемфёрдер менял 40,000 всё хорошо
Lemforder 14,4
TRW 14,27
4)наконечники рулевые лемфёрдер менял 40,000 всё хорошо
LEmforder 15,53
= 194$
амортизаторы передние лично я менял 40,000 назад ездят до сих пор GABRIEL
правый ОЕ №: 5202AF, 5202AN, 5202JJ, 5202QQ
Левый ОЕ №: 5202AE, 5202AL, 5202JH, 5202QP
51$ штука
= 102$
задние амортизаторы каяба 80$ пара
+ комплект сайлентблоков весь 110$
опорные подшипники скф 30$ пара
итого 510$ - новая подвеска.
расчёт сделан на совсем ушатаный экземпляр, сюда же можно включить набор грм 67$ раз в замена раз в 80,000, набор шкива с роликами и ремнём 151$ менял 65,000 назад, позавчера снова поменял , подушки двигателя.
и это всё расходники. много кто из вас менял амортизаторы, сайлентблоки?
ничего дорогого тут нет, и каждый с эти столкнётся.
пы.сы. понятие много ездить относительное, можно и за 10,000 по говно дорогам ушатать новую машину.

ой не, 180 круто для перетягивания.. давай начнем со 160 лс и 400 момента, и фиг с ним, начнем с минивэна )))))))))))))))

ты попросил совета - тебе посоветовали самый рациональный выход.любишь свою машину - люби и никому не отдавай.есть вещи обоснованные, а есть наоборот.например. ты купил машину, тебя все в ней устраивает по технической части. но хочется эстетики. поменять салон, прокачать по электрике... пожалуйста. подскажем где, как... поможем от всей души.но если твоя машина стоит 7kдонор (со всеми частями, которые необходимы и которые целы) 3-3,5kеще работа и сопутствующее около 2kза 12-13k можно взять напримерhttp://www.abw.by/index.php?set_small_form_1=1&act=public_search&do=search&index=1&adv_type=1&model=&marka=39&model=563&type_engine=2&vol1=2200&vol2=&year1=1960&year2=2013&cost_val1=&cost_val2=&u_city=&period=&hidden_flag=&type_body=&transmission=&privod=&probeg_col1=&probeg_col2=&probeg_type=&key_word_a=&sort=вот и задумайсяя не против 406-го. я отъездил на ней 4 года. и остались только положительные воспоминания.но 407-й это совсем другой уровень и совсем другие впечатления.

Решил тут перебрать форсунки так как стучали. Ну и по обыкновению 2 сломал а 2 достал. Пришлось снимать голову, ну и не удержался. Как результат - расход воздуха увеличился - это позволит мне добавить больше солярки при чип-тюнинге. Ну и свирл выкинут совсем. Также расширины каналы. + Ноу хау, доработал клапанную крышку так, что теперь масла во впуске нет совсем )
Ссылка на альбом. Так как сюда что-то немогу добавить
http://photo.qip.ru/.../#mainImageLink
Вкратце если раньше палец в канал из-за его конструкции со стороны седел не входил - то теперь со свистом залетает. При этом сохранена структура канала - его спиральность.
Ах да, еще из всей вакуумной требухи трубок под капотом остались 3 ) с насоса на клапан управления турбины и с него на саму турбину. Ну и на вакуумник тормозов. Все что связано с егр, фапами, катализаторами, заслонками капающими маслом на стартер, а также радиатором в корпусе фильтра - удалено.
Теперь такая прекрасная беспроблемная машина )
Ой первые 5 фоток это наше с другом пежо 205 гти ) мое творчество под капотом.