Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Где то пол года назад заметил, что при заводке на холодную стартер воет. То есть ты заводишь и когда машина уже завелась где то одну секунду идет такой воюще-дребезжащий звук. Тогда я подъехал на СТО, на что мне сказали, что ничего страшного — это бендикс при возвращении дребезжит из-за накопившейся сажи. В принципе объяснение было логичное, и по сути времени тогда оставлять машину не было на ремонт да и проявлялось это только при первом запуске. Вчера проснувшись и почувствовав нейкое под
Подскажите пожалуйста, какие признаки неисправности дроссельной заслонки 2,2 бензин, автомат. Заслонку разберал, все шестерёнки целые. После замены насоса топливного, при остановке начинают скакать обороты. Падают и выравниваются, а иногда и глохнет авто. До замены насоса таких симптомов небыло.
Клапан swirl у меня не работал, заслонки никак не реагировали на повышение оборотов и по рекомендации одного гуру с пежоклаб.бай решил по образу и подобию мануала Ректора "Выбрасываем всё лишнее ч.3 "
всё лишнее и не функционирующее вырезать и у себя под капотом. Только вот Ректор swirl оставил работать. В общем снял корпус воздушного фильтра и начал… Снял ЭВК фапа с корпуса воздушного фильтра, затем ЭВК swirl'а с корпуса термостата и клапан который относится также к фапу(стоит под ресив
В общем — напрягали меня сопли в виде обмасленых проводов под капотом. Стоявшие ранее пневмодозаторы на впуске изрядно изгадили всю косу…да и не нравится мне, как мотор сейчас работает, решил для начала перетряхнуть проводку, понимая, что изоляции от постоянно пребывающего там масла точно не сладко.
Для начала распустил всю косу, чтобы в дальнейшем руки не были совсем грязные — вымыл провода растворителем.
Вообще, я ожидал, что будут в ней косячки, но не в таком количестве…
На всех
Всем привет. Такая проблема. Сделал я приспособу из трубок и манометра Что б померить давление топлива. Подключил возле топливной рампы. При повороте ключа слышно что качает насос и давление на манометре где-то 3.5 бар но потом стрелка сразу падает на ноль. При заведенной машине давление держится, но стрелка манометра слегка покачивается когда держишь газ. В чем может быть проблема, насос умирает? 2.2 бенз Всем спасибо
Ситуация такая. При нажатии на педаль газа плохо набирает скорость. Секунды 2-3 задержка, а потом начинает ехать. Дроссель разбирал все шестерёнки без обломов, целые. Подскажите может кто знает куда копать? Стоит ли ехать на диагностику, ведь ошибок нет. Иногда выскакивает Р0200 питание форсунок, если не ошибаюсь. Но эта ошибка с начала зимы появилась, когда она загорается разницы не замечал, а провалы начались недавно. 2.2 i. !HELP!
Наконец-то я опубликовал все работы, которые проводил на своем любимце. Шёл с большим опозданием, практически в год. Просто совершенно не было времени, на ремонты едва хватало, а на отчёты подавно) Работ в планах ещё уйма, другой может и ездил бы с тем, что у меня имеется, но я хочу эту машинку довести до ума. Многое как и большинство всего в нашей жизни упирается в деньги, поэтому многие работы получают отсрочку…а вторая часть работ стоит на месте только из-за отсутствия времени, ибо "не
Летом вылизал весь мотор насухо, до блеска…за зиму потекли реки из тех мест, куда я ещё не лазил…Задолбали то ли предыдущий владелец, то ли возраст авто, то ли конкретный двигатель… Ну, терпеть текущий двигатель я не могу, буду добиваться совершенства и бороться с грязью… Надеюсь, вскоре всё это закончится и я наконец-то буду спокойно ездить не думая о том, что что-то где-то течёт, или доходит… Устал я) Если вы следите за моим БЖ, то вы в курсе, что мой теплообменник АКПП начал мешать масл
Заменил все ролики на ременных передачах, а свист и шум всё равно остались…я конечно знал, что подшипник на компрессоре умер, но до последнего думал, что основной шум у меня от роликов, но не тут-то было… Решил не искушать судьбу и не ездить до упора, появилось свободное время и взялся за работу. Для снятия муфты компрессора нужно снять локер, головка на 13 и в идеале спецключ от "болгарки".
Но ключа у меня не нашлось, и муфту стопорил так, болтом м8.
Сняв муфту открывается такой вид
На дворе 23 февраля, а мне на работу в ночь, да и уже как неделю не работает кнопка открывания багажника… День прекрасный, солнечный… А я вместо того, чтобы погулять с женой и ребенком — рванул на гараж с утра, надеясь управиться до 12-ти часов дня) Но управился только к 15) Возле кооператива стоит магазин, где можно купить всё для шумоизоляции, решил пользуясь случаем, закатать заднюю полку виброй 3мм…
…и по пути в гараж купил три листа вибры 0.5м * 0.7м и лист шумки-антискрипа примерн
Всем привет) Вот и я столкнулся с этим не очень приятным и достаточно муторным ремонтом. По снятию торпедо ничего расписывать не буду, ибо уже есть прекрасная инструкция : www.drive2.ru/l/9572035/ . Радиатор купил Nissens 72937. Подвальный Китай, как по мне… В комплекте даже колец уплотнительных нет. Вообще, раньше я занимался З/Ч …и вот однажды заказал я на монлибон радиатор основной Nissens на 406 Пежо…в накладной было написано, что странна-изготовитель- ЕС… Но радиатор был просто велико
Обнаружил, что ковер под ковриком переднего пассажира весь мокрый. Это был антифриз. Почитав на просторах интернета, что виной этому радиатор печки. За замену мне заредили 80 $ + сам радиатор 25$. Взял по отзывам AVA. Почитав на Драйве про замену радиатора, решил делать все сам. Заменил не снимая всю торпеду. Раскрутил все в районе бардачка и открутил два болта под заглушкой с правого торца панели где отключается айрбег. Делать лучше в двоем. После чего, как все это раскрутил открутил болт
Раньше, на первой машине у меня уже стояли веерные форсунки, тогда я их ставил от вольво и был почти ими доволен, но с тех пор прошло больше 10 лет, а руки на 607й до них никак не доходили.
И тут как по сговору многие владельцы решили быть что-ли в тренде, массово стали ставить себе веера.
Ну не будем стоять в сторонке и мы и немножечко хайпанём с ними.
От какой машины эти форсунки я ХЗ. но как оказалось подходят они идеально без всяких колхозных прокладок
6438.V8 обош
Паразитный ролик на поликлиновой ремень.
Покупал snr- попался dayco…можно не переплачивать… только не забывайте аккуратно снять пыльник с подшипника и забить туда смазку… По заводу меньше 1.5 гр лежит…
Набор ГРМ без водяного насоса.
Хорошо, хоть тут без обмана) что покупал- то и купил)
Снял заодно вакуумный насос, по корпусу термостата текло масло. Заранее не мог купить уплотнения, т.к. не знал какой фирмы у меня насос, теперь знаю- пирбург) но резиночки стоят на гермете
Вообще, купить гену с обгонной муфтой, я давно уже хотел…но всё что-то никак- то денег пожалею, то ещё что-то… После покупки нового аккумулятора я его заряжал уже дважды! А прошло всего лишь 2 месяца с момента его установки. Гена вообще умирал не так, как обычно у меня случалось… Я уже и ток утечки в пыже мерял, он вложился в допуски с лихвой. А аккумулятор при этом терял заряд… И потом меня посетила мысль: может он просто его недополучает ? Взяв мультиметр и заведя мотор начал снова наблю
Несмотря на нынешние зимы — посчитал необходимым купить аккумулятор с нужными параметрами.
Лето я откатал на этом, с которым я купил авто. Предыдущий владелец купил его для продажи машины, как самый дешёвый.
Аккумулятор был совершенно нормальный, двигатель запускал без проблем, но все дизелисты вокруг говорили, что зимой в морозы я с ним точно не заведусь. Купил аккумулятор пр-ва Казахстан, по отзывам хороший, посмотрю, как он себя покажет.
Цена вопроса: $85
Окончательно перестал крутиться мой вентилятор в конце октября, хотя первые предвестники появились в начале сентября. Но, на первых парах я не придал этому особого значения…и по закону подлости, конечную остановку вентилятор сделал когда на улице шёл дождь, было холодно и близился вечер, а до дома было ещё 50 км… Так что никогда не затягивайте с этим делом, обычно всё ломается в самый неподходящий момент)
Вскрытие показало, что фишке, которая подключается к регулятору — хана, да и гнезд
Пост боли. Ехавши утром на работу, словил ямку. Удар был очень жёстким. И деваться было некуда: ехал по мосту в правой полосе, справа бетонный отбойник, слева другая машина. По приезду на работу осмотрел правые колеса:вроде все норм, а через пару дней обнаружил на правом переднем колесе здоровенную булку😯 В экстренном порядке купил пару бушных колёс докатать зиму. Печаль… За пол года два убитых колеса, невезуха какая-то.
Цена вопроса: 100 ₽
Пробег: 361500 км
Привет всем, решил все таки сделать профилактику АКПП), Со времени покупки авто, а это 5 лет, был толчек при переключении с 1на2 передачи, особо не напрягало, но так как появились вторые колеса, решено было поставить на ремонт, и попутно поменять все что необходимо. Снимал все один, по времени заняло где-то часов 8-9., АКПП мега тяжёлая, ставить надо только двоем. Расписывать снятия думаю смысла нет, уже есть подробные описания. Первым отдал бублик на диагностику, в итоге разобрали, замени
Избавиться от них, буквально сразу после покупки авто, меня надоумел Rector. Позднее уже я сам въехав в курс всех дел с этим авто, понял : кроме заливания всего вокруг маслом, никаких полезных функций не несут( при условии удаленного сажевого).
Для тех, кто не в курсе- это то, что нужно удалить.
Удалить пневмодозаторы намеревался давно, ещё в начале весны, как только купил авто… Нашел на Пежо форуме ссыль на Citrin'а, раньше он делал эти вещи пыжеводам и не только, с такими моторами…Н
Как раньше писалось, я долго и упорно искал причины стука при переключении, включении, выключени передач, при наезде на неровности.
Причина была найдена несколько месяцев назад, после того как я в очередной раз завалися к ремонтникам кпп, со словами что вы там чинили если после ремонта кпп у меня всё стучит.
вот тут можно прочитать что чинили в кпп
Грешили мы на многое, и многие говорили замени подушку кпп, ну заменил, и стук действительно пропал, но не на долго.
По
Поехал на выходных на авторынок отцу за запчастью и случайно увидел ее ту что так давно искал ))
Крышечку от бачка омывателя
Раньше ездил без нее но постоянно забивались мусором омыватели, отчаявшись найти крышечку заткнул горловину утеплителем так как бачек покупать из-за крышечки не хотел…
Цена вопроса: $3
Пробег: 321000 км
Всем привет. Достала меня эта ошибка. Что на старом движке, что после его замены. Скинешь-пару дней и она снова перед глазами. Можно конечно ездить и не обращать внимания, на эксплуатационные характеристики вроде не влияет. В бошку лезть нет желания. Но вот интересно другое: по какому принципу она выскакивает?! Понятно что это из-за забитых каналов в гбц, но как мозги определяют, что они забиты? Ведь датчиков там никаких не стоит. Либо на стадии прогрева лямбда улавливает какие-то отклонен
