Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
По просьбе хочу написать отзыв по данным шинам т.к. в интернете не сильно их много и каких то тестов на эти шины тоже нет толком. На сегодняшний день на этих покрышках я проехал около 12000 км. Какие бы мифы по ним хотелось бы сразу развеять: 1. Очень шумные — это не так, они конечно не тихие как какой нибудь Континенталь, но уровень шума не вызывает дискомфорта 2. Их хватает на 10000 — вот не раз встречал такие заявления в интернете, вот это полный бред. После 12000 и это по трассе на скоростях
И так закончилась моя длительная поездка. В итоге за 2 месяца было проехано 9700 км. Средний расход составил 6.2 при скоростях обычных в 105-130. Машина побывала в России, Литве, Польше, Германии, Австрии, Италии, Франции. Вся поезда была разбита на 3 части. В принципе про машину, то и рассказывать нечего — она просто боец, откатала без единого вопроса. Покаталась и по серпантинам горным и по лазурному берегу в 30 градусную жару и хоть бы хны. Температура двигателя была в норме, подвеска тоже бе
Всем привет! Подскажите как понять кнопку блокировки дверей. Там на ней есть диод, так вот, он то моргает бешено, то вообще не горит, то просто светится. Как её понимать? Сирена нормально работает, датчики объема и штатная сигналка тоже вроде норм. Сирену менял, ставил вроде от 308 пежо (но не точно, не помню!) и переставил её в другое место, за бочок охлаждающей жидкости, так что она чистая и без песка и грязи. Всем полного бака и ровных дорог!
Приехал к ребятам глянуть кондиционер, так как стал слабо холодить
Подключили аппарат и действительно, в системе осталось 255 г фриона, вместо 625- это полная система
Думал обойдется простой заменой колечек на соединении трубок кондиционера, Ан нет, пришлось снимать трубки и переваривать, так как старые прохудились
Цена вопроса: $55
Запись больше для статистики. Заменил топливный и воздушный фильтра.
новый воздушный фильтр. FILTRON (POLAND)
За одно почистил датчик ДМРВ
новый топливный фильтр. BOSH 1906 А6
заломал болт прокачки
новый болт прокачки топлива (1917 21)
Пробег: 306450 км
Потрескался хром на торпеде, хотел просто аккуратно снять полоску и очистить от хрома, но не смог. сломалась.
Поиск на разборке провален, новая стоит что -то типа 70$
На жданах была куплена за рубль метр хром, турецкая с клеевым составом внутри, как раз залезла.
держаться она не сильно хотела, поэтому крепи с помощью изогнутых срепок
Сидит ровно, надёжно, тот кто не знает как должно быть никогда не догадается.
Где то с пол года назад начались проблемы со шторкой, складывается с треском и заеданием. Сегодня дошли руки до ремонта, снял значит я заднюю панель отсоеденил механизм, разобрал его, посмотрел, подул собрал назад, не заработало… Решил проверить на наличие лишних деталей, разобрал снова обнаружил явно лишнюю пружинку удалил ее, собрал и все заработало как новенькое. Немного уменьшилась плавность но зато все работает…
Цена вопроса: 0 ₽
Уже долго ни чего не писал, честно не было времени. Наступили теплые дни и решил как и многие (у кого он не работает) заняться не рабочим кондиционером. Поехал к ребятам которые занимаются кондиционерами искать причину. Все оказалось вроде легко сдох радиатор. Родной радиатор как в принципе и все родные запчасти стоит как героин, поэтому решил остановить свой выбор на китайском аналоге.
Вот он аналог за 70 $
Добротно упакован Про снятие старого писать особо не чего все просто, в отличии о
В общем ещё при покупке авто в расширительном бачке плавала суспензия и сгустки герметика для систем охлаждения. Прежний владелец передал мне бумаги с СТО, в которых были сметы на подъем головы. Я решил, что прокладку под ГБЦ поменяли, а *овно из системы не вымыли… В общем и без того работы с машиной хватало, работу по промывке системы оставил на попозже.
В общем доездился я до того, что в один прекрасный момент клапан сброса в крышке бачка ОЖ забило плавающей в антифризе инородной субстанцие
Вот, появилось у меня время для замены масла в АКПП… Замена будет частичная, но не такая частичная, какой её принято называть) Вопреки крикам всех коробочных гуру о том, что в 4hp20 нужно заливать только Mobil ATF LT 71141 и ни шага в сторону, я опираясь на логику и на то, что в данном случае подделки не будет и быть не может, приобрел 12л
вот такого масла, только на розлив из 200л бочки.
Купил его я по 5р за литр.Приступаю к замене, загоняю автос на эстакаду.
Снимаю кор
Ребят, другу исчется катридж турбина на такой же двигатель. Так вот интересует вся инфа какой фирмы, под каким номером искать и где ? Jrone — кто-то такие катридж ставит МELETT- кто-то такие Billet- а вот из таких, вообще на гибриды ставят, говорят хорошая фирма. Давайте вместе подумаем !
Захотелось мне наконец увидеть что за информацию отображает дисплей БК.
Руководствовался этой инструкцией peugeot-club.by/top…blok-upravleniya/?page=19 .
До проведенных работ прочитать на дисплее нельзя было абсолютно ничего.
Разбираем дисплей, разъединяем шлейф.
Ватную палочку смачиваем в спирте и моем плавными и аккуратными движениями все части шлейфов.
Такими саморезами я прикручивал прижимную пластину к плате.
Вот такой профиль у прижимной плас
Совсем не долго пришлось мне радоваться ровной работой двигателя после решения проблемы с регулятором давления. Через два дня мотор затроил. Троил он лишь на холостом ходу и только на горячую, при повышении оборотов до 1200 и выше, его работа выравнивалась. Поехал к нашим Сморгонским сервисменам на диагностику.
И там увидел такую картину по работе форсунок.
Мастер сказал, что проблема однозначно в первой форсе, и её мне нужно на стенде смотреть. Я спросил нет ли у нас в Сморгони
Это был третий пункт ремонта в этой машине после её покупки. Нет, вообще, он не напоминал мне о себе до замены топливного фильтра, периодически гаснущая мясорубка стала появляться на второй или третий день после замены топливного фильтра, пока горит мясорубка-машина тупая, погасает- вновь бодро едет. Фильтр я ставил purflux, только на тот момент я не знал как правильно обходится с Бош стаканом. Когда я снял старый фильтр, на дне стакана обнаружил аккуратненькое пятнышко мет. стружки и ещё всякой
Это был третий пункт ремонта в этой машине после её покупки. Нет, вообще, он не напоминал мне о себе до замены топливного фильтра, периодически гаснущая мясорубка стала появляться на второй или третий день после замены топливного фильтра, пока горит мясорубка-машина тупая, погасает- вновь бодро едет. Фильтр я ставил purflux, только на тот момент я не знал как правильно обходится с Бош стаканом. Когда я снял старый фильтр, на дне стакана обнаружил аккуратненькое пятнышко мет. стружки и ещё
Виновник плохо работающего, моторчика печки
Разобрал и сразу были видны, отпаялись контакты
">
">
">
Моторчик печки работал с перебоями, почему то мне сразу и подумалось что виной всему, блок управления моторчиком
Выходные в гараже. Перебрал переднюю подвеску, тормозную систему, заменил масло (прям решил попробовать другое).
Новое масло заливал после промывки лукойлом. А так на фото все видно.
Запчасти на фото: 1159202
Запчасти на фото: 91005512
Запчасти на фото: 05P1104
Запчасти на фото: OC100
+замена прокладки клапанной крышки.
Запчасти на фото: 713440400, 329498
Родной стартер умер через неделю после покупки авто.
На разборке, по быстрому был куплен первый подходящий и рабочий. Но он оказался слабее и число зубьев 13, на родном 10. Крутил он с нопрягом.
Появилось время оживить родной. Якорь 65руб. Щетки 25руб.
С момента покупки мечтал о цветном дисплее, но сильно жаба душила отдавать такие деньги за вещь не первой необходимости. И вот, наконец, созрел.
Часть проводки спаивал дома
В первый день доделать не успел, поэтому где то неделю катался с полуразобраной торпедой
И результат=)
Устанавливал сам. В процессе правда умудрился спалить один предохранитель, а потом в его поисках аж снимал БСИ сдуру… Причём делал всё в лучших традициях жанра: сначала снял, а потом стал читать инструкцию, в котор
Как и предсказывали мне когда-то в комментариях, неродной корпус топливного фильтра дал течь… Точнее течь он стал давно, но вылечил я это дело недавно.
Купил новую фишку, врезал её вместо родной
А разъём старой фишки залил эпоксидником
Проехал уже тысяч 6, пока всё сухо=)
Пробег: 338000 км
Вот и моя начала капризничать. Ехал и двигатель ни с того, ни с сего на ходу заглох. Несколько раз можно было завести, но сразу глох. Притянули домой на шнурке. И о чудо, постояв час-другой движок завелся, как ни в чем не бывало. На другой день машина тоже завелась. Решил я посмотреть насос подкачки, тот что в баке. Снял диван, открыл доступ к насосу.
Решил поснимать разъемы, посмотреть в каком состоянии. Тот что на фото снятый был немного окислен. Промыл средством для размораживания замков (
Всем привет. Сейчас нахожусь в середине большого путешествия на машине и для интереса посмотрел разные банки Тотала в Италии и Франции. Ну и в Беларуси соответственно. Начнем с того, что наши этикетки полностью отличаются от Французских. Только на Французских банках я нашел надпись NP и правильно написанную надпись Modele Depose. В итоге не знаю что и думать и как покупать, т.к. в Италии этикетка другая, но на банках надписи NP нет. Вот и пойми. Первые 3 фотки с Франции. С Италии не выкладывал,
