Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
В общем подъёмник работает только один, зеркало регулируется только водительское, на закрытие кнопкой ключа не реагирует! Брал у друга с такого пыжа блок Подкидывал и о чудо все работает!! Вопрос:реставрируется ли этот блок, или где купить другой и цена вопроса??? На сколько уже узнал на разборках на них очередь!! (((
Выдалось последнее солнечное воскресенье. Решил заняться профилактическими работами. В частности поменять масло и ручейковый ремень. Потом махнул рукой и заодно прикупил обводной и натяжной ролики. Старый ремень, тоже Gates(остальное я не рассматриваю) откатал 130,000 и выглядел при этом достойно. Но решил сменить старичка. А вместе с ним и всю его шайку- ролики. Выглядит дорага-багата)
Ну и маслецо с фильтром.
Всем привет! Надоели мне вконец родные форсы. Сколько их не чисти-всё ровно забиваются. При том, что воду лью чистую. Особенно косячит водительская, я её уже и местами менял и в итоге всё ровно с водительской стороны не льёт, да ещё и в разные стороны при этом. Почитав, насмотрел 3 варианта: GREAT WALL 5207300K00 ФОРСУНКА СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ВЕЕРНАЯ GP VO30655605 ФОРСУНКА ОМЫВАТЕЛЯ, ВЕЕРНАЯ
VOLVO 30655605 ФОРСУНКА ОМЫВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА Первая оказалась обычная, да и к тому ж
Всем привет! Давно ничего не писал, произошло не мало, но самое основное — это то, что я наконец то отдал на покраску Леху! Прикупил новый передний бампер от рестайла, ну конечно же все молдинги будут красится в цвет кузова. Фото до и во время покраски. P.S. Все остальное в следующей записи.)))
Выдалась свободная минутка на выходных и я как истенный владелец французского бизнес класса решил заняться свом львом. После покупки машины сразу же не полностью работала подсветка климат-контроля, но т.к. хватало более гллбальных проблем на это не было времени.
И так, начнем. Для операции нам понадобится; отвертка с головкой torx помоему на 20, пластиковая карточка или плоская отвертка и ровные руки. Первым делом подковыреваем аккуратно карточкой панель по кругу, я начинал с правой стороны от
Готов к установке
Подготовка к ремонту
При откручивании болтов подрамника, боялся их позаламывать
Старый подрамник
Бу подрамник, который прикупил
Фотка авто, без подрамника
Старый подрамник, годы берут свое
Фотка старого подрамника
Прикупил бу подрамник и заменил, так как старый совсем проржавел и ездить на нем, было не безопасно
Цена вопроса: $40
Одним прекрасным днем подкачивал колеса и заметил, что на заднем правом колесе колодки практически не осталось. Дальше процедура по стандарту, беру ВИН, вбиваю в каталог, выбираю лучшее соотношение цена и качество потом прямиком в гараж и за работу.
Т.к. процедура мной на это машине делается впервые колодок я не видел и полностью доверился каталогу. В итоге пришли мои колодки Valeo. Мне сразу показалось что они маленькие, но думал что каталог не врет.
Сама процедура стандартна. Откручиваем кол
Всем привет. Поехал делать развал и, как всегда впрочем, с первого раза не сделали. Люфт в рулевом наконечнике. Думаю, ну оно и к лучшему, всё ровно нужно менять пыльник рейки (не знаю как но протерли его усики хомута маленького) Присмотрел лемфердер. Но как-то по цене в сравнении с аналогичным он меня расстроил-21 рубль против 11 по сасику. Но так как сасику я не доверяю вообще, то склонялся к лиму. Потом думаю дай закажу два и сравню их. И как же я был удивлён, когда увидел в пакетах совершенн
Примерно около года назад наткнулся на объявление о продаже рестайловой 607. Продавалась она уже давно, был дефект по двигателю (болезнь моторов 2,7HDi – треснутый коленвал). Понравилась комплектация, светлый кожаный салон, глубокий синий цвет кузова и родная краска (правда сбитая на арках). Ну и, естественно, приемлемая стоимость, разница которой со стоимостью подобных авто на ходу позволяет восстановить родной двигатель.
Но просто так восстановить родной DW17TED4 показалось занятием скуч
Вообщем в один прекрасный день, ни с того ни с сего загорелась ошмбка по ABS. Сразу же покатил на диагностику, ошибку било по заднему левому датчику. Осмотр никакого криминала не показал. Фишка датчика как новая. Начитафшись форумов снял защиту с заднего правого колеса и проверил разъем под бампером где жгут проводов входит в салон там все в идеальном состоянии -это единственное место соединения по схемам дальше никаких разъемов до блока абс нет. Сняли фишку с блока АБС там тоже все как новое. П
Как можно было прочесть в предыдущей части в процессе заглушки ЕГР было обнаружено масло на задней стенке двигателя. Конечно вариантов было куча от сифонящей турбины до течи прокладки клапанной крышки. После многочисленных осмотров и так и сяк решили, что течет все таки сальник распредвала, т.к. похоже было что масло идет из под кожуха ГРМ. Течь была не большая но решено было проблему устранить как можно раньше. Т.к. двигатель не самый простой и процедура трудоемкая решил отдать машину на сервис
новый ШРУС
Срабатывал АБС при притормаживании. Осмотр колец АБС показал, что левое кольцо целое, но зубья как бы поизносились по центру, заметна бороздка.
кольцо сильно корозировано
по центру кольца заметна бороздка
Не понимаю как так могли износиться зубья кольца, ведь они ничего не крутят, ни с чем не соприкасаются. Но по центру заметна выработка зубьев.
с правой стороны кольцо заметно в лучшем состоянии, видимо этот ШРУС менялся позже.
Отдельно купить кольцо не получилось, пришл
Суть проблемы во втягивающем. Описывать процесс снятия не буду, все просто. Прикупил новое втягивающее
Made in India
, подковырнул наклейку на коробке
Производитель Дания
. Вот кому верить))). После установки на стартер
. Так же прост процесс установки. Лев снова ездит))). Цена вопроса: 14 $
Всем привет, по ходу и меня не миновала проблема с течью масла из-под крышек
Колодцы свечей все в масле
, но так как это происходило на заднем блоке который закрыт впускным коллектором, то сразу и не заметил. Заметил когда выбило катушку 4 цилиндра, залез а там попа. Все вычистил от масла и для успокоения решил поджать болты которые зажимают крышку распредвалов, оказалось, что 4 болта закручиваются не до упора, т.е. слизана резьба в блоке. Надо нарезать новую резьбу и искать новые болты
Немного разбавлю технический настрой фотками из поездки в закопане. Машина вела себя хорошо, коннчно после моей старой 2.0 hdi ехать по трассе одно удовольствие. Самолет одним словом и только. Пробег составил 2100 км. Много есздили по пробкам Варшавы и Кракова при этом расход средний 6.8 что не могло не радовать.
Пробег: 244500 км
Сегодня столкнулся с заменой щёток лобового стекла, с помощью форума узнал что щетки имеют уникальное крепление как на BMW E39, а у меня с водительской стороны не было крепления. Но выход есть, бескаркасные они имеют своё креплениевот так по заводувот что-то типа каллозный выход, нет крепления зато есть стяжка:)
фото с новыми дворниками может позже сделаю, но не точно.
Машина была куплена ещё в марте, ей я доволен, особых хлопот не доставляет, но ремонты были, ничего не писал потому что все что менялось это расходники, из заменённого : масло Тотал 5в30, все фильтра ( салонный, воздушный и топливный) все это по 2 раза, замена тормозных дисков сзади ( не помню какие), ремонт ручника (колодки, солдатики и т.д.) 3 троса ручника, 600км назад я поменял передние диски и колодки, диски трв колодки не помню, перебрал все суппорта в круг с заменой поршней, замена
Итак, после замены насоса ГУР в который раз и замены жидкости, руль так и не становился легче, да и появился люфт в рейке, было решено искать бу, нашел за 180 $ в идеальном состоянии, от 3.0 с сервотроником Замену описывать нет смысла, уже описывал. Так как тяги были отличные, а рулевые наконечники под сомнением, решил поменять только наконечники. Выбор пал на лимфердер. Итак, сделано в Малайзии ) упаковано отлично, выглядит тоже качественно, есть буртик под головку на 7, поменять лучшее решение
