Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Патрубок пластиковый от турбины к интеркулеру. 3-4 года назад я ремонтировал эту запчасть на скорую руку (запаял и стянул хомутами) но как оказалось недостаточно прочно. Трещина (был удар об камень на грунтовке) спустя годы разошлась и при оборотах 2700-3000 и выше когда буст возрастает начинает сифонить на улицу. В результате черный дым и потеря тяги.
на этот раз залепил эпоксилином, затем покрыл сверху слоем эпоксидного клея, армируя нейлоновой сеточкой.
по высыханию пробовал газовать и резк
На СТО сломали и втихую приклеили на силикон заглушку. Естественно оно отвалилось спустя 2 недели. Психанул… починил эпоксилином. Работает нормально. Держится намертво. Правда теперь для снятия бампера нужно снимать форсунку.
Сломался колпачек. Суперклей такой пластмк не держит. Пришлось колхозить отверстие и капроновую стяжку. См фото. Лишнее естественно отрезал. Как ни странно работает уже 2 недели.
Подошло время менять масло
, ну конечно фильтр
, сливную пробку менять не стал, хотя купил новую-поменял только прокладку 834823 ELRING. Цена вопроса: 30 $ Пробег: 120 750 км
Со временем задние пружины в звере проседают, новые ходят + -1 год и тоже проседают, есть не дорогой способ приподнять опу в звере. Для этого я купил опоры передних стоек от корчваген пассат б-4 и поставил в место родных. Если будут вопросы отвечу, процесс не сложный.
Цена вопроса: 24 ₽
После ремонта ГБЦ избавил машинку от зла (ЕГР) который загрязняет впуск и не даёт мотору дышать, ну и малость подкормил))) пусть веселее едет (сделал чип)
При нажатии на ключе кнопки открытия цз, моргает аварийка, а только при повторном нажатии открывает двери. Это какой-то режим активирован (типо на парковке) или как сделать, чтобы с первого нажатия открывало двери? Ключ такой:
Peugeot 607 дорестайловый
Закрывает естественно без проблем, сразу с первого нажатия.
UPD: в этой своей следующей записи найдено решение проблемы.
Имеем ошибку… нижняя. Симптомы- Еду все хорошо хоть 70 хоть 170кмч сколько угодно по расстоянию… Но стоит ей поработать на холостых минут3-5 выскакивает чек и вырубается турбина. Если сразу же поехать, то тяги нет. Глушу 10минут жду… Потом завожу и опять все норм, пока не поработает на холостых…
Решил попробовать средство Colourlock. В наборе была баночка пенооброзователь, перелил туда средство для очистки и начал чистить. Чистит очень хорошо, надо чистить участками от шва к шву, остатки пены и грязи вытераем сухой чистой ветошью. Через пару часов наносим защитное средство. Как пишут, что средства хватает на 3 авто, ну не знаю очистителя мне хватило в притык, и то если чистит очень грязную кожу как у меня то нужно минимум 2 банки, собираюсь через пару недель еще раз почистить, защитного
Продолжение моей эпопеи. Помыл сетку на подкачки, промыл и продул всю топливную магистраль, установил все на законное место и поехал. Ага хорошо.н там, недолго радовался… . Пришла баба с кассой к подкачки в гости- подумал я и полез его предлагать мусорному ведру, со всеми почестями. Подключаем манометр, да нет, качает 3 бара в тупик- не задаётся, цепляется за последнюю саломинку. В чем тогда дело? Ломал, ломал голову. Ходят всякие, предлогами комп диагностику. Да нахер мне ваша диагностика, все
Всем привет. Давно не писал, машинка на ходу каждый день, катается и радует. Пару дней тому назад решил поехать на дачу вместе с детьми, было жарко и решил включить климат-контроль, для комфортной поездки, но буквально минут через 5 поездки начал понимать что температура в машине не опускается а поднимается. Пронеслись разные мысли, думал может трубки перетерлись опять или на сварке пропускают, но приехав на дачу после беглого осмотра понял, что не включается вентилятор, полазив по форумам про п
Всем привет! Давно ничего не писал, да в прочем и нечего. Как все владельцы 607-х, все знают, что нет в нем таких ниш, чтобы положить какой нить телефон или очки, а о подстаканниках я вообще молчу. Решил релизовать свою идею и купил на "алике" подстаканник, который крепится между тонелем и сиденьем, но он всегда мешал ногам. Решил мониторить дальше и на разборке прикупил себе выдвижной подстаканник с какого-то сеата. Долго думая куда инсталировать его, решил что место ему будет между магнитолой
Доездился. Хочу еду хочу не еду. Давай ломать голову чё за! Но нутро чует что дело в подкачки, а так как хорошего диагноста не нашел, будем решать своими силами. Но вот засада манометр показывает относительно хорошее давление подкачки. И как назло при его измерении все работает идеально. Посетила мысль, что это регулятор давления чудит или проводка онного, установка старых ничего не изменила. Всё-таки мысль о неисправности подкачки низкого давления, не давала мне покоя . Подключив манометр и пое
