Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
При включении видеорегистратора, услышал щелчок в нижнем левом углу салона. Итог: не работает прикуриватель, подсветка перчаточного ящика и усилитель радиоантенны. На благо, предохранители, первый хозяин из Нидерландов оставил в багажнике при продаже. Замена на первый взгляд не вызывает трудностей, но лучше использовать тонкогубцы, а не стандартный пластиковый пинцет идущий в комплекте с машиной.
Расположение предохранителей
Поворачиваем винт, крышка открывается. Для удобства, отщелкиваем бл
однажды сработал датчик уровня антифриза в расширительном бачке.
все доливал. погода была такая что луж не увидишь. грешил на помпу. за 2 недели долго и мучительно с подъёмом на подъемнике обнаружилась причина неисправности
причина течи антифриза
2 шланга одним концом идет к двигателю совсем рядом с масляным фильтром прям над ним, а другим концом первый к теплообменнику, второй — к термостату. текло только с одного шланга но второй уже тоже был раскисший и вздутый (со стороны двигателя)
р
в один "прекрасный" морозный вечер при открытии двери в руке осталась подвижная часть ручки (отломалась) оказалось что метал порошковый и приварить усы аргонной сваркой никто не берётся. на б/ушке в интернете поискал: водительская ручка дефицит (по рынкам не искал. не было времени)
было решено купить левую заднюю пассажирскую почти моего цвета и сделать из 2-х одну (водительская отличается наличием отверстия для личинки замка)
разобрал немного по-варварски (уже потом понял что можно и аккуратн
Вот что менялось на пробеге 40107 км. 00000135EX Ого… это новый дизельный двигатель ! Мотор менялся! 00001938EW Это компьютер. По ходу блок управления двигателем. 00000197Y6 Рем комплект двигателя. По ходу прокладки 00001622J6 Вакуумная трубка EGR 000015730R Тоже какая-то трубка.
Процесс разборки
Подрабник и корбас сняты
Маховик под замену
Выжимной, еще чуток и развалился б
Новый комплект
Ну и достали двигатель для замены ГРМ, благо уже почти все разобрано было
Новое сцепление на месте, так же заменили все подушки двигателя и собрали в обратной последовательности
Не знаю как вам, но мне уже напорядок надоели эти сложности по замене, неудачно сканструированного и текущего в неподходящий момент корпуса и самого топливного фильтра. Еще ниразу не удалось его заменить и оставить двиг, не облитым дизелем. А как вам процедура мойки самого корпуса, лично меня это напрягает. + В стокавом фильтре, только в том, что можно увидет стружку, которая говорит о кончине подкачивающего, либо самого тнвд. Я за то, что бы отсоединить пару топливо-провадов и заменить сам корп
Всем привет и с прошедшими праздниками! Зима наступает вовсю, за снежными сугробами не видать машины) По крайней мере в РБ. А у меня дилемма. "Подходят" к своему логическому завершению мои передние тормозные колодки. Откатал на них ни много ни мало более 80,000км в городском режиме. Стоят фирмы Comline.
Вроде английская кантора. Ничего плохого сказать про них не могу. Из явных плюсов — тормозят отлично — долго ходят — не пылят — не пищат — диски не жрут Из минусов — к концу износа стал замечат
И что вы думаете я сдался? вот ещё.
Продолжение
и
и
как видно сила прижима на новом поводке 1 кг, на старом 0,12кг.
Измерения при -16 на улице
В квартирных условиях разобрать я пружину не смог, все эти лайфхаки типо разогните, просуньте монетки, сожмите, всё она выпала, неприменимо для наших поводков.
Короче залил типа вэдэшкой сначала, вымыл всю каку поразгибав раз 100. потом окунул в ванную с обычным маслом 5в40 и разгибал по 100 раз, и так раз пять.
Резу
Немного о том что такое -25 для обычного топлива.
Вчера я не завёлся.
У меня во дворе только мерседес v6 е класса завёлся и то на арктике, даже ф02 2009 года сдалась проехав пару метров. теперь стоит рядом с моей раком) моя схватывала, но потом видать забило до конца. не знаю кто завёлся, но точно не без арктики.
Как видно ДТ экто при -25 забило полностью фильтр, что и послужило основной причиной незапуска.
Поставил новый фильтр
Вот честный запуск моей замёрзшей вчера м
видео о ремонте повадков, думаю более менее понятно vk.com/video134029472_456239022
Водительский
Водительский
Пассожирский
пассажирский. Сдесь большой люфт в оси трапеции, из-за этого сила прижатия чутка меньше.
Показания нового оригинала
Дратуйте. Збился уже со счета, ( записи снес, мало чего интересного) сколько раз дорабатывал, колхозил те самые дворники от e-39( бескаркасные), от них остались лишь крепления к повадку . Думаю это будет крайняя колхозодоработка. Стоковые к этому времени исчерпали свой ресурс, да и надоели своим видом. Время и пробеги, берут свое время, а так как повадок изготовлен из алюминия и стали, они попросту перестали нормально двигаться, вернее прижиматься. Как это решить, есть много способов. Был примен
