Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
После ремонта ГБЦ избавил машинку от зла (ЕГР) который загрязняет впуск и не даёт мотору дышать, ну и малость подкормил))) пусть веселее едет (сделал чип)
При нажатии на ключе кнопки открытия цз, моргает аварийка, а только при повторном нажатии открывает двери. Это какой-то режим активирован (типо на парковке) или как сделать, чтобы с первого нажатия открывало двери? Ключ такой:
Peugeot 607 дорестайловый
Закрывает естественно без проблем, сразу с первого нажатия.
UPD: в этой своей следующей записи найдено решение проблемы.
Имеем ошибку… нижняя. Симптомы- Еду все хорошо хоть 70 хоть 170кмч сколько угодно по расстоянию… Но стоит ей поработать на холостых минут3-5 выскакивает чек и вырубается турбина. Если сразу же поехать, то тяги нет. Глушу 10минут жду… Потом завожу и опять все норм, пока не поработает на холостых…
Решил попробовать средство Colourlock. В наборе была баночка пенооброзователь, перелил туда средство для очистки и начал чистить. Чистит очень хорошо, надо чистить участками от шва к шву, остатки пены и грязи вытераем сухой чистой ветошью. Через пару часов наносим защитное средство. Как пишут, что средства хватает на 3 авто, ну не знаю очистителя мне хватило в притык, и то если чистит очень грязную кожу как у меня то нужно минимум 2 банки, собираюсь через пару недель еще раз почистить, защитного
Продолжение моей эпопеи. Помыл сетку на подкачки, промыл и продул всю топливную магистраль, установил все на законное место и поехал. Ага хорошо.н там, недолго радовался… . Пришла баба с кассой к подкачки в гости- подумал я и полез его предлагать мусорному ведру, со всеми почестями. Подключаем манометр, да нет, качает 3 бара в тупик- не задаётся, цепляется за последнюю саломинку. В чем тогда дело? Ломал, ломал голову. Ходят всякие, предлогами комп диагностику. Да нахер мне ваша диагностика, все
Всем привет. Давно не писал, машинка на ходу каждый день, катается и радует. Пару дней тому назад решил поехать на дачу вместе с детьми, было жарко и решил включить климат-контроль, для комфортной поездки, но буквально минут через 5 поездки начал понимать что температура в машине не опускается а поднимается. Пронеслись разные мысли, думал может трубки перетерлись опять или на сварке пропускают, но приехав на дачу после беглого осмотра понял, что не включается вентилятор, полазив по форумам про п
Всем привет! Давно ничего не писал, да в прочем и нечего. Как все владельцы 607-х, все знают, что нет в нем таких ниш, чтобы положить какой нить телефон или очки, а о подстаканниках я вообще молчу. Решил релизовать свою идею и купил на "алике" подстаканник, который крепится между тонелем и сиденьем, но он всегда мешал ногам. Решил мониторить дальше и на разборке прикупил себе выдвижной подстаканник с какого-то сеата. Долго думая куда инсталировать его, решил что место ему будет между магнитолой
Доездился. Хочу еду хочу не еду. Давай ломать голову чё за! Но нутро чует что дело в подкачки, а так как хорошего диагноста не нашел, будем решать своими силами. Но вот засада манометр показывает относительно хорошее давление подкачки. И как назло при его измерении все работает идеально. Посетила мысль, что это регулятор давления чудит или проводка онного, установка старых ничего не изменила. Всё-таки мысль о неисправности подкачки низкого давления, не давала мне покоя . Подключив манометр и пое
Друзья, мы все знаем, как важно качество ДТ для HDI — ных моторов. Но так как наше гОСУДАРСТВО, АЗС, нефтеперерабатывающие зафоды, не могут обеспечить нас, потребителей, качественным топливом, приходится надеяться на самих себя ( кто-то отстаивает, фильтрует и т.д.) и на качественные фильтрующие элементы( у каждого свой вкус и фломастеры). Я много перепробовал фильтрующих элементов ( Фильтрон, Кнехт, Перфлюкс). Либо я не везучий, либо местные барыги, о…ли совсем и нае…ют не стесняясь. Следствие
Незаметно прошло уже два года со дня покупки Лёвика. А посему снова цифры: Пройдено: 15300 км. Израсходовано: 1200 л. топлива Потрачено: 1583.03 Новых Белорусских рубасов. (810.86 американских тугриков) Из них потрачено на ремонт: 292.33 BYN Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 328200 км
Вообще то заголовок я написал неверно: кондишн всегда был с нами и исправно работал. А виной всему был вентилятор и два его резистора. Как я понял, эти резисторы были неисправными с момента покупки авто, но я думал, что вентилятор так и должен шумно работать. Так было до тех пор, пока карлсон совсем не заклинил (видимо грязь попала под щетки). После этого я и стал разбираться что к чему. Процесс ремонта резисторов расписывать не буду, все есть БЖ у Ректора. Единственное, терморезисторы я нашел 1
Всем привет! Была недавно запись (видео), как выводилась кнопка в свалон отключать эту муфту, чтоб не тарахтела. Вот не могу найти этот видос. Если кто наткнётся, скиньте мне ссылку пожалуйста. А вообще сломалась фишка на клапан регулятора. Может кто знает где взять и от чего подходит. Фазик теперь перестал работать. На что это влияет? Движка на холостых работает в норме. Только ещё не ездил.
Давно уже приключилась такая беда, как обломанный ниппель от датчика давления в колесе. А все из-за генеальной мысли Хранцузких инженеров, (как-то я уже теряю все желание владеть этим "автопромом"). Но не суть, вернёмся к ремонту. Попался на глаза сломанный датчик и посетила маю голову светлая мысль, как это сделать, а порывшись по всесильному, я не один такой. Понадобиться ниппель от безкамерки, набор для нарезания резьб, и лента фум для уплотнения резьбовых соединений Фото не грузит, объясню
Дратути! Месяц как начал прибегать по утрам Джеки Чан и демонстрировать свои выкрунтасы в виде ошибки P0141 (O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 2) Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)). Думал пройдёт со временем, т.к. скидывал на холодную и мог ездить целый день без появления ошибки, но стоило постоять машине часа 2, как мясорубка опять давала о себе знать на приборке. Вкручена у меня вторая лямбда в механическую обманку (проставку).
Выкручивал лямбду, просма
Аккуратненько подковыриваем вот эту панельку под углом 45 градусов и отщелкиваем ее
Затем засовываем туда руку и выдавливаем панель регулировки климатом
Вот она у нас в руках
Для лампочку удобно доставать острогубцами
Поменяли
Собираем в обратном порядке ))
Цена вопроса: $0
Как оказалось, во дворах вокруг меня есть пыжеводы с драйва и не простые, а битурбо )
2.7
2.2
2.2
и спасибо Powerlifter2112 за консультацию и volt-06, где ты значок потерял ?)
Наконец то установилась летняя погода, и это не может не радовать. Но вместе с тем ездить с неработающим кондеем становится все неприятнее. Тем более с ребенком в салоне, когда нельзя открыть окна. Пока что помучал pp2000, но так и не понял, что именно неисправно. Пока что думаю либо на терморезисторы, либо на сам пропеллер.
Вот такая ошибка имеется
Пробовал найти что нибудь похожее на давление в системе кондиционирования, но так и не понял где смотреть
Пытался проверить обе скорости. Ч
