Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Начался на прошлой неделе у меня отпуск и решили всей семьёй поехать к родне в Минск, погостить на пару дней. Но как всегда получается не так как планируешь. Еду себе по кольцевой а тут выскакивает надпись "STOP" и на бортовом читаю "высокая температура охлаждающей жидкости" и стрелка уже в красной зоне. Остановился и понимаю, что как то подозрительно тихо, двигатель расколяется, а вентилятор молчит, предохранитель целый из всех соображений было только одно вентилятор (последние дни он как-то оч
Всем привет! С момента покупки машины не работал кондиционер. Точнее он был не заправлен. Пришло лето-заправил. Хватило мне его едва на пару месяцев. шли дни… … так незаметно пролетел ещё один год. Как-то при замене основного радиатора обратил внимание, что радиатор кондея уже стал только отдалённо его напоминать- весь забит напрочь, снизу стали отваливаться соты. Толку от него ноль, да к тому же ещё мешает нормальному охлаждению двигла. Вобщем я его выкинул (поставил к стеночке в гараже). Вот т
Готовлюсь к юбилейному пробегу, заменил сегодня масло в двигателе и частично в АКПП.
в двигатель залил 5W30, до этого было залито 5W40. Посмотрим не нужно ли будет доливать…
для замены масла в АКПП нужно было снимать воздушный фильтр, отключать датчик ДМРТ и датчик температуры входящего воздуха и заводить двигатель без них. После чего загорелась мясорубка на приборной панели. Пришлось подключать LEXIA и стирать ошибки.
Пробег: 299231 км
Всем привет. Вчера завожу машину, а на табло горит общий километраж 594тыс.с мелочью, машина у меня уже 6 год и когда брал было 200 с мелочью, до этого было в районе 330тыс. Что то непонятное! Может есть этому разумное объяснения? Нужна ваша помощь!
Всем привет. Вчера завожу машину, а на табло горит общий километраж 594тыс.с мелочью, машина у меня уже 6 год и когда брал было 200 с мелочью, до этого было в районе 330тыс. Что то непонятное! Может есть этому разумное объяснения? Нужна ваша помощь!
Патрубок пластиковый от турбины к интеркулеру. 3-4 года назад я ремонтировал эту запчасть на скорую руку (запаял и стянул хомутами) но как оказалось недостаточно прочно. Трещина (был удар об камень на грунтовке) спустя годы разошлась и при оборотах 2700-3000 и выше когда буст возрастает начинает сифонить на улицу. В результате черный дым и потеря тяги.
на этот раз залепил эпоксилином, затем покрыл сверху слоем эпоксидного клея, армируя нейлоновой сеточкой.
по высыханию пробовал газовать и резк
На СТО сломали и втихую приклеили на силикон заглушку. Естественно оно отвалилось спустя 2 недели. Психанул… починил эпоксилином. Работает нормально. Держится намертво. Правда теперь для снятия бампера нужно снимать форсунку.
Сломался колпачек. Суперклей такой пластмк не держит. Пришлось колхозить отверстие и капроновую стяжку. См фото. Лишнее естественно отрезал. Как ни странно работает уже 2 недели.
Подошло время менять масло
, ну конечно фильтр
, сливную пробку менять не стал, хотя купил новую-поменял только прокладку 834823 ELRING. Цена вопроса: 30 $ Пробег: 120 750 км
Со временем задние пружины в звере проседают, новые ходят + -1 год и тоже проседают, есть не дорогой способ приподнять опу в звере. Для этого я купил опоры передних стоек от корчваген пассат б-4 и поставил в место родных. Если будут вопросы отвечу, процесс не сложный.
Цена вопроса: 24 ₽
После ремонта ГБЦ избавил машинку от зла (ЕГР) который загрязняет впуск и не даёт мотору дышать, ну и малость подкормил))) пусть веселее едет (сделал чип)
При нажатии на ключе кнопки открытия цз, моргает аварийка, а только при повторном нажатии открывает двери. Это какой-то режим активирован (типо на парковке) или как сделать, чтобы с первого нажатия открывало двери? Ключ такой:
Peugeot 607 дорестайловый
Закрывает естественно без проблем, сразу с первого нажатия.
UPD: в этой своей следующей записи найдено решение проблемы.
Имеем ошибку… нижняя. Симптомы- Еду все хорошо хоть 70 хоть 170кмч сколько угодно по расстоянию… Но стоит ей поработать на холостых минут3-5 выскакивает чек и вырубается турбина. Если сразу же поехать, то тяги нет. Глушу 10минут жду… Потом завожу и опять все норм, пока не поработает на холостых…
Решил попробовать средство Colourlock. В наборе была баночка пенооброзователь, перелил туда средство для очистки и начал чистить. Чистит очень хорошо, надо чистить участками от шва к шву, остатки пены и грязи вытераем сухой чистой ветошью. Через пару часов наносим защитное средство. Как пишут, что средства хватает на 3 авто, ну не знаю очистителя мне хватило в притык, и то если чистит очень грязную кожу как у меня то нужно минимум 2 банки, собираюсь через пару недель еще раз почистить, защитного
