Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Так, как шаровые уже менялись думал пройдет все хорошо. Тем более был нужный спец-ключ, пневмопистолет и хороший мастер. Но даже он за час не смог их открутить. Пришлось прибегать к сварки и тискам. В общем жесть. По итогу работа растянулась на 3 часа лишних и стала в 3 раза дороже:( На фото так же видны свеженькие стойки стаба!
Сегодня поменял кольцо абс, и болт крепления щитков! Родное кольцо от 607 треснуло при установке, но нашли еще лучше вариант!
Цена вопроса: 50 $ Пробег: 270 000
И снова здравствуйте. Когда делал развоздушку системы ож, путём откручивания болта на патрубке к трубкам печки, после он стал пропускать.
Резьба болта на опоясывающем кольце патрубка треснула.
Я тогда промазал герметиком резьбу и вокруг самого болта и вроде пару недель было всё герметично. Но не тут то было, одним прекрасным солнечным днём я поставил машину на стоянку и слышу, что где-то капает и пошипывает, посмотрел на землю под машиной, а там, ближе к рулевой рейке, маленькая лужица. В мо
Вот решил перед поездкой в Крым проверить генератор, заодно сделать отчет по снятию его. Итак для снятие понадобится головки на 8, 10, 14,16, ключ на 16, и удлинители 1.Поднимаем правую переднюю сторону, снимаем переднее правое колесо, .снимаем защиту.
2.Снимаем ручейковый ремень, для этого на натяжителе квадратом оттягиваем ролик. 3.Снимаем шкив ГУРа, для этого откручиваем 4 болтика на 10.
4.Теперь снимаем компрессор кондиционера Откручиваем 4 болта на 16
И вывешиваем компрессор на
Вот и настало долгожданная жара, после последней мойки прошло две 2 недели.Временно из-за сессии помыть машину не было времени, вот настал выходной и решил помыть, и внутри и снаружи, проверить все жидкости.И как обычно пару фоток чистенького пыжика)))В планах поменять подсветку номеров сзади, обычные лампы накаливания одна перегорела, думаю поменять на выходных.
Пробег: 218900 км
Всем привет! Уже достаточно времени прошло с момента установки carPC.
Можно подвести небольшой итог. Сам уже привык к новой системе. Свыкся с реакцией людей на большой экран, типа "Ого! а я и не знал, что в пежо так круто внутри". Хотя ничего крутого и нет, но как то ещё не достаточно много машин с такими экранами. Многих удивляет, а как это родной экран сенсорный? или как вы вшили Navitel? Богатство(назову так) придаёт вид именно в темноте. Всё так красивенько светится. Но это всё внешне. Теп
Ребята, у кого механика, может кто все таки сможет сделать пару фоток или сказать куда идет провод от легушки которая на педали сцепления?заранее благодарю
С августа месяца я искал контору, которая может в одном лице сделать:
снять суппорта
отремонтировать суппорта
поставить суппорта
сменить тормозную жидкость
прокачать тормозную систему
проверить тормозную систему на стенде
и вот я нашёл, нашёл я даже больше чем искал, всё это делает компания
И вот настало это время. отдал я машину. в 11,15 отдал в 18,15 забрал
Симптомы:
Лопнувшее колесо АБС, бьёт по педали.
Так как колодки новые, на стенд ехать пос
После каждой зимы, провожу ТО. Уже было заменено: Масло в двигатель Total 5w40, фильтра все оригинал, антифриз (решил заменить на G11 Mannol синий) ну и по мелочам. По подвеске все супер, единственно небольшие стуки спереди.
Что имеем: Посторонние звуки от передней подвески. При езде по небольшим ямкам, были стуки в районе рулевой рейки (как будто она не зафиксирована) нейкое дребезжание, изначально сделал выводы, что, что то с подвеской или рейкой. Как выяснилось, дело было вот в этом толкател
После зимы появились шумы при выворачивании руля. Путём осмотра было выявлено, что этот шум издают пружины амортизаторов из-за того, что опорные подшипники тупят. Левый больше, правый меньше.
Изучив пару отчётов по их замене, я понял, что сам с этим не справлюсь и решил прибегнуть к помощи СТО.
Купил заранее опорные подшипники фирмы Metalcaucho 04204:
Опорные подшипники амортизаторов передних Metalcaucho 04204
Да я знаю, что лучше было бы поставить SKF (32$), но
Таки стала крышка термостата пропускать воздух и пузырить. В общем зря сразу не промазал герметиком, о чём я писал в своей предыдущей записи по термостату.
Был куплен новый герметик фирмы Mannol чёрный всего за 35к белок.
силиконовый герметик
Открутил болты на 10 с крышки термостата, патрубок не снимал, промазал тонким слоем герметиком крышку термостата по кругу. Стал затягивать болты и желание затянуть потуже вот чем обернулось
крышка термостата треснула
То ли крышка термостата уже о
Вопрос такой, какие свечи брать на 607 3.0, оригинал, ngk, denso, bosch, beru, что будет лежать в оригинале, оригинал дает два номере и цена соответственно разная 211.000р-- 5960.81 140 000 руб.--5960.G0, и свечи аналоги тоже цена от 140 до 270тыс.
Рано утром, как обычно, ехал себе на работу. Когда оставалось сосем немного, загорелась лампочка АКБ, а когда притормозил, запахло палёной резиной… Открываю капот и вижу, что ремень доп. оборудования подпален с одного края. Пришлось ехать на ближайший сервис. И хоть ехать было недалеко, но эта поездка чуть не обернулась мне заменой движка. До сервиса кое как дотянул, машину заглушил, а когда попросили завести, сделать этого не получилось. Пыжик заводился и сразу же глох. Вскрытие показало, что з
в левом приводе лопнула пружинка, правый и левый привод, у них одинаковые пружинки?уже нашел пружинку, но с виду немного отличается, завтра буду смотреть уже по месту
Надеюсь завершающая часть по системе ОЖ. Продолжаю доводить машину… до ума.) Предполагалось, что именно перегрев движка начался из-за загрязнённого или неисправного термостата. Снял патрубок, который идёт с середины верхней части радиатора на движок — там находится термостат.
Крышка термостата под которой сам термостат
Мне было удобнее сначала снять патрубок, т.к. вся жидкость была слита, да и подлезть удобнее. Так же удобнее, если снять корпус воздушного фильтра, снимается он легко, поэтому
Всем привет! С вами dimqabob и я продолжаю доводить машину… до ума.) После устранения проблемы с протекающим антифризом с трубок радиатора печки (из-за уплотнительных колечек и как выяснилось из-за трещины в самом радиаторе), как и было мной запланировано взялся я за промывку системы охлаждения. А затеял я это по непонятным и в тоже время стрёмным отложениям в расширительном бачке. Так же при доливании антифриза в бачок по уровню до максимума, его выдавливало через пробку
Конус уровня из расш
Продолжаю доводить машину… до ума. Машина была передана от предыдущего хозяина, как оказалось, с протекающим антифризом в месте соединения трубок ож с радиатором печки (хотя он сказал, что это пролитое им масло, ну да ладно, что имеем, то имеем). Симптомы: жирноватая поверхность лобового стекла со стороны салона и конечно же мокрая обивка под ковриком правого переднего пассажирского места.
Пол переднего пассажирского места под ковриком
Для начала для надёжности отключаем плюсовую клемму на а
