Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Наклейки Драйв2 нового образца…
      Всем привет ))))
      Наконец пришли и мне наклейки, шли долго но пришли )))
      Качество хорошее, еще не решил куда наклеить. Наклейки Драйв2 нового образца Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах…

      Кравчонок

      Кравчонок

    • Немного вибро-шумоизоляции в салон.
      Всем привет!
      После установки заводской аудиосистемы JBL, на хорошей громкости, стало отчетливо слышно дребезжание задней полки.Специально снимать заднюю полку и предпринимать какие-то меры очень не хотелось.Так и ездил до сих пор, пока не занялся ремонтом нитей обогрева заднего стекла и установкой комбинированного салона.В этот момент было все разобрано и снято, включив музыку лишний раз убедился в том, что вибрирует и дребезжит задняя полка. Поехал на рынок и купил Вибропласта М2-5 листов и Сплена-2,5 метра в рулоне шириной 1 м. и валик. После снятия всего, что мешает, вымываем все, ибо пыль и грязь присутствовали.Хорошенько обезжириваем. Укладываем лист вибропласта по центру и прикатываем его валиком. Второй лист разрезал пополам и приклеил по бокам.Таким образом на заднюю полку ушло 2 листа. По верху клеил сплен, начинал тоже с середины. Крепим назад динамики и ремни безопасности, укладываем проводку. Задняя полка заняла свое место.Теперь при включении музыки никакого постороннего шума и JBL поистине порадовала своим звучанием.
      После снятия заднего дивана были обнаружены очаги коррозии. Виной тому стали заглушки, пришедшие в негодность и не обеспечивающие герметичность. Заказал новые Citroen/Peugeot 8335.VP Очаги коррозии зачищаем, обрабатываем и красим.Ставим на место новые заглушки, незабываем про герметик. Обезжирил и закатал вибропластом. Заканчиваем работу укладкой сверху сплена. Все собрано и на своих местах.Результатом проделанной работы очень доволен.Шума и посторонних звуков стало гораздо меньше.Всем спасибо и удачи!

      Андрюха555

      Андрюха555

    • Контактная группа
      Начну с того, что в последние пару дней начал застревать ключ в замке. Потом произошла оказия: машина завелась и ключ остался в положении "старт" . На ходу заглушился и завёлся с наката. На утро на разборке была куплена контактная и успешно заменена, но, спустя пол часа радости, во время заводки, замок развалился и оставил контактную в положении "старт" . Заглушить удалось только выдернув разъёмы группы. Делать нечего, при помощи отвёртки проворачивая контактную и почувствовав себя угонщиком, доехал до дома. На утро снова на рынок в поисках нового замка… З.Ы. Облезший и покоцаный значёк перетянул в чёрный мат и поставил линзы. Ксенон настроен и никого не слепит. Фары ещё не полировал, но мне уже нравится)

      Roman Razorovskij

      Roman Razorovskij

    • Внимание, вопрос!
      Случилось неприятность, на улице 30 тепла, а у меня ни с того, ни с сего перестало открываться окно переднего пассажира. Началось все со следующими симптомами: изначально работал рывками с моего (водительского) пульта, потом работал только на опускание, с пассажирской кнопки все и опускалось и поднималось. Дальше, все резко пропало, поднял вверх стекло и все. Каюк, тишина да и только. Блок водительский сегодня перекинул на отца машину, чуда не произошло, пассажирская сторона и у него не работала, а его блок у меня также работать не стал, НО услышал щелчки в области моторчика. Как быть? Что далее делать? как я понял блок под замену? посоветуйте, пыжедеводы)

      Alex_MoNk

      Alex_MoNk

    • Новая магнитола
      Всем привет!)) Летние дни идут, но что-то все мимо меня. Машинка ездит, времени особо нету, только в пятницу или на выходных есть время заехать в гараж и уделить ей некоторое внимание. Но речь в данном посте будет не о ремонте, а об очередном приобретении.
      С момента покупки в машине стоял обычный кассетный мафон "Кларион", проверял, все до сих пор работает, к сеты читает, ощутил прелести подрулевого переключателя, очень быстро к нему привык, НО время идет и было принято решение приобрести себе обычную магнитолку на USB-флешках. Долго не стал париться с поисками и пройдя в магазин неподалеку от места жительства купил себе Pioneer MVH-08UB. Стояла такая) За время пользования, а это около одно года, ничего плохого в ее адрес сказать не могу, свои деньги она отыграла от и до, и до сих пор работает и будет работать. Со временем звук магнитолки приелся, посидел как-то у друга в авто с сабом и Pioneer MVH-Х580BT (а он реальный фанат автозвука и начинке в его "бочке" можно позавидовать!) После этого мысль о замене магнитолы не давала мне покоя, но зайдя в магазин и увидев цены на схожие аппараты, жаба села на шею и очень сильно начала меня душить)) В общем, денег пожалел, т.к. забот было выше крыши и деньги нужны были в другом. Однако, кто умеет ждать, тот дождется своей вещи. По воле случая, получилось так, что один из магазинов города закрывался и в экстренном порядке они распродавали все, что было у них. Зашел я к ним совершенной случайно, так, от нечего делать и что я вижу, стоит моя 580, я поинтересовался о цене, и тут меня добили — скидка 50%, думать дальше я не стал. Приобрел сразу же. Вот в такой коробке была В комплекте также идет микрофон для разговора. Как и что подключать, я объяснять не буду, думаю инфы везде хватает. Теперь езжу довольный как слон, пару дней привыкал к интерфейсу и тому, что по мобиле можно говорить без рук). на месте) все установлено
      Кстати, микрофон прикрепил на левой стойке, в принципе слышат меня хорошо, да и мне не мешает. Старый мафон остался, так что если кому нужен прошу в л.с. Всем удачи!)
      P.S. Может кто знает, к такой магнитоле есть в продаже пульт управления? Цена вопроса: 150 ₽

      Alex_MoNk

      Alex_MoNk

    • Новые наклейки DRIVE2.RU
      Всем привет! Заглянув сегодня в почтовый ящик, обнаружил данный конвертик. Новые наклейки DRIVE2.RU находят своих владельцев.))) Про заказ наклеек нового образца запись не делал, и так пару дней лента пестрела такими записями. DRIVE2.RU диктует условия-запись в БЖ. Пара вариантов размещения. Всем спасибо за внимание и дождаться своих, заказанных наклеечек.)

      Андрюха555

      Андрюха555

    • YouTube-ры "пилят" видосики
      Люба — звезда Ютюба, сцена 3, дубль 2, всем внимание, камера приготовиться, МОТОР!

      Bruant

      Bruant

    • Форсунки — Чистка, Проверка, Регулировка )))
      Всем привет ))) На днях повезло привести в порядок форсунки ))) после замены ТНВД (перепутал шланги и одна форсунка стала стрекотать) так и ездил. А тут благодаря другу arsenij12 за что БОЛЬШОЕ ему СПАСИБО решили почистить форсунки в ультразвуковой ванне, а потом как оказалось еще и проверить на Стенде. Завезли их проверили и как оказалось почти все супер ))) одна форсунка нуждалась в регулировке (которая стрекотала), что сразу и сделали. А приятным бонусом было то что знакомые не взяли денег за работу ))))

      Приехав на гараж, сразу принялся к установке. За ранее были куплены новые медные шайбы BOSCH — F00VC17503 цена 5,04 руб за 4шт. Форсунки затягивал по инструкции Крутящим моментом затяжки 23 Nm (Вот полезный сайт, может кому пригодится etlib.ru/tehdata/data?id=9395). BOSCH — F00VC17503 Ну и результат превзошел ожидание ))) мотор стал работать тише и ровнее, по расходу топлива пока сказать нечего не могу… Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах… Цена вопроса: 5 ₽

    • Серый пластик в достойный чёрный
      Год назад открасил водительскую сторону.Вот отважился, а точнее, нашёл время и для правого. бардачок дверной декор материалы
      Замыл нефразом С80/120(бензин), обезжириваем, повреждённые места шкурим предварительно. загрунтован раз загрунтован два, так же дв.карту в прошлый раз забыл об этом куске, пришлось заново снимать, докрашивать готов тоже сохнет закрыл заклеил сохнет докучи вырезал коврик, что б не гремели различные твёрдые предметы при движении
      Остались паннельки стоек…Но это позже.Надеюсь, не через год ;-)
      Желаю всем здравия! Цена вопроса: 9 ₽

      Jack C

      Jack C

    • HELP. Друзья, нужна помощь в поиске кнопки.
      Добрый день одноклубники. По случаю прикупил кожаные сиденья(отчет будет позже). Там есть подогревы сидений. А проблема в том что кнопок подогрева не было. Поиски результата не дали. может у кого валяются без дела или кто может колхозил чего нибудь. В Вилейке( Беларусь, Минская обл.) у человека есть, но почтой не хочет заморачиваться. Может кто с Вилейки может переслать за пиво. Буду рад любой помощи. Всем откликнувшимся + в карму))) место расположения кнопка Цена вопроса: $406 Пробег: 311000 км

      leon2013

      leon2013

    • Комбинированный салон.
      Всем привет! После установки кожаных дверных карт, велюровый салон стал смотреться как-то не к месту.
      Поэтому сразу же закрались мысли о его замене на кожаный или комбинированный.Мое предпочтение-это комбинированный салон.Мысли конечно хорошо, а с реализацией совсем плохо.В основном в продаже всплывали кожаные, в большинстве случаев и комби от универсалов.Кто умеет ждать, тот дождется.Кто ищет, тот найдет.Благодаря AleksNik , были приобретены шкуры комбинированного салона от седана.Приступаем к установке. Перекусывая стальные колечки избавляемся от велюровой обшивки. Вместо колец используем кабельные стяжки. Затягиваем, излишки обрезаем. Лючок для лыж держится на заклепках. На своем месте. Предварительный результат. По такому принципу меняем все шкуры салона. Смотрим что получилось. 2 3 4 5 6 7 8 9 Покрасил пластик передних стоек в черный цвет. Гармония. Есть еще над чем поработать, но это уже другая история.
      Всем удачи и осуществления своих желаний.

      Андрюха555

      Андрюха555

    • Шумоизоляция зад. сидения и сборка салона…
      Всем привет ))) Ну вот наконец выдались солнечные деньки ))) И было решено продолжить работу над салоном.
      И за одно сделал шумоизоляцию под задним сидением.
      (Ушло Вибропласта 2 листа, 50х70 М2, и Сплена 4 мм лист 100х100). Вибропласт Сплен Могу сказать что шума стало меньше, но все равно нужно делать шумоизоляцию дверей, потолка и багажника. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах… Цена вопроса: 20 ₽

    • Воздушный фильтр(нулевик)
      Скорее, запись для себя.
      Давно установил фильтр нулевого сопротивления, требующего периодического обслуживания.
      Моется в мыльной воде, сушится без всяких нагревательных приборов.После обрабатывается масляной пропиткой внутри и снаружи. пропитка mannol пошил из фильтр.элемента кожух для особо пыльного сезона чехол тоже стирается и как новый
      Эту процедуру делал, гдет, год назад, что достаточно по состоянию фильтра.Экономия на одноразовых фильтрах ощутима.
      Всем своевременного тех.обслуживания!

      Jack C

      Jack C

    • Закусывает правое колесо, ШРУС? /ДОПОЛНЕНО
      При повороте налево на скорости как бы "спотыкается" правое колесо. При повороте направо или прямо еду-ничего нет. Может у кого было такое, подскажите куда рыть? Машину поддомкратил, в колесе люфтов нет, значит не подшипник и не шаровая, верно? Остается только ШРУС внутренний или внешний.
      ===================================== Проблена решена заменой правого внешнего ШРУСа.
      При разборе дополнительно дефектовали и заменили шаровую и ступечный подшипник. Цена вопроса: $140 Пробег: 205000 км

    • Покраска дисков и немного о том, что было сделано за последние время!
      Всем привет!
      Давно ничего не писал, так как интересного ничего не происходило. Машина в последнее время очень радует. В последнее время были заменены только расходники :
      2 шаровые
      Передние втулки стабилизатора
      Тяга стабилизатора
      Ступичный подшипник передний.
      Теперь о дисках. Диски ещё с покупки машины были в плохом состоянии, облесшие все. Вот как-то на выходных решил покрасить.
      Купил краску серебристый металлик 250г
      И лака 250г
      Этого вполне хватило на 4 колеса, даже осталось немного. Вот в таком состоянии были диски
      Зачищал шлифкой ( ершиком) а в труднодоступных местах наждачкой в ручную. Да-да знаю, что по хорошему нужно было отпескоструить. Диск после зачистки
      Затем обезжириваем растворилелем и наносим грунт. Грунт брал эпоксидный. Вот такой Диск после нанесение грунта
      Ждем пока засохнет, слегка обезжириваем и наносим краску, а затем лак Вот что получилось
      Теперь немного о другом. Купил я как-то виброизоляцию Вот такую Толщина 4мм
      И решил проклеить двери. Снимаю обшивку. Конечно мучался долго, отверстия не большие подлезть трудно старался клеить как можно побольше кусками. А и еще внутри в дверях предварительно всё было вымыто и обезжирино. Вот как-то так
      На 4 двери хватило 4 листа .конечно в идеале На эту виброизоляцию нужно было положить шумку. А так двери стали закрываться с более приятным звуком. По шуму ничего сказать не могу, может и тише стало, особой разницы не заметил.
      Всем удачи на дорогах!

      Vadimoskin

      Vadimoskin

    • Замена крестовины рулевого карданчика.
      Ахалай-махалай! Давно я тут ничего не писал — не было времени… Но ничего страшного — буду исправляться и постепенно дополню, что было сделано с Пыжиком за последние полгода.
      Из названия понятно о чём сегодня пойдёт речь.
      Чуть более года тому назад я психанул по поводу рулевого на Пыжике и поменял рейку и насос ГУРа, потому что то сопливила, то как-то туговато руль крутился, но всё это время меня всё равно не совсем устраивало усилие, с которым надо было крутить баранку. На днях было решено поменять выносной цилиндр на рейке (на доресте он такой) — поставил с рейки, с которой машину покупал и которая текла безбожно (но к цилиндру вопросов не было). Так вот особой разницы после проделанных манипуляций я не заметил! Осталась только нижняя крестовина (её, кстати, при замене рейки в прошлом году проверяли и всё было гуд). Верхняя крестовина рулевого вала находится в салоне и я не слышал, чтоб она когда-либо у кого-нибудь выходила из строя.
      Почитав интернеты я понял, что крестовина на 406-х идёт 15х16мм, т.е. по одной оси наружный диаметр втулок 15мм, а по другой оси -16мм. Была куплена вот такая мэйд ин Джапан: Продавец сам переделал из 2-х крестовин 16х16 и 15х15. Как же её менять? На Д2 в большинство отчётов по замене такого формата:
      "Купил 2 крестовины 15х15 и 16х16; перекинул местами 2 втулки и перепрессовал. Всё стало отлично."
      А что, как, с чего начинать и что надо учитывать — думай сам… Ну наши руки не для скуки и я у мамы инженер, как говориться, что-нибудь придумаем и другим расскажем и покажем!
      Я хочу рассказать не как правильно делать (поскольку я не знаю, правильно ли мы делали), а как делал я и остался доволен результатом!
      Звонок другу — RomanEdyardovich и мы уже у него в МЕГАуютном гараже, а пациент — на яме и 2 специалиста с высшим техническим образованием рядом мозгами и руками готовые шевелить! Первым делом лезем под машину и выставляем руль так, чтоб можно было открутить гайку с карданчика на рейке и достать стопорящий болт: Вот эта гайка. Затем фиксируем руль, чтоб случайно не провернулся и в последствии не оборвался шлейф подушки: Скотч — наше всё! Достав болт, можно стянуть в бок карданчик с рейки: Как-то так. Лезем к педалям и ключом на 13мм откручиваем стопорный болт в салоне, пометив при этом зелёным! маркером положение "слепого" шлица: Данная процедура ЗНАЧИТЕЛЬНО облегчает процесс сборки. Когда салонный болт откручен и извлечён, напарник из ямы, немного матерясь, тянет кардан на себя и вуаля — пациент на операционном столе верстаке: По одной оси крестовина заклинила напрочь! На данном этапе рекомендую пометить маркером и нацарапать риски на верхней и нижней части, чтоб потом карданчик также собрать, как был. Иначе потом будет неудобно закручивать гайку на стопорном болте на рейке — она будет вверху, а не внизу.
      Берём подходящие головки из набора и выдавливаем первую ось: Ромик жжёт! Выдавленную втулку зажимаем в тиски и прокручивая достаём её наружу: Тянем, прокручивая корпус, чтоб втулка осталась в тисках. Затем точно также давим в обратную сторону, чтоб выдавить противоположную втулку. Жесть… Такую же процедуру проделываем и со 2-ой осью: Итак что мы имеем: 3 из 4-х втулок в отвратительном состоянии… В процедуре сборки же всё гораздо проще — с новой крестовины стягиваем втулочки, крестик вставляем сперва в одну часть кардана, снаружи приставляем нужного диаметра втулки и сжимаем тисками, а затем также 2-ую часть кардана опрессовываем. Проверяем лёгкость вращения крестовинки: Вставляем карданчик из ямы в салон, выставляем "слепой" шлиц в метку, сделанную ранее зелёным! маркером, вставляем и наживляем (пока не закручивая его) болт и лезем в яму собирать и закручивать всё внизу и только потом зажимаем болт возле педалей. ВСЁ ГОТОВО! Спасибо за внимание, до скорых встреч!

      pannonia83

      pannonia83

    • куплю для Пежо 406
      Куплю для седан дорестайл :

      Володя13

      Володя13

    • куплю для Пежо 406 (временная)
      Куплю для седан дорестайл :

      Володя13

      Володя13

    • Дневник колхоз тюнинга, с зимы.
      Выгнало зимой масло через щуп. 2жды. Причина и так понятна на фото, Замёрзла трубочка и клапан, поставил обычный шланг. Ну и собственно масло на до лета докататься. Ну и на фото не видно, но там клаппаная крышка отогревалась на батарее=) И да я странный лью 5W30. Цена вопроса: 45 ₽

      Aliasleopold

      Aliasleopold

    • Покраска машины
      Всем привет.
      Покрасил машину пару месяцев назад. Все делал полностью сам. Для себя сделал несколько выводов. На норм покраску нужно много времени и желания, которого под конец работ у меня не хватало. В итоге покраской доволен на 50 %.
      Опыт — бесценен!
      Большое спасибо семье, которая приносила собойки в гараж, когда я там хреначил до 12 ночи каждый день)))

      Roman_Edyardovich

      Roman_Edyardovich

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
merkieva

Пежо 407. Система отопления и кондиционирования.

Рекомендованные сообщения

56 минут назад, smd сказал:

Я читаю интернет ломает и в других марках. 

Что то предпринять реально что бы не сломалась ?

Не у всех ломает. Потом заслонки есть смесительные и распределительные. какие примерзают? Теплообменник прогревается по мере нагрева ОЖ, заслонки расположены рядом, в потоке воздуха. После запуска закрой доступ воздуха из вне. И если боишься что не оттаяли, установи выключатель климы в положение ручное. Мало этого, установи выключатель питания климы, заслонки работать не будут, прогреешь двигатель, включишь (последнее конечно шутя, но выполнимо)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"ручное положение климата" тоже не поможет, т.к климат в любом случае закрывает заслонки после выключения зажигания...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ломает только нижние заслонки холод-тепло. И правильно выше написали, они всегда в закрытое положение становятся по умолчанию после выключения зажигания. Проблема распространена у 407 и Ситроенов С5 с такой же "печкой".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

С заслонками тема еще с 406х идет. Там решалось подбором резистора ограничения тока сервопривода. 

Странно почему в 407х никто не пробовал. Просто получается что ломает любые и усиленные и армированные. А если уменьшить момент проворачивантя то можно забыть об этом. 

Может вообще банально лампочку врезать последовательно? 

 

 

Изменено пользователем smd

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Русские "тонны" информации написали по этим заслонкам, а в итоге никто ничего не воплотил в жизнь. ПСАшники накосячили и забили на владельцев...

Да,есть примеры когда усиленные ломает, но хорошо армированные, вроде держатся). 

P.s. у меня пассажирская заслонка сломалась осенью,  в плюсовую температуру. Склеил и заармировал старую...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Может кто то знает, моторчик этой заслонки вращается на определенный угол или на определенное усилие ?

Изменено пользователем smd

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Доброго времени суток!

Заслонки... Ах, какую боль вызывают эти слова у владельцев 407 пыжей! :)
Столкнулся я со следующей проблемой:

Климат двухзонный, авто дизельное 2.0.

Второй раз сломало заслонку с пассажирской стороны. Выпилил окно сбоку печки, вытащил заслонку и увидел, что ей не просто поломало, а прям таки скрутило (шток, который крутит сервопривод). Осмотрел "окно", сняв которое можно вытащить заслонку и понял, что сломан стопор, который ограничивает шток при движении заслонки в верхнее положение.
Приступил к ремонту всех поломанных деталей и через сутки, после того как эпоксидка высохла, хотел было собирать всё обратно. Попытался вставить сервопривод в заслонку - а он не подходит, ни в одном положении. Не беда - подумал я и пассатижами начал двигать сервопривод в нужное положение, предварительно убедившись в цифрах выставленных на климате, чтоб соотвествовало положению заслонки... (на этом собаку съел ещё в прошлый раз, поэтому тут ошибки быть не может).
Теперь некое отступление... На данный момент сервопривод я так и не пристроил к заслонке по причине его хаотичных движений, которые мне совсем не нравятся. 
Для того, чтобы удостовериться, что с моей климой что то не так, я пригласил товарища на таком же Пежо, чтоб проверить работу его сервопривода (исправная клима, всё работает отлично и дует правильно со всех сторон). Наблюдая за приводом заслонки на машине товарища можно описать его работу следующим образом имея некоторые вводные данные (в обоих зонах выставленна цифра 23 уровня комфорта, сервопривод снят с заслонки и наблюдается в реальном времени): глушим авто - через некоторое время заслонки из заданного уровнем комфорта положения начинают парковаться в нижнее положение. Заводим авто - по прошествии некоторого времени клима как бы просыпается, мотор печки начинает крутить и заслонки выезжают из парковочной зоны в заданное уровнем комфорта положение. заглушили - процесс повторяется.
Теперь описываю поведение моего климата с теми же вводными данными (23, привод снят и наблюдается): глушим авто - через некоторое время заслонки из заданного уровнем комфорта положения начинают парковаться в нижнее положение. Заводим авто - тут и начинается вся свистопляска. Заводим - до того как клима проснулась, сервопривод начинает крутить заслонку в положение ниже парковочного и крутит ровно до того момента как просыпается клима, а с пробуждением последней начинает крутить заслонку в заданное уровнем комфорта положение, по факту возвращаясь в положение в которое он парковал заслонку после выключения двигателя. 

Думаю, что смысл понятен. Я уверен, что так быть не должно, ибо к чему эти лишние движения привода в заведомо неверном и уже ограниченом направлении нужнуы...?!..? Стопоры - скажете вы?! Ну, я незнаю, сколько сможет продержаться пластмассовый стопор при постоянном ненужном давлении на него.
Я конечно не проверял, что происходит с другой стороны (водительской) с сервоприводом, но по звуку он даже не пытается крутиться до пробуждения климы. Были предприняты тщетные попытки замены местами приводов с машины товарища на мою и обратно. На результат поведения климата это никак не повлияло. Привод с машины товарищи крутился точно так же как и мой привод на моей машине.

Итак, разница в наблюдаемой работе приводов на одинаковых авто - лишнее беспрерывное движение сервопривода ниже точки парковки до пробуждения климата. Куда копать, что это такое, как быть и что делать?! Откуда бежит этот ненужный импульс?! 
Может у кого то было... Делитесь своими мыслями.

Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, bo01ean сказал:

Ну, я незнаю, сколько сможет продержаться пластмассовый стопор при постоянном ненужном давлении на него.

Все приводы на машине, не только заслонок печки, отключаются по току. Дойдя до крайнего положения привод отключается и ничто ни на что не давит.

  А по поводу разных алгоритмов работы климат-контроля, пролистай несколько страниц, начиная с последней, схожей темы в 406. Если работа схожа, там и ответ найдешь. Или обратись к спецам с диагностическим прибором, которые смыслят в этом вопросе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
11 минут назад, патроль сказал:

Все приводы на машине, не только заслонок печки, отключаются по току. Дойдя до крайнего положения привод отключается и ничто ни на что не давит.

почему же тогда моё воздействие на привод пассатижами не останавливает его работу?! зажимая шток вращающий заслонку пассатижами моторчик конечно проскальзывает, но всё равно продолжает крутиться... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 20.12.2017 в 02:28, smd сказал:

С заслонками тема еще с 406х идет. Там решалось подбором резистора ограничения тока сервопривода. 

Добрый человек. Обыскал похожую тему, почитал, чего то не нашёл я такой инфы там. Не мог бы ты подсказать, почитать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 23.02.2018 в 21:39, bo01ean сказал:

Добрый человек. Обыскал похожую тему, почитал, чего то не нашёл я такой инфы там. Не мог бы ты подсказать, почитать?

Небольшое описание.

Схема такая в 406 была.

Как сделано ограничение по току в 407 неизвесно. Это нужно разбирать управление климатом что бы понять.

zasl.jpg

Изменено пользователем smd

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ерундой вы занимаетесь, вставляйте мотор в печку и собирайте, положение t максимум после минимум и привод обучен. Че вы хотите от мотора который необучен и не знает куда крутить? Блок управления климой отвечает за всю его работу, дойдя до упора(когда сила тока возраста) чутка откат.

Изменено пользователем chub

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 05.03.2018 в 07:37, chub сказал:

Ерундой вы занимаетесь, вставляйте мотор в печку и собирайте, положение t максимум после минимум и привод обучен.

Т.е. его надо обучать? Зачем ему обучение, если он отключается по току?  Но ежели обучение всё же необходимо, то не совсем ясно с ваших слов - как? Сначала выставить цифры на минимум, а потом на максимум? Когда заводить авто? Буду пробовать. 

 

P.S. Мне всё же кажется, что кручение моторчика до пробуждения климат контроля - это дурной признак. Буду пробовать, если не поможет обучение, махнуть блок управления - может там баг поселился :) 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Добрый вечер. Прошерстил всю тему "Пежо 407. Система отопления и кондиционирования" но своего случая не нашел. При включении кондиционера не идет холодный воздух, а начинается какое то  неприятное  шипение. Вентилятор работает  исправно, при понижении климата  до минимума вентилятор работает на полную мощность (т.е. датчик температуры салона исправен),  при повышении идет горячий воздух. Такое чувство что что то отвалилось  внутри под торпедой. Может у кого было что то подобное???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
6 минут назад, Urec сказал:

 

Добрый вечер. Прошерстил всю тему "Пежо 407. Система отопления и кондиционирования" но своего случая не нашел. При включении кондиционера не идет холодный воздух, а начинается какое то  неприятное  шипение. Вентилятор работает  исправно, при понижении климата  до минимума вентилятор работает на полную мощность (т.е. датчик температуры салона исправен),  при повышении идет горячий воздух. Такое чувство что что то отвалилось  внутри под торпедой. Может у кого было что то подобное???

Фреон есть в системе. Сам компрессор  кондиционера срабатывает, реле щелкает  и мотор   работает под  нагрузкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Перенёс вопрос сюда , именно в "Пежо 407. Система отопления и кондиционирования" , 

На будущее : если вопрос не рассматривался в нужной теме , не нужно создавать новую , достаточно просто задать вопрос в существующей...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, Urec сказал:

Может у кого было что то подобное???

 

У меня такое было и связано было с недостаточным давлением хладагента, а это, скорее всего, означает неполную герметичность системы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

При нажатии на клапан пшик очень сильный. Меня смущает сам звук в салоне при работе кондиционера, раньше такого не  было. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, Urec сказал:

При нажатии на клапан пшик очень сильный. Меня смущает сам звук в салоне при работе кондиционера, раньше такого не  было. 

Так сказали же, что недостаточное давление в системе, по причине утечки фреона - естественно такого раньше не было

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
9 часов назад, Urec сказал:

пшик очень сильный.

 

Это не аргумент. :) Количество фреона должно быть очень точным, допуск буквально в несколько граммов. При небольшом недостатке его будет шипеть в салоне и неэффективно охлаждать, при избытке - будет выключаться кондиционер в малейшую жару.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
3 часа назад, Nick сказал:

 

Это не аргумент. :) Количество фреона должно быть очень точным, допуск буквально в несколько граммов. При небольшом недостатке его будет шипеть в салоне и неэффективно охлаждать, при избытке - будет выключаться кондиционер в малейшую жару.

Спасибо. Попробую заправить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
8 часов назад, Urec сказал:

Попробую заправить.

 

На станции знают, что делать. Надо выкачать фреон и проверить герметичность системы, затем заменить неисправные узлы, а потом уже заправить точное количество. Иначе деньги могут быть потрачены зря.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Посоветуйте какой выбрать радиатор кондиционера. Основной критерий что бы стало все по штатным местам. 

Дешевле валео и несенс, что то можно ставить ?

Изменено пользователем smd

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
2 часа назад, smd сказал:

Дешевле валео и несенс, что то можно ставить ?

 

NRF более менее норм из бюджетных. Я себе на С8 год назад такой поставил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×