Пежо 607. Глюки электроники

[Сергей 779 0]

37 минут назад, Димыч. сказал:

Такое ощущение, что не всё в порядке с контактной группой замка. Или со сдвоенным реле. Обычно, пока машину не будишь, а клеммы накинуты, не горит ничего вообще. Стоит дёрнуть и закрыть дверь, оживает индикаторы, щёлкает центральник. 

Скидываешь клемму, накидываешь обратно, без разницы к чему притронуться, сразу же загорается вся панель и ошибки, и печка дуть начинает. 

[патроль 826]

А сервисный у тебя не стоит? Для прошивки интернет не нужен. Программа в самом приборе.

[Сергей 779 0]

42 минуты назад, патроль сказал:

А сервисный у тебя не стоит? Для прошивки интернет не нужен. Программа в самом приборе.

Что за сервисный? Не понимаю, я умею только ошибки на нем считывать, но я все равно думаю что на нем полетели мозги, и так вопрос наткнулся на драйве человек менял тоже у себя блок комфорта, но для этого нужно только переставить одну микросхему, так ли это? И прошивать и заливать ничего не надо.

[патроль 826]

Сервисные аккумулчторы ставят на 607. Можешь менять и паять, твое дело. Я подсказал дешевый способ, сделать телекодировку бси рр2000.

 

[Сергей 779 0]

48 минут назад, патроль сказал:

Сервисные аккумулчторы ставят на 607. Можешь менять и паять, твое дело. Я подсказал дешевый способ, сделать телекодировку бси рр2000.

 

У меня 1 аккумулятор, попробую через pp2000 посмотрю что выйдет 

[Сергей 779 0]

1 час назад, патроль сказал:

Сервисные аккумулчторы ставят на 607. Можешь менять и паять, твое дело. Я подсказал дешевый способ, сделать телекодировку бси рр2000.

 

 

[патроль 826]

Зайди в тему БСИ. Там Citrin, он быстро расставит все точки...

[Citrin 1 389]

А для чего выбирать автоматическое кодирование? У вас есть доступ оплаченный к серверу PSA для кодирования?

[Сергей 779 0]

7 часов назад, Citrin сказал:

А для чего выбирать автоматическое кодирование? У вас есть доступ оплаченный к серверу PSA для кодирования?

Нет, таким не владею 

[Сергей 779 0]

7 часов назад, Citrin сказал:

А для чего выбирать автоматическое кодирование? У вас есть доступ оплаченный к серверу PSA для кодирования?

Год автомобиля 2000, без esp, на плате luxe написано, разбирал её. Кстати заметил что не работает подогрев заднего стекла и аварийка , при нажатии этих кнопок ничего не происходит, но при включении света загорается подсветка на кнопку аварийки и и на кнопку обогрева стекла.

Изменено 23 марта пользователем Сергей 779

[Сергей 779 0]

22.03.2021 в 23:06, Citrin сказал:

А для чего выбирать автоматическое кодирование? У вас есть доступ оплаченный к серверу PSA для кодирования?

Вопрос такой, если выпаять eprom с моего блока и поставить в идентичный блок, все будет работать в штатном режиме? Прописывать ничего не нужно будет?

[Citrin 1 389]

Пробуйте.

[EFU 0]

Здравствуйте! Может кто сталкивался с похожим в 607 2,7 HDI 2007, идет утечка тока 0,83, отключаю провода на блоке управления двигателя, падает до нормы 0,02-0,03, все началось после замены двигателя

Мои предположения либо криво подключили проводку двигателя, либо проблема в самом жгуте проводов, еще как вариант массовые провода или где-то висит лишний плюс, не знаю что еще можно и думать, может кто знает с чего начинать или посоветует нормального электрика, который знает свое дело, понимает в схемах правильного подключения проводов, диагностики...  Реально работает не только головой, а не просто мальчика с планшетом для ошибок и прошивок...

(личный опыт: позвонили со станции и спросили где у меня стоит аккумулятор)

Изменено 30 марта пользователем EFU

[OJV 58]

если после закрытия машины с брелка 0,83 в течение одной или двух минут (точно не помню) то это норма,

потом 0,2 ( 0,3) в течение одной или двух минут

потом что-то типа 0,030

Изменено 30 марта пользователем OJV

[EFU 0]

9 часов назад, OJV сказал:

если после закрытия машины с брелка 0,83 в течение одной или двух минут (точно не помню) то это норма,

потом 0,2 ( 0,3) в течение одной или двух минут

потом что-то типа 0,030

в том-то и дело что после закрытия и отключения всего  даже после 10 минут утечка 0,83

 

[EFU 0]

по совету съездил в гаражи, мужики вроде толковые, в поиске утечки тока подергали предохранители, вытаскивали отключали цветной дисплей БК, делали диагностику с ноутбука , не хочу грешить возможно это просто роковое стечение обстоятельств, но после всех процедур появился глюк в переднем плафоне  салона, по сравнению с задним плафоном с задним вроде ничего не случилось, раньше при открытии с брелка ( даже при закрытых дверях) плавно включались оба плафона так же как и при открытии двери тоже и также плавно затухали, теперь это происходит только с задним, в переднем работает только центральная кнопка и одна боковая лампочка и та только загорится и сразу тухнет.

что это может быть?

Изменено 30 марта пользователем EFU

[jaaf 0]

Уважаемые, подскажите пожалуйста.

Проблема следующего характера, которая подбиралась по-тихонечку.

Около года назад был глюк. Когда глушишь авто, стрелки зависали на том месте, где были. Авто полностью переставало реагировать на что-либо. Как будто совсем не поступает напряжение. Т.е. ни замки, ни багажник, абсолютно ничего. Но стоило пару раз "предернуть" (без стартера) из первого во второе положение, то все становилось на свои места, т.е. машину можно было закрыть и открыть, багажник, музыка.

Сейчас проблема  усугубилась. В первом положении на борт совершенно не поступает напряжение. Когда перевожу ключ во второе положение, то машина оживает, перезагружает двумя щелчками центральный замок, включает магнитолу, бензонансос, фары, ну все как обычно. В третьем положении(стартер) - все без изменений,т.е. стартер крутит, машина заводится и работает стабильно. Но если ее заглушить, то снова все замирает и ни на что не реагирует. Раньше она могла еще отойти спустя пол часа и ее можно было поставить на замок. Сейчас нет. Как будто нет контакта где-то.

Я подозреваю, что контактная группа замка зажигания пришла в негодность. Возможно было у кого такое, буду признателен за опыт. Гугл не дает ответа на вопрос. Копаюсь около недели уже в интернете. Прошу, не проходите мимо)))

3.0 мкпп 2002

Изменено 19 июля пользователем jaaf

[jaaf 0]

19.07.2021 в 13:55, jaaf сказал:

Уважаемые, подскажите пожалуйста.

Проблема следующего характера, которая подбиралась по-тихонечку.

Около года назад был глюк. Когда глушишь авто, стрелки зависали на том месте, где были. Авто полностью переставало реагировать на что-либо. Как будто совсем не поступает напряжение. Т.е. ни замки, ни багажник, абсолютно ничего. Но стоило пару раз "предернуть" (без стартера) из первого во второе положение, то все становилось на свои места, т.е. машину можно было закрыть и открыть, багажник, музыка.

Сейчас проблема  усугубилась. В первом положении на борт совершенно не поступает напряжение. Когда перевожу ключ во второе положение, то машина оживает, перезагружает двумя щелчками центральный замок, включает магнитолу, бензонансос, фары, ну все как обычно. В третьем положении(стартер) - все без изменений,т.е. стартер крутит, машина заводится и работает стабильно. Но если ее заглушить, то снова все замирает и ни на что не реагирует. Раньше она могла еще отойти спустя пол часа и ее можно было поставить на замок. Сейчас нет. Как будто нет контакта где-то.

Я подозреваю, что контактная группа замка зажигания пришла в негодность. Возможно было у кого такое, буду признателен за опыт. Гугл не дает ответа на вопрос. Копаюсь около недели уже в интернете. Прошу, не проходите мимо)))

3.0 мкпп 2002

Проблема с BSI. Питание на него подается, но из него не поступает. Передернул коннекторы, все заработало. Глюк проявляется периодически. Планирую замену BSI. Спасибо всем, кто морально сочуствовал.