Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[ny6asik]

Добрый день!

 

Машина Пежо 406 2000г.в 2.0hdi 110лс. Ситуация следующего плана.

Не так давно, с неделю назад, начал замечать следующую вещь:

После ночного простоя и заводки утром машины, первые 2-3 минуты работает как обычно, затем после небольшого прогрева, обороты чуть уменьшаются, примерно до 820, и двигатель работает равно, однако его звук становится "низким". В этот момент, если поднять обороты, в промежутке с 1200 до 1500 слышится металлический стук с левой стороны, по ощущениям снизу за передним левым колесом. После поездки, при полном прогреве, звук самого мотора на холостых обычный, "низкого" гула уже нет и металлического стука тоже больше нет.

По звуку стука напоминает что-то разболтавшееся, был похожий звук, когда муфта компрессора кондея разболталась и бринчала всегда на оборотах. Только сейчас с ней все ок, а звук теперь с левой стороны.

Может кто сталкивался с таким? Буду благодарен получить идеи для поиска проблемы.

 

Спасибо.

[Cital]

Обратите внимание на двухмассовый маховик.

[dimon2222]

Шкив коленвала

[Liutttas]

Добрый день!

 

Машина Пежо 406 2000г.в 2.0hdi 110лс. Ситуация следующего плана.

Не так давно, с неделю назад, начал замечать следующую вещь:

После ночного простоя и заводки утром машины, первые 2-3 минуты работает как обычно, затем после небольшого прогрева, обороты чуть уменьшаются, примерно до 820, и двигатель работает равно, однако его звук становится "низким". В этот момент, если поднять обороты, в промежутке с 1200 до 1500 слышится металлический стук с левой стороны, по ощущениям снизу за передним левым колесом. После поездки, при полном прогреве, звук самого мотора на холостых обычный, "низкого" гула уже нет и металлического стука тоже больше нет.

По звуку стука напоминает что-то разболтавшееся, был похожий звук, когда муфта компрессора кондея разболталась и бринчала всегда на оборотах. Только сейчас с ней все ок, а звук теперь с левой стороны.

Может кто сталкивался с таким? Буду благодарен получить идеи для поиска проблемы.

 

Спасибо.

А звук  меняеться  когда выжимаешь  сцепления  или нет?

[mix888]

ВСЕМ привет !!!! 406 hdi 2000 г универсал . До переварки гофры двигатель работал чисто, не было никакой вибрации , как только переварил гофру стало колотить руль и отдает вибрацию на весь салон , до переварки поменял подушки двигателя и циленблоки подрамника, колено с гофрай не касается подрамника . Правда гофра была установлена короче предыдущей. Вопрос влияет ли размер гофры на вибрацию , может кто сталкивался, может кто что дельное подскажет. Зарание спасибо  !!!

[Citrin]

Проблема из-за гофры.

[Димыч.]

Короткая гофра более жёсткая. Глушитель стал жёстко соединён с двигателем, усилилась вибрация. 

[патроль]

Отсоедини фланец от турбины и проверь. На 2.1 дизеле никакой гофры нет, труба сплошная, но двигатель машину не трясет. Подвес двигателя и трубы идентичен 2.0.

Может с укороченной гофрой не смогли или забыли установить передний подвес трубы? Кроме тебя ответ никто не найдет.

[Димыч.]

 

Если это не гофра, то:

 до переварки поменял подушки двигателя и циленблоки подрамника.

[игорь-diesel]

Вибрация из-за укоротившейся выхлопной трубы. Гофра должна гасить колебания двигателя, а у тебя, из-за изменившейся длинны трубы(вероятно стала короче) она работает не так как задумано. Проверь, при запуске и глушении двигателя тянет ли он за собой всю выхлопную трубу? Если тянет, то решай вопрос с длинной того участка трубы, который варил.

[mix888]

может кто размеры знает ???

[патроль]

может кто размеры знает ???

Проверь сначала. Нормально работающий 2.0, сам по себе не должен дергаться, сайлентблоки в реактивных ведь новые. Труба в любом случае на резиновых подвесах. У меня раньше 2.1 стоял, там никаких гофр нет. Сплошная труба от турбины и диаметр под 70.

[игорь-diesel]

может кто размеры знает ???

Размер оригинальной гофры на 2.0 Hdi:

диаметр 55 мм, длина 190 мм.

Я ставил гофру размером 55*200 мм. Гофра должна быть кольцами внутри, т.е. усиленная, а не таким плетением как с наружи.

Внимательно смотри длинну трубы и резинки подвеса.

Повтарюсь: правильная длинна выхлопной трубы, - это когда при глушении и запуске двигателя, двигатель не тягает(толкает) ее за собой. Колебания двигателя должна гасить сама гофра, а не передавать их дальше.

[Daiver]

Гофра ничего не должна гасить, она гибкое звено НЕ передающее колебания на глушитель. Короткая гофра выбирает свободные ходы реактивных кронштейнов, лишая их хода, что и даёт вибрацию на кузов.

[игорь-diesel]

Объяснил человеку, как мне объяснял человек занимающийся ремонтом выхлопных систем.

[Daiver]

Значит тот кто объяснял сам не совсем догоняет что к чему. Не смертельно, абы делали правильно.

[Сергей И.]

Парни нужна помощь. Автомобиль Пежо 406 , 1.8 16V  ,  1996 года , бензин. Когда завожу на холодную машина прогревается на повышенных оборотах  и слышен  вой . Когда добавляю газа  вой усиливается . На прогретой машине почти не слышно. Скнимал ремень генератора , все равно воет.  Значит исключаем  генератор и ГУР . Ниже приложу видео с ютуба , там у человека тоже самое. 

Пежо 406 1.8 LFY (1).mp4

[АлекСаня]

Ребята, может кто встречался с такой ситуацией? 
Пежо 406 98 г. 2,1 тд 
бывает появляется легкий цокот ( чаще всего когда душанешь его на обгоне но бывает и когда равномерно едешь) как будто клапана или в бензиновых двигателях пальца стучат , на 50% пропадает тяга и валит черный дым, цокот этот пропадает и ласточка летит дальше без дыма и с нормальной тягой, у меня два варианта: либо топливный либо форсунки, если это так то может где кто подскажет толковых спецов

Изменено 13 июня, 2017 пользователем АлекСаня

[Daiver]

А может зазоры клапанов ушли. А может масло "палёное". Да любое выбирайте. Форсунки снимите на стенд свозите.

[патроль]

Если Лукас, открой крышку ТНВД и проверь состояние пучка проводов.  Мы пока не перепаяли весь пучок, частенько имели разные непонятки с дизелем.

[Сергей И.]

Парни нужна помощь. Автомобиль Пежо 406 , 1.8 16V  ,  1996 года , бензин. Когда завожу на холодную машина прогревается на повышенных оборотах  и слышен  вой . Когда добавляю газа  вой усиливается . На прогретой машине почти не слышно. Скнимал ремень генератора , все равно воет.  Значит исключаем  генератор и ГУР . Ниже приложу видео с ютуба , там у человека тоже самое. 

Пежо 406 1.8 LFY (1).mp4

[Andrey321]

Доброго времени суток.Может кто сталкивался с такой проблемой при езде слышен свист в салоне с правой стороны,шум точно идет не от двигателя,такое чувство что где-то воздух задувает и начинается всё это пи скорости 80 и выше облазил уже всё так и не могу найти где.Может кто что подскажет?

[denis7283493]

Добрый вечер! Не могу разобраться с проблемой. Появился металлический стук с правой стороны двигателя. Сперва  грешил на демпферный шкив , но учитывая то, что уже был опыт замены 2-ух шкивов, отмел данную версию.  Почему?  В моем случае эти шкивы стучали далеко не так и стучали стабильно, не прекращая, пока не заменял.  Так вот. В чем весь подвох. Зажигание. Стучит. Еду на работу. Стучит. После работы зажигание. Еду в сервис. Стучит. Приехал. Заглушил. Позвал мастера. Зажигание. Твою дивизию! Тишина! Все мягко и красиво! Как я там не газовал, не гонял по трассе. Все супер. Еду домой. Все ок. БАц!!! опять стук.  Кстати, стук одно время усиливался при торможении. Потом сменил тактику и усиливался при ускорении.  ХЗ почему. На следующий день - зажигание. БЛиин! Все супер. Есть идеи? Может помпа?