Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[Toloka]

Так всё же - по делу - ошибка 58? Что это?

Иммобилайзер работает и в автомате (с ключа) и в ручном(набор кода). Как проверить электромагнитный клапан на насосе не срабатывает? Что должно быть?

Изменено 18 декабря, 2010 пользователем Toloka

[valentin 605]

какой клапан не срабатывает???если отсечной то проверь идёт напруга(при включенном зажигании) или неткогда включаешь зажигание должен щелчок на клапане раздаться,он открывает подачу топлива

Изменено 18 декабря, 2010 пользователем valentin 605

[Toloka]

Спасибо огромное за отклик и помощь nikolja. Всё оказалось банально просто. После проверки тестером напряжения и сопротивления, выяснилось, что нет напряжения на свечах накала. Подключили на прямую с аккумулятора 12В, и авто в бою. Спасибо ВСЕМ за помощь.

[Toloka]

nikolja.

Ещё вопрос по ошибке. Когда на заведённом авто сделал самодиагностику, высветилась ошибка 52. Она возникла после того, как я добавил оборотов до 3 000. В этот момент на приборке на секунду загорелась лампочка CHEK и погасла. Сколько я не пытался её сбросить, не получается. Что за она?

[valentin 605]

у меня была одна ошибка которую не удалить было,удалялась только если блок управления отсоединишь

[Toloka]

valentin 605Я понял. Но ситуация была такой. Когда завел машину и на педаль акселератора не нажимал, ошибок не было. При самодиагностики: 12, а затем 11. Как только дал 3 000 оборотов, появилась 52 ошибка. Её скорей всего получится сбросить путём снятия клеммы. Я для себя хочу знать что не так работает. Я предполагаю, что это связано с МУКТом.

[nikolja]

а при чем здесь ключ? речь идет о 605-й, чипа в ключе нет, иммобилайзер на кнопках.

на тот момент не был известен год и особенности самого иммобилайзера (для справки - 605 были и с ИК- и с радиоиммобилайзерами (чип) )...

а здесь год или особенности иммобилайзера никакого значения не имеет, задан был вопрос "ключ из замка достал когда аккум скидывал???". то-же для справки на 605-х ключей с чипом никогда не было.

[Running]

Здравствуйте у меня 605 2.1 td подскажите пожалуйста где находится на насосе стравливающий воздух штуцер.

[netskiller]

Опять начались проблемы с воздухом.После очередного замерзания топлива ждал тепла. Вот на выходных пытался запустить Пыжа. Сделал с бутылки банку, одел на фильтр, и залил кипяток. Прокачка закончилась что машина то завелась, но топливо поперло через кнопку (красным помечено). Кто скажет где купить рем-комплект. РомаЯ говорил что Некрасово, но пока что там не нашел!На Некрасова предлагали для Bosch системы эту крышечку с мембраной и обжимании, но она не такая совсем. Разберу ее и ещё раз схожу, но чисто с резинкой!Оказывается в Bosch резинка идентична, купил себе. Отдал отцу на работу, надеюсь нормально отожмут, но что то мне подсказывает что одно ухо хочет сломаться!

Изменено 1 марта, 2011 пользователем netskiller

[РоманЯ]

Однозначно мембрана или плохо зажата крышка верхняя.Ищи мембрану.Она есть,её не может не быть))))))))

[netskiller]

Сегодня будет сборка этого узла. Все обжалось замечательно. Ушки остались целыми, но ещё одно ремонта не выдержат! Удачи мне!19:56 полет нормальный, все прокачал, все работает. Всем ехать заправляться, соляра завтра может подорожать!

Изменено 2 марта, 2011 пользователем netskiller

[netskiller]

Может подскажете кто проверит форсунки Lucas, а если нужен ремонт, что бы и по ремонтировали.

[ПАШАПАШОК]

Народ, подскажите пожалуйста, реально ли поменять тнвд Лукас на Бош механический, пежо 605 2.1тд 96 г.в.

[Mr.BESS]

Сегодня будет сборка этого узла. Все обжалось замечательно. Ушки остались целыми, но ещё одно ремонта не выдержат! Удачи мне!

19:56 полет нормальный, все прокачал, все работает. Всем ехать заправляться, соляра завтра может подорожать!

А не проще заменить сей девайс на что-нибудь другое+груша перед фильтром?

http://p605.forum.hut2.ru/uploads/0003/37/82/27220-1-f.jpg

Изменено 14 октября, 2011 пользователем Mr.BESS

[netskiller]

Каждому свое. Можно и поменять!

[3214Kniga]

Мужики привет всем!!Помогите решить проблему!У меня пыж 605 1996 г.в.мотор 2.5 тд.Утром когда завожу машину очень плохо заводится,как будто один котел не хватает!Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите пжл.что делать или куда обратиться!

[valentin 605]

свечи проверить

[ильюха 605]

помимо проверки свечей можешь на топливную систему поставить прозрачные шланги и посмотреть не уходит ли соляра...как вариант поставить грушу

[Александр1988]

Уважаемые владельцы Пежо 605 требуется Ваша помощь. Машина с ТНВД BOHS, заглохла на ходу и упорно отказывается заводиться, ремень ГРМ наместе, при заводке: посторонних звуков не слышно, мотор полностью мертвый!!! За три дня до этого, на понельке загорелась лампочка с акумулятором?

Спасибо!!!

[valentin 605]

проверь напругу на отсечной клапан,топливо с фильтра идёт?

[ильюха 605]

help!!!!!!машина очень плохо заводится на холодную!свечи накала целые,напруга поступает,подкачка удалена(стоит тупо фильтр с пассата,без подогрева),система такая:бак-прозрачный шланг к груше(она же клапан,дабы соляра не уходила)-с груши на топливный фильтр-и в насос!если машина постояла долго(часов 12)то когда завожу сразу подкачиваю грушей,потом доооолго кручу стартером-пытается вроде схватить,но бесполезно,кручу дальше-садится аккумулятор.прикуриваю от другого авто-заводится,но тоже долго кручу...дым из трубы при заводке вроде черный...если постоит меньше-заводится,но долго крутить надо!подозрение на насос.на заведенной едет так же,как и раньше...по моему на холодную(если все таки завел машину) слышно какое-то поцокивание в раене насоса при открытом капоте.мотор 2,5тд

[V_e_g_a]

Заводишься – машина работает нормально. Прогреваешь минут 10-15 – все хорошо. Начинаешь ехать – тоже все в порядке. Через пару километров глохнет. Заводишь и сразу глохнет. Через минут пять заведешь – работает,проедешь метров 500 – глохнет. Наблюдается при температурах -15 и ниже.Открываем капот и смотрим – груша сдавлена в блин. В прозрачных трубках топливо жидкое. Получается, что через фильтр фильтруется, а из бака вытянуть топливо насос не может. Залита смесь 40 литров зимнего топлива и три литра бензина. Мотор 2.1 TD.

Какие есть мысли?

Изменено 9 февраля, 2012 пользователем V_e_g_a

[V_e_g_a]

Нашел такую картинку. Кто может пояснить назначение следующих деталей? Номера 5, 6, 9, 11. Под номером 11 например датчик отключения бензонасоса. Где этот бензонасос стоит и в каких случаях срабатывает датчик? Такое ощущение, что какой-то датчик на морозе глючит и прекращается подача топлива.

[dаmien]

Какие есть мысли?

все просто и понятно - заборник в баке(сетка) хватает парафин, несмотря на разбавление бензином, у самого такой же трабл был на прошлых выходных((как вариант можно достать заборник и убрать вообще эту сеточку, ну а если уже остановился - снимай трубку с груши и дуй в бак пока не услышишь бульканье и не пробьешь этот парафин, потом трубку на место и грушей закачивай обратно соляру - помогает на минут 15 движения минимум...а все из-за чего - отстойная соляра в этом году, в прошлом ни разу такого небыло, хоть и морозы под 15-20 случались

[V_e_g_a]

Что бы достать заборник нужно бак снимать?Дуть в трубку... разве в баке не стоит клапан, что бы топливо не уходило?

[klimus]

Что бы достать заборник нужно бак снимать?Дуть в трубку... разве в баке не стоит клапан, что бы топливо не уходило?

вопервых какой нах насос в баке 2.1 кто те такой бред сказал. заборник с сеткой стоит, сетка как правило забиваеться на ура во вторых вынять не сложно снимаещ заднее сидение там пластиковый лючек вскрываеш подним топливо заборник снимаеш 2 трубки вынимаеш штекер и откручиваеш большое пластикое кольцо припомощи молотка и отвертки только окуратно и вынимаеш колбу ну и 3 нету клапана в баке клапан в груше подкачки

Заводишься – машина работает нормально. Прогреваешь минут 10-15 – все хорошо. Начинаешь ехать – тоже все в порядке. Через пару километров глохнет. Заводишь и сразу глохнет. Через минут пять заведешь – работает,проедешь метров 500 – глохнет. Наблюдается при температурах -15 и ниже.Открываем капот и смотрим – груша сдавлена в блин. В прозрачных трубках топливо жидкое. Получается, что через фильтр фильтруется, а из бака вытянуть топливо насос не может. Залита смесь 40 литров зимнего топлива и три литра бензина. Мотор 2.1 TD.Какие есть мысли?

вынимай заборник безвариантов сетка забита и будет тебе счастьесетка забита не парафином а мазутом парафин она протягивает

[V_e_g_a]

Про насос мне никто не говорил. Просто я смотрю по схеме есть датчик отключения бензонасоса, это что ТНВД имеется ввиду? И когда он срабатывает?Но как-то странно все же все это. Если сетка так сильно забита, что через нее не вытянуть не капли топлива, то почему сразу как заведешь машина работает нормально.Что, в движении начинает все гавно шевелиться и закрывает сетку? И почему только в мороз?Ладно, в любом случае надо будет разобрать и посмотреть что там творится, спасибо за советы.

[klimus]

Про насос мне никто не говорил. Просто я смотрю по схеме есть датчик отключения бензонасоса, это что ТНВД имеется ввиду? И когда он срабатывает?Но как-то странно все же все это. Если сетка так сильно забита, что через нее не вытянуть не капли топлива, то почему сразу как заведешь машина работает нормально.Что, в движении начинает все гавно шевелиться и закрывает сетку? И почему только в мороз?Ладно, в любом случае надо будет разобрать и посмотреть что там творится, спасибо за советы.

не че странного в сетке есть просвет через который тянет немного как только давиш на педаль это место гавном залипает была точно такая же история,клапан отсечки топлива стоит насколько я помню в самом тнвд

[ильюха 605]

значит по порядку!

в баке стоит сетка(как писалось выше)и она очень мелкая!поэтому и забивается всякой х...ней.клапан,что бы соляра не уходила стоит в груше.в насосе стоит электро клапан.при включении зажигания на него поступает напряжение и он открывается.при выключении зажигания эл.клапан перекрывает доступ соляры в насос и автос глохнет.если система не герметична соляра и будет уходить и тачку будет сложно завести!

отсоединяешь трубки подачи и обратки от насоса.подсоединяешь к ним прозрачные шланги и закидываешь их в бутылку(конистру)любой емкости.заводишь машину.после глушишь и смотришь на шланги идут ли пузыри по шлангам.если да-проблема в насосе,нет-насос исправен(если конечно нет наглядных потеков насоса и он мокрый)

если насос в порядке,значит не герметична система подачи и обратки топлива от бака до насоса т.е трубки,идущие по днищу авто,сама подкачка и шланги.сперва нужно смотреть визуально на течь соляры по шлангам(шлаги должны быть сухие).бывает что трубки идущие по днищу тоже пускают(как вариант) от ударов(может защемило где)или соржавела.

подкачка.вещь тоже изнашиваемая.у меня в ней была причина.выход следующий:выкинул ее вооще,поставил шланги прозрачные,грушу простую(в ней есть обратный клапан)и фильтр простои с двумя трубками типа гольфовского.

система по порядку:трубка подачи из бака-фильтр топливный-груша(соответственно направление стрелки на ней в насос)-сам насос.обратка напрямую из насоса к трубке обратки в бак.самый простой и дешевый вариант.

[klimus]

если груша как в варианте выше плющиться то нечего америку открывать сетка бака забита ,насос качает потому что груша сморщеная я на старой вообще ее выкинул то обратки клапан неплотный то на новой воздух подсасывает при замене фильтра можно и из банки его залить .без нее ни одного пузырька в системе