Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[urriurri71]

ХЭЛП!! Краткое описание проблемы-вчера ездил целый день, всё ок. Сегодня утром завожу машину-не завелась, хотя обычно-с пол тыка. Со второй попытки заводится замечательно, включаю печку, иду чистить снег. Почистил, сажусь в машину-холодно! Понимаю, что не работает вентилятор печки. Проверяю предохранители. Нахожу сгоревший 40 А в моторном отсеке. На ВЫКЛЮЧЕННОЙ машине вставляю новый - тут же перегорает. Понятно, что где-то коротыш. Может, кто подскажет откуда начинать искать. Спасибо. Да, забыл, Пежо 607 2.2 HDI, 2004 г.   

[Ректор]

ХЭЛП!! Краткое описание проблемы-вчера ездил целый день, всё ок. Сегодня утром завожу машину-не завелась, хотя обычно-с пол тыка. Со второй попытки заводится замечательно, включаю печку, иду чистить снег. Почистил, сажусь в машину-холодно! Понимаю, что не работает вентилятор печки. Проверяю предохранители. Нахожу сгоревший 40 А в моторном отсеке. На ВЫКЛЮЧЕННОЙ машине вставляю новый - тут же перегорает. Понятно, что где-то коротыш. Может, кто подскажет откуда начинать искать. Спасибо. Да, забыл, Пежо 607 2.2 HDI, 2004 г.   

нутк смоттри фишку на моторчике, зелёная вверху есть фото

[urriurri71]

Спасибо за быстрый отклик! Подскажите для тупых, где находится моторчик, как его снять , и где эта самая зелёная фишка? Спасибо.

[Ректор]

над ногами пассажира

[urriurri71]

Тов. Ректор! А можно более развёрнутый ответ: что где снять, что где открутить, что где померить, что и как должно звониться  и .т. д. Я понимаю, что для Вас это,возможно, и просто! Но я же написал " для тупых ". Спасибо.

[Ректор]

Тов. Ректор! А можно более развёрнутый ответ: что где снять, что где открутить, что где померить, что и как должно звониться  и .т. д. Я понимаю, что для Вас это,возможно, и просто! Но я же написал " для тупых ". Спасибо.

под бодачком снят пластиковую накладку на трёх пистонах, и наблюдать зелёную фишку, попробовать отсоединить ей, скорее всего не выйдет, придётся приложить огромную силу, ибо скорее всего она там припаялась к блоку управления вентилятором, осмотреть фишку, разобрать зачистить собрать. 

[urriurri71]

Ну тк спасибо . Я так понимаю, что вот эту хрень пластиковую, что на фотке надо снять(предварительно сняв крышку бардачка), а за ней уже и энта долбаная зелёная фишка? И если снять фишку не получится, то что делать?

[Ректор]

Ну тк спасибо . Я так понимаю, что вот эту хрень пластиковую, что на фотке надо снять(предварительно сняв крышку бардачка), а за ней уже и энта долбаная зелёная фишка? И если снять фишку не получится, то что делать?

крышку боардачка снимать не нужно, толко нижнюю накладку.

если отсоединить не выйдет то открутите блок упраления вентиляторм. и уже в более удобной позе будете околупывать

[palvasilich]

И смотри, чтобы блок оказался непогоревшим, а то бывает, у мну фишка осталась целая, а блоку внутри был кирдык. Последствия несвоевременной замены салонника.

[urriurri71]

Ну мля, я салонник так и не удосужился поменять. Мудило...(это я про себя)! Сегодня темно уже и холодно. Завтра с утра пойду мастурбировать. О результатах отпишусь. Спасибо всем за помощь!

[Joker.]

как салонный фильтр может убить блок управления?

[urriurri71]

Доброго дня всем форумчанам! Можно меня поздравить-неисправность победил. Косяк оказался не в зелёных фишках-они прям как с завода вчера. Но в жгуте, который идёт на маленькую фишку(там два провода) они и перетёрлись и, соответственно, коротили! Всё заизолировал, проверил-работает! Спасибо всем за помощь-направление поисков было задано правильно.

[palvasilich]

как салонный фильтр может убить блок управления?

Очень просто. Блок стоит в корпусе печки, на нем большой радиатор, который охлаждается потоком воздуха в печке.

[Joker.]

в таком случае скорее не поток воздуха виноват, из-за забитого фильтра дует плохо из дефлекторов, следовательно делается выше скорость, выше скорость - больше нагрузка на фишку питания (которая по заводу каличная и не рассчитана на большую нагрузку которая идет на высоких скоростях вращения вентилятора) и больше нагрузка на транзисторы в блоке управления, возрастает нагрев, термопаста между транзистором и радиатором за 10 лет высохла уже, вот и имеем проблему.   

[Citrin]

Все верно, БОЛЬШЕ проблема в уставшем транзисторе.

[vovan2]

Добрый день. Вот столкнулся с проблемой. Разъёмы в порядке, резистор заменён на новый, вентилятор может включится может не включится, уже грешу на моторчик(не хватает тока на пуск). Думаю в блок управления климатом тот что с кнопками смысла нет лезть?

[Гость Jigar]

начни с моторчика,

есть такое понятие "мертвая точка",

захочешь узнать побольше - яндекс поможет.

[vovan2]

Напрямую он работает, вот в чем дело.

[aleksandr 34]

А у меня такая беда. Если езжу с включенным вентилятором салона то все норм. а если с выключенным то появляется запах гари.

Что там может нагреваться и подплавляться?

[Гость Jigar]

запах расплавленной изоляции или пыли нагретой ?

[aleksandr 34]

Я не знаю как пахнет нагретая пыль,

но мне кажется что больше похожа на изоляцию

[Гость Jigar]

как с пылесоса после длительной работы

[Ректор]

нутк фильтр поменять нужно, не?

[aleksandr 34]

Вроде все началось после того как мне почистили химией (пеной) испаритель через отверстия где становится салонный фильтр методом засасывания пены вентилятором салона.

Фильтр новый

[патроль]

в таком случае скорее не поток воздуха виноват, из-за забитого фильтра дует плохо из дефлекторов, следовательно делается выше скорость, выше скорость - больше нагрузка на фишку питания (которая по заводу каличная и не рассчитана на большую нагрузку которая идет на высоких скоростях вращения вентилятора) и больше нагрузка на транзисторы в блоке управления, возрастает нагрев, термопаста между транзистором и радиатором за 10 лет высохла уже, вот и имеем проблему.   

Извини, Дмитрий, позволю себе с тобой не согласиться. При забитом фильтре, ток двигателя меньше, хотя обороты коллекторного двигателя без нагрузки и возрастут. Что бы не юзать теорию; все вентиляторы, дымососы и насосы запускаются в закрытом состоянии, дабы не ставить на них двигатели с завышенной установленной мощностью. Второй пример, закрой всас на домашнем пылесосе, он взвоет от удовольствия, а не от тяжести. Не бойся, не сгорит. Можешь проверить изменение тока нагрузки.

начни с моторчика,

есть такое понятие "мертвая точка",

захочешь узнать побольше - яндекс поможет.

Верхняя или нижняя? Без обид.

[Гость Jigar]

 

в таком случае скорее не поток воздуха виноват, из-за забитого фильтра дует плохо из дефлекторов, следовательно делается выше скорость, выше скорость - больше нагрузка на фишку питания (которая по заводу каличная и не рассчитана на большую нагрузку которая идет на высоких скоростях вращения вентилятора) и больше нагрузка на транзисторы в блоке управления, возрастает нагрев, термопаста между транзистором и радиатором за 10 лет высохла уже, вот и имеем проблему.   

Извини, Дмитрий, позволю себе с тобой не согласиться. При забитом фильтре, ток двигателя меньше,.

 

позволю себе с тобой не согласиться.

попробуй остановить его... очень скоро он сгорит,

убирается реактивная состовляющая сопротивления,

остается только активная, то есть то что меряется омметром.

и воет пылесос от тяжести, и греется сильнее с забитым мешком

Изменено 4 декабря, 2014 пользователем Jigar

[aleksandr 34]

Фильтр новый!

Дует нормально!

[патроль]

А у меня такая беда. Если езжу с включенным вентилятором салона то все норм. а если с выключенным то появляется запах гари.

Что там может нагреваться и подплавляться?

Та пена, которой Вам чистили испаритель, осела на радиаторе печки и чувствительна к температуре. Включенный вентилятор уменьшает температуру оребрения печки. Если сильно достает, достаньте элемент, и промойте. А вот чем не знаю, вода может не помочь, смотря какая пена.

"и греется сильнее с забитым мешком" так он же охлаждается воздухом. А по поводу активных, реактивных, синусов и тангенсов и прочих сдвигов. Ну не дури! Это для Jigar.

Изменено 4 декабря, 2014 пользователем патроль

[aleksandr 34]

А у меня такая беда. Если езжу с включенным вентилятором салона то все норм. а если с выключенным то появляется запах гари.

Что там может нагреваться и подплавляться?

Та пена, которой Вам чистили испаритель, осела на радиаторе печки и чувствительна к температуре. Включенный вентилятор уменьшает температуру оребрения печки. Если сильно достает, достаньте элемент, и промойте. А вот чем не знаю, вода может не помочь, смотря какая пена.

Легко сказать достать испаритель.

[Гость Jigar]

"и греется сильнее с забитым мешком" так он же охлаждается воздухом. А по поводу активных, реактивных, синусов и тангенсов и прочих сдвигов. Ну не дури! Это для Jigar.

 

ладно, не буду    хотя мне кажется что тянуть то что не тянется тяжелее мотору,

а с другой стороны просто крутиться легче чем еще и воздух толкать,

чёта я запутался, ну да ладно.

а про пену верно. я почему и спрашивал про запах пыли.

Изменено 4 декабря, 2014 пользователем Jigar