Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[St_SlaviK]

Коленвал штопорится со стороны маховика, под стартером есть отверстие диаметр 8 мм. Увидеть можно только с ямы или скидывать стартер.

[патроль]

Я так понял, он не может застопорить маховик для выворачивания болта шкива. А Вашим способом его для этих целей не застопоришь.

[pvst]

похоже що коли заливав тосол у систему не випустив повітря, або щось напутав із патрубками

[Etatsnis]

всё верно, болт надо выкрутить, будь он неладен

[pvst]

я  би не рекомендував це робити самому. по перше ну знімете ви головку, а її треба буде шліфанути(можливо скутило від перегріву), блок провірити на нерівності. та потім ставити треба правильно і добре затягнути (ато знову будуть ті самі граблі) а якщо справа не впрокладці що будете робити?

[Etatsnis]

голова поедет на проверку однозначно, а дальше по результатам проверки или шлифовка и аргон, или замена.

с блоком всё конечно сложнее будет, но надеюсь до него не дойдёт. т.к. масло с антифризом всё же не мешалось при работе. но если с блоком косяк, то буду капиталиться. ездить пока есть на чём, а в случае серьёзных проблем я не сторонник менять весь столб на б/у. брать кота в мешке? лучше сделать и быть уверенным, чем кататься и не знать сколько протянет заменённый

[rudko.oleg]

голова поедет на проверку однозначно, а дальше по результатам проверки или шлифовка и аргон, или замена.

с блоком всё конечно сложнее будет, но надеюсь до него не дойдёт. т.к. масло с антифризом всё же не мешалось при работе. но если с блоком косяк, то буду капиталиться. ездить пока есть на чём, а в случае серьёзных проблем я не сторонник менять весь столб на б/у. брать кота в мешке? лучше сделать и быть уверенным, чем кататься и не знать сколько протянет заменённый

Приветствую.

Прочитал все - имел точь в точь такую проблему год назад.

Причина: была пробита голова в 2 местах.

Итог: замена ГБЦ.

Т.к. заварить 1 трещину = 90 баков(тогда был ценник) + проверка + шлифовка.

решено было просто заменить ГБЦ ( к слову ее то ж проверял на целостность и шлифовал)

в сумме на все про все = 300 доляров. 

[«осевший на земле»]

Ребята, доброго дня! Насколько нормальна рабочая температура в 70 градусов. Сейчас за бортом -5, закрыл дырки  в бампере- макс 75 и печка дует летним воздухом. Менял радиатор печки, термостат(правда был на 82 градуса, а стоял 89)Мотор набирает температуру за км 4, проезжал 250 км без остановок- температура не поднялась выше , если стоять в пробке температура растёт до 90 и выше, как только быстрее едешь температура снижается до 72. Термометром мерил в радиаторе возле пробки 50 градусов. Насколько такая разница хороша?

[palvasilich]

Низковата температурка, конечно, но это из-за термостата, я думаю.

[Asker]

Печка дует летним? Патрубки на печку при замене правильно одел?

 

А так - да... температура низковата.... Но не критично.... Хотя у меня тоже что-то типа того....

[sergun]

Низковата температурка, конечно, но это из-за термостата, я думаю.

открывается правильно, а вот с закрыванием опаздывает. где-то вже писалось, что из десятка  "новых, хороших" термостатов только 1-2 будут адекватно реагировать на температуру

Печка дует летним? Патрубки на печку при замене правильно одел?

 

А так - да... температура низковата.... Но не критично.... Хотя у меня тоже что-то типа того....

так же убедись, что радиатор отопителя греется также, как и двигатель, мот у тебя с заслонками беда...

[hedgehogde]

Доброго времени, коллеги.

проблема: кипит антифриз (пар валит из под горловины), температура на трассе показывает 75-80, в городе 85-93 ( один раз только до включения вентилятора дошло). Уже даже лампочка зажигается периодически малого уровня ОЖ.

Теперь предыстория. Текла у меня трубка выходящая из радиатора внизу под расширительным. Быстросъемник сломан был. Пока трубка заказанная ехала 2 месяца катался подливая антифриз, который постоянно вытекал. Позже и вовсе перешел на воду, а потом и ее не подливал. Температура особо на себя внимание не обращала. Датчик ОЖ не загорался никогда. К морозам залил антифриз, думая что вся вода за это время вытекла.

И вот 2 дня назад с утра печка не греет (я привык, когда без ож ездил бывало). А живу я в фаниполе. Думал на трассе в Минск заработает. Не заработала. И тут на пол пути загорается Стоп и критическая температура. Я ход сбавил, она чуть опустилась, еле до города доехал и там остывал. Вечером вердикт моего механика: помпа сдохла, и заменить на всякий термостат, ну и трубку, которая уже приехала с антифризом.

Почему может кипеть антифриз?

[Asker]

Почему кипит? Пар не = кипение.

 

Если меняешь помпу, то сразу и меняй комплект ГРМ.

[hedgehogde]

Грм менялся 10 тыс. назад с помпой. А машина как прогреется до рабочей, то из под горловины валит пар постоянно и не прекращая, в салоне запах антифриза.

[Asker]

Когда открываешь пробку пшик (спускание воздуха) есть? Если нет,то меняй пробку.

[hedgehogde]

А, ну и вокруг горловины разбрызган антифриз по моторному отсеку.

А это на холодную пшик? На горячую стремно лезть.

[Asker]

Если пробка не держит, то и будет разбрызган. Печка холодная - воздух в системе. Машину носом под горочку, чтобы наклон был и на 3000 об/мин минуты две подержать - из печки так легко пробки выгоняются, даже если её немного морозом прихватило.

Помпа накрылась из-за езды на воде. В антифризах есть присадка, необходимая для смазки помпы.

[hedgehogde]

После замены помпы печка греет на ура. Не подскажите разборку в Минске где?

[Asker]

Очень много 405-х было в Степянке в гаражах... Но телефона не оставил((((

Но, если надо заливная пробка, то новые в магазинах не дорогие.

[hedgehogde]

Спасибо за советы. На некрасовском поищу пробку.

[Asker]

По карте посмотри сеть магазов Пежо-Рено-Ситроен. Там этого добра валом. И возможно ближе найдёшь, чем Некрасова.

[hedgehogde]

Вообще и раньше крышка не пшыкала но все было хорошо.Вряд-ли теперь она влияет.

[hedgehogde]

Поменял крышку. Вроде прошло! Спасибо за дельные советы.

[«осевший на земле»]

Ребята, подскажите пожалуйста, верхний патрубок на печку от помпы, нижний к голове?

[Etatsnis]

да

[Гость predator 38]

Потёк радиатор охлаждения.Приобрёл новый фирмы Nissens.Всё один к одному как у старого.Всё собралось и поставилось довольно легко.Но вот беда,оба толстых шланга,что верхний, что нижний, стали прилично сопливить именно на входе в сам радиатор.Хотя пластмассовые лепестки-защёлки не обломаны и зашли на свои места достаточно плотно.Уплотнительные кольца на концах шлангов в приличном состоянии,На старом радиаторе такой проблемы не было и в помине.Посему вопрос: есть ли смысл промазать эти шланги каким нибудь герметиком перед установкой ??? Если да , то каким ??? Заменить шланги на новые не советуйте,ибо предлагают только оригинал по космическим ценам. В б/у не вижу смысла, так как мои в норм состоянии. Спасибо. 

[Daiver]

Приличное состояние древних уплотнительных колец как определялось, на глаз?

[Гость predator 38]

Приличное состояние древних уплотнительных колец как определялось, на глаз?

Нет, со старым кольцом прошёлся по магазинам.Подобрать один в один не удалось. Большинство из предложенных были явно тоньше, либо не подходили по внутреннему диаметру. Мои старые мягкие и эластичные, ни грамма не дубовые.Посоветовали промазать герметиком и всё будет "гуд".Стоит ли так делать или я заблуждаюсь по поводу норм состояния старых колец ?!

[Asker]

промажь герметом и не парься... Только перед заливкой антифриза дай гермету высохнуть

[Гость predator 38]

промажь герметом и не парься... Только перед заливкой антифриза дай гермету высохнуть

Предлагают "Красный высокотемпературный силиконовый герметик" фирмы АБРО.Подойдёт ???