Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[dyno]

Если вентилятор 2-хскоростной, то вероятно 1 скорость не включается. А когда температура шкалит, включается вторая, поработает и выключается.

[rudko.oleg]

Датчик слева на радиаторе (чуть выше середины). Реле с наружной стороны (с той, где вентилятор).

Правая сторона машины - сторона пассажира.

Левая сторона машины - сторона водителя.

Ферштейн?

Ник Мороз -69, а автос перегрел...

Доброго дня.

Подскажите 2 раза менял датчик , что на радиаторе для включения вентилятора (мой старый не вырубал вентилятор и он иногда после остановки машины и выключения зажигания - крутился пока не здохнет аккум ),

так вот :НА КАКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬСЯ ВЕНТИЛЯТОР ?

ДОЛЖЕН ЛИ ОН РАБОТАТЬ ПОСЛЕ ВЫКЛ.ЗАЖИГАНИЯ ?

И МОТ ЕЩЕ ЧТО ОТВЕЧАЕТ ЗА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА ???

З/Ы: первый раз поставил китайский за 50 тыров он не включался , прогрел машинку до 95 гр.(примерно ),

теперь поставил типа оригинала , но все равно не вижу чтоб срабатывал вентилятор ( температура доходит до 90 открывается термостат , температура держится и рабочая 80-85 .

[Asker]

независимо от включения или выключения зажигания вентилятор крутится пока не остынет охлаждайка до установленной температуры (но не до посадки аккума).

Температура включения выгравирована на датчике. (может у тебя там выбито 102/112 - первая и вторая скорость).

Возможно всё-таки в реле дело.

[rudko.oleg]

независимо от включения или выключения зажигания вентилятор крутится пока не остынет охлаждайка до установленной температуры (но не до посадки аккума).

Температура включения выгравирована на датчике. (может у тебя там выбито 102/112 - первая и вторая скорость).

Возможно всё-таки в реле дело.

спс

[космос405]

поменял сегодня датчик . проверил работает , вкл. примерно на 88 градусах , крутит сек. 5-10 потом выкл. я понимаю это первая скорость !? до второй не доходило , может в пробке долго стоять нужно )))

[Asker]

Первая врубалась. Жди жары

[Etatsnis]

у меня один вентилятор. хочу запилить второй. как подключать? и не поджарят ли они проводку от возросшей нагрузки?

[Asker]

Тебе схема подключения нужна? Не поджарят. На каждый вентилятор, также как и на каждую скорость свой предохранитель (возле аккумулятора под капотом). Да и провода должны быть.

[rudko.oleg]

Доброго дня.

Ребята , новая беда .

Вчера вечером заметил , что потек антифриз со стороны помпы ( по ходу машины справа ) .

Возможности заехать на яму нет , поэтому вопрос :ЧТО ТАМ МОЖЕТ ПОДТЕКАТЬ ПАТРУБОК КАКОЙ ИЛИ МОТ САМА ПОМПА ???

[Asker]

Есть там патрубок с радиатора. Но как правило - помпа.

[rudko.oleg]

Есть там патрубок с радиатора. Но как правило - помпа.

Понял.

тогда такой вопрос : накладно ли если помпа ?

(Это надо грм снимать , так?) и помпа просто меняется , не ремонтируется ?

[Asker]

C ГРМ всегда лучше сразу менять помпу. По деньгам тоже самое. Надо снимать. не ремонтируется

[GmShaman]

По цене 3 копья, здесь больше возни, и то смотря какой двигатель. Если помпу будешь менять то обязательно надо хорошо зачистить посадочное место от старого гермета, иначе ремень будет криво ходить.

Изменено 14 марта, 2014 пользователем GmShaman

[sergun]

Есть там патрубок с радиатора. Но как правило - помпа.

если только слегка капает - помпа (фибра уже не держит). возможно при подтеках масла из-под клапанной крышки разъедает шланги-патрубки системы охлаждения. но тогда утечки ОЖ гораздо значительние

[rudko.oleg]

Спасибо.

Пока обошолся меньшим - нижний патрубок о защиту перетерся ....

(мне же надо сливать Ож , правильно , без этогоникак ?)

[Etatsnis]

надо. или ты сам сольёшь в подготовленную тару, или она вытечет когда снимешь патрубок

[sergun]

Спасибо.

Пока обошолся меньшим - нижний патрубок о защиту перетерся ....

(мне же надо сливать Ож , правильно , без этогоникак ?)

за одно и систему промоешь. лишним никогда не будет

[rudko.oleg]

Беда !

Такого патрубка нигде нет!.

Предложили оригинал : цена 740 000 тыров !

Буду пробовать резать на месте разрыва и вставлять пластиковую трубку.

[sergun]

Буду пробовать резать на месте разрыва и вставлять пластиковую трубку.

главное, шоб не были повреждены уширения на концах. вот их трудно подобрать. я точно также резал и вставлял металлопласт D20

[St_SlaviK]

 

Буду пробовать резать на месте разрыва и вставлять пластиковую трубку.

главное, шоб не были повреждены уширения на концах. вот их трудно подобрать. я точно также резал и вставлял металлопласт D20

 

У меня таже проблема была, на двигателе где фланец с тремя выходами из-за подтеков масла и старости все три потекли, один патрубок на печку (заменил без проблем), а два нижних на радиатор пришлось покупать без быстросьемов резать и соединять втулками, быстросьемы тоже сопливили на радиаторе пришлось посадить на герметик, уплотнительных колец нигде не нашел.

 

И еще такой вопрос по ходу. На том фланце где три патрубка подсоединяются есть еще пару штуцеров, я так понял это подогрев топлива? Просто у меня была петля топливопровода соединена напрямую. В общем убрал все лишние и подал сразу на фильтр.

[sergun]

так у тебя теперь зимой топливо греется только за счет обратки. не замерзнет ли солрочка-то?

[St_SlaviK]

так у тебя теперь зимой топливо греется только за счет обратки. не замерзнет ли солрочка-то?

Ну может и замерзнет, а снять фланец и почистить его и проверить, еще сложнее, ведь не просто так его исключили из цепи.

[St_SlaviK]

Продолжаем тему. Была проблема с включением первой скорости вентилятора радиатора. Заменил датчик, ставил facet вроде так называется. Но поездив месяц опять возникла такая де проблема. Замыкая контакты вентилятор включается, так что дело только в датчике. Сейчас заказал ERA. Может кто подскажет какой все же производитель лучше.

[the__spark]

Здравствуйте уважаемые пыжеводы!!! Заметил, что в жару, в пробке температура подымается вплоть до 100*С по цельсию, по-моему это ненормально! Сделал пару наблюдений и выяснил, что 1 скорость карлсона у меня включается не на 90*С как должно быть ,а примерно на 93-94*С и выключается где-то на 90-91*С, но посмотрев в мануал выяснил, что это параметры 2-й скорости, суть вопроса в том почему карлсон не срабатывает на 90*С?

Заранее спасибо. 

Двигло XU5M

Изменено 5 августа, 2014 пользователем the__spark

[igor_igoryok]

точно не скажу, но вроде бывают разные датчики вкл. вентилятора, на две скорости и на одну, если 3 контакта это 2 скорости, для начала глянь что у тебя, и на датчике вроде выбита тем-ра включения. ну и проверь систему на наличие воздушных пробок

у меня с таким же двигателем температура макс 95 град примерно. обычно 90-92

[St_SlaviK]

Советую проверить срабатывает ли вообще первая скорость, на фишке замкните 1 и 2 контакт 1 это "-" Если вентилятор включится датчик под замену. У самого такая проблема была примерно на 100 срабатывала 2-я скорость, если быть точным это 97 градусов. заменил датчик, с месяц все нормально было, а потом опять 1-я перестала иногда срабатывать. Думаю все дело в датчике так как замкнув контакты вентилятор включается. Брал фирмы ERA - не советую.

[GmShaman]

Советую проверить срабатывает ли вообще первая скорость, на фишке замкните 1 и 2 контакт 1 это "-" Если вентилятор включится датчик под замену. У самого такая проблема была примерно на 100 срабатывала 2-я скорость, если быть точным это 97 градусов. заменил датчик, с месяц все нормально было, а потом опять 1-я перестала иногда срабатывать. Думаю все дело в датчике так как замкнув контакты вентилятор включается. Брал фирмы ERA - не советую.

Этот датчик на радиаторе стоит или под термостатом?

[sergun]

справа по ходу машины внизу радиатора

[St_SlaviK]

У меня 1.9 Д с лева по ходу под патрубком, но это не суть. Датчик на радиаторе.

[the__spark]

У меня на радиаторе сверху с водительской стороны какой-то датчик и внизу со стороны пассажира такой квадратик примерно 4:3 см, в обоих штекеры на 3 разъема. С водительской стороны отсоединял - карлссон вообще не крутится

Изменено 6 августа, 2014 пользователем the__spark