Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Alick]

Вот и я считаю, что реле умерло. Может кто даст ссылку, где почитать как правильно снять BSI чтобы не "убить" его.

[Citrin]

Читаем здесь : http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?f=110&t=2955

[Alick]

Читаем здесь : http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?f=110&t=2955

Этот отчет я уже читал, там они уже со снятым BSI работают. А хочется узнать, как его правильно снять, что обесточить, что отключить, чтобы не попасть потом.

[Citrin]

Просто отключаем аккумулятор сначала, а потом все разъемы с БСИ.А если боишся попасть-не нужно лезть самому.

[beerkut]

достать ключ зажигания, постоять покурить минут 5-7, (если не куришь, осмотри фронт работ), снять клемму с АКБ, открутить крепления БСИ, достать фишки с проводами из коммутационных колодок на БСИ..... всё..... БСИ в руках....

[M-e-d-w-e-d]

Как проверить на работоспособность датчик температуры климат-контроля? У меня теплый воздух дует...

[pydik]

Подтверждаю "знаменитость" сервиса на Чернышевского,8. Вчера был у них. Действительно отношение самое разумное- быстро, толково. Установка шланга (был лопнул, привез новый), диагностика , закачка всей системы (645гр.) обошлись в 100 т.р.

[Professor]

Как проверить на работоспособность датчик температуры климат-контроля? У меня теплый воздух дует...

Определить тип датчика, узнать его сопротивление при разных температурах по Автодате.Извлечь датчик, определить температуру воздуха и определить соответствует ли сопротивление датчика данным из Автодаты.Ну и в заключении подключить к омметру и погреть в руках, потом охладить на ветру. Сопротивление должно меняться.

[M-e-d-w-e-d]

Professor, спасибо. Будем проверять.

[zirias1]

блин у меня тож что-то в раене компрессора сегодня ужасно запищало и не проходит-может подшипник-как он там меняется?а у меня кондер работает все ок

[Alick]

Снял сегодня BSI, как и предполагал - полетело реле муфты компрессора. Выпаивать не стал, так как из инструментов был только паяльник. Подпоял провода к выходам родного реле и вывел за пределы блока. Там прикрутил к простому реле на 6000. Всё начало работать. Только шипящий звук из воздуховодов, будто баллон высокого давления, так и остался, что-то он меня настораживает.

[serega0644]

Народ! А где находится реле, отвечающее за вторую скорость вентилятора? (один вентилятор)Что-то я ни разу у себя не слышал чтоб вторая скорость работала.

[Daiver]

Возле вентилятора все реле, в пластиковой коробке.

[Hameleon]

Возле вентилятора все реле, в пластиковой коробке.

В 607-м там же? Не работает первая скорость

[zirias1]

оказалась обвадная муфта генератора хрякнула..крышка даже расплавилась

[DeM]

Всем привет!

Есть вопрос! У меня 2,0 HDI. Когда включается на халостых кондиционер, то в машине ощущается небольшое покачивание (вибрация)!! Что это такое может быть или так должно быть?

[OleZHka]

Всем привет!

Есть вопрос! У меня 2,0 HDI. Когда включается на халостых кондиционер, то в машине ощущается небольшое покачивание (вибрация)!! Что это такое может быть или так должно быть?

Кондишн отжирает мощу у мотора. Так и должно быть

[терем]

Привет! у меня 2.0 HDI стоит клима как только температура за бортом поднимется выше 28 градусов компресор на пару секунд включается и потом сразу останавливается и запустить невозможно, пока не понизить температуру в салоне. Может кто знает в чем проблема? На диагностике смотрели все датчики исправны

Изменено 27 июля, 2010 пользователем терем

[АЛЕКСЕЙ]

а когда диагностировали какая температура была?

[Raptor]

Привет! у меня 2.0 HDI стоит клима как только температура за бортом поднимется выше 28 градусов компресор на пару секунд включается и потом сразу останавливается и запустить невозможно, пока не понизить температуру в салоне. Может кто знает в чем проблема? На диагностике смотрели все датчики исправны

а как они датчики диагностировали? снимали и смотрели сопротивление в зависимости от температуры?

или просто компом потыкали?

[Daiver]

А вибрация из-за работы компрессора.

[терем]

а когда диагностировали какая температура была?

температура была около 20

Привет! у меня 2.0 HDI стоит клима как только температура за бортом поднимется выше 28 градусов компресор на пару секунд включается и потом сразу останавливается и запустить невозможно, пока не понизить температуру в салоне. Может кто знает в чем проблема? На диагностике смотрели все датчики исправны

а как они датчики диагностировали? снимали и смотрели сопротивление в зависимости от температуры?

или просто компом потыкали?

компом потыкали. но еще я заметил, что когда воздух всетаки охлаждается под машиной очень слабо конденсат течет. до этого был 806 с климой так там ручьем текло Изменено 29 июля, 2010 пользователем терем

[АЛЕКСЕЙ]

я думаю что трабла всетаки в датчике, он у тя при высокой температуре замыкает или размыкает.. короче не правельно себя ведет... попробуй снять его и протестить! сунь в холодильник (там примерно + 5-10) потом на улице (сейчас это примерно + 20) потом нагрей его собой, там или под мышку засунь или в руки зажми и подыши на него пару минут (тут главное что бы он нагрелся градусов до 30 хотя бы) думаю увидишь косяк...

[Raptor]

Алексей! не мути воду! он не размыкается/замыкается! он просто меняет сопротивление от температуры! из-за старости у него могут сползти характеристики и будет не то сопротивление, которое должно быть. есть таблицы сопротивлений в зависимости от температуры для проверки.

[АЛЕКСЕЙ]

видимо я когда писал, сбился с мысли... но кз в датчике тоже может быть (проверенно опытом)

[Sas]

датчик - это тупо терморезистор, при его сгорании - сопротивление "0" - климат будет воспринимать или как жару или как холод, я не помню как ведет себя датчик, но вроде при нагревании сопротивление понижается,  другими словами будет или все время колбасить холодный воздух или теплый, если пропал контакт датчика или в датчике - разрыв, сопротивление бесконечно велико, то будет противоположная ситуация. 

[Raptor]

датчик - это тупо терморезистор, при его сгорании - сопротивление "0" - климат будет воспринимать или как жару или как холод, я не помню как ведет себя датчик, но вроде при нагревании сопротивление понижается,  другими словами будет или все время колбасить холодный воздух или теплый, если пропал контакт датчика или в датчике - разрыв, сопротивление бесконечно велико, то будет противоположная ситуация. 

есть один нюанс: если обрыв датчика (или его просто отсоединить) и завести машину, то при последующем подключении обратно/замене на исправный клима не будет корректно работать до тех пор, пока не сбросить ошибку в мозгах по климе. у меня так было.

[Sas]

есть один нюанс: если обрыв датчика (или его просто отсоединить) и завести машину, то при последующем подключении обратно/замене на исправный клима не будет корректно работать до тех пор, пока не сбросить ошибку в мозгах по климе. у меня так было.

Раптор, какой-то странный нюанс. Я свой датчик оключал, проверял, тестил, чистил. И после всего этого климат нормально работает, сейчас сам автоматом врубается, когда машина нагреется, ведет себя адекватно. Да и когда комп подрубали ошибок по климату не было вроде. 

 Может если в процессе работы какой-нибудь глюк приключился, выскочила ошибка - поверю.

[Raptor]

имеется ввиду, если ты датчик снял, потом завел машину. если не заводил - ничего не будет. у меня из-за датчика в плафоне ошибка такая была и клима не фурычила.

точнее, работала не совсем адекватно.

[АЛЕКСЕЙ]

при правельной работе датчика все так и есть, но при попадание влаги или еще каких либо изменениях вещество из которого сделан датчик химически реагирует и изменяется его способность пропускать ток, тоесть меняется сопротивление, теперь объясняючто у воды сопротивление меняется не так же как у датчика и если датчик может с температурой повысить сопростивление, то вода например наоборот  или в обратную сторону, я точно не помню.. далее как бы разрыв это тоже дефект очень странный иногда из за той же воды или прочих веществ в веществе датчика появляются микротрещены, и не микро трещены и в зависимости от температуры части датчика могут то касатся друг друга то не косатся, короче вариантов много. надо проверять датчик причем с существенными разницами в температурах и желательно от предельно низких, до предельно горячих