Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Kolt]

Вы меня удивляете своим упрямством. Я два раза уже спрашивал, установлен ли момент впрыска, а вы продолжаете носиться со своей идеей перекидки ремня. Дело в том что, при установке насоса на другой двигатель (при снятии и установке на том же, рекомендуют отмечать место установки) момент впрыска никак не может быть установлен точно. И его нужно устанавливать.

Если не понимаете о чем речь - спрашивайте.

Я и спрашиваю, что и как ?

[патроль]

Методику я даю из букваря. Но боюсь, Вам лучше обратиться к дизелисту, который соображает, возможно он и без индикатора сделает.

1. Если момент впрыска насоса проверяется на насосе, установленном на двигателе,
после установки насоса на прежнее место снимите отрицательную клемму
аккумулятора и закройте генератор переменного тока чистой тканью или
полиэтиленовым мешком для того, чтобы не допустить попадания в генератор
топлива.
2. Снимите трубопроводы форсунок.
3. Установите механизм газораспределения до совмещения установочных отверстий,
затем поверните коленвал на четверть оборота против часовой стрелки.
4. На насосе отвинтите пробку, расположенную в задней части топливного насоса, в
центре между подсоединениями трубопроводов форсунок.
5. Вместо пробки ввинтите переходник с индикатором часового типа. Установите
измерительный наконечник индикатора в середине хода и надежно затяните контргайку
(см. рис. Индикатор часового типа с переходником, установленный на топливном
насосе Bosch).
6. Медленно вращайте коленвал в обе стороны и наблюдайте за стрелкой индикатора,
чтобы определить, что поршень топливного насоса находится в нижней мертвой
точке. После установки поршня установите стрелку индикатора на ноль.
7. Медленно вращайте коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока блокирующий
стержень коленвала не сможет быть установлен.
8. Значение, показанное на индикаторе, должно быть равно заданному в технических
характеристиках. Если необходимо произвести регулировку, ослабьте передние и
задние гайки и болты крепления и медленно вращайте корпус насоса до того момента,
пока индикатор не покажет требуемое значение, после чего затяните болты и гайки
крепления насоса.
9. Проверните коленвал на 1 и 3/4 оборота в рабочем направлении его вращения и,
медленно поворачивая коленвал в разные стороны, установите индикатор часового
типа на ноль.
10. Медленно поворачивайте коленвал в рабочем направлении его вращения до тех
пор, пока стержнем блокирования можно будет заблокировать коленвал. Повторно
проверьте значение, измеренное индикатором часового типа.
11. Если необходимо произвести повторную регулировку, ослабьте гайки и болты
крепления насоса и повторите ранее описанные действия.
12. Когда момент впрыска топлива отрегулирован, отвинтите переходник и снимите
индикатор часового типа.
13. Установите вместо переходника заглушку и надежно ее затяните.
14. Установите трубопроводы форсунок, подсоедините аккумулятор и удалите воздух
из топливной системы.
 

[Kolt]

Пежо 406 1.9 TD 1999 г. Специалисты выставили момент впрыска, но машина работает всё равно неровно - как будто троит , если дать газу стрекочит , периодически загорается ошибка двигателя, только если добавить обороты - 1200 , то тогда двигатель работает ровно. Специалисты, которые выставляли зажигание говорят, зажигание оказывается на насосе изменяется в зависимости от оборотов двигателя. К насосу подходит три фишки: 1 клапан отсечки топлива, 2 потенциометр, 3 клапан опережения зажигания. Так вот этот клапан опережения зажигания и изменяет зажигание , а информация к нему поступает от управляющей форсунки и датчика коленвала.  Сделал компьютерную диагностику, она показала - кратковременная неисправность - зависание иглы форсунки и неисправность регулировки  опережения. Померили сопротивление датчика управляющей форсунки - оно в норме, но специалисты толком сказать не могут, что это - управляющая форсунка или датчик опережения зажигания. Подскажите, кто сталкивался с такой бедой, что менять -  и то и другое не дешёвое, и вообще можно поставить вместо управляющей форсунки простую и отключить датчик опережения зажигания? Заранее спасибо. 

[патроль]

О том что нужно выставить момент начала впрыска Вы наконец услышали. И то что к спецам поехали тоже правильно. А дальше не понятно. Эти спецы с диагностикой или без, должны были устранить неисправность.Надеюсь только Вы были удивлены, "оказывается" момент впрыска изменяется на насосе в зависимости от нагрузки и от температуры двигателя. И не понятно принцип работы Вам спецы рассказали или сами придумали.

Так вот, клапан опережения зажигания (обычный соленоид, тяга которого перемещается в зависимости от напряжения на нем и уравновешивающей пружины) управляется ЭБУ двигателя. Информация в ЭБУ поступает от управляющей форсунки (фактический момент впрыскивания), от датчика положения коленвала (обороты двигателя) и от датчика температуры охлаждающей жидкости (момент впрыска зависит и от температуры двигателя)

Я почему так много пишу, чтобы Вы поняли на сколько все не просто. И что только спецы могут разобраться с эти вопросом. Можно конечно попытаться отключить этот соленоид, и подобрать оптимальный момент начала впрыска где то для 1800-2000 оборотов, может что-то и получится, но для этого нужен спец знающий что он делает.

[Kolt]

Пежо 406 1.9 TD 1999 г.. Двигатель стал работать более или менее ровно, но это если обороты двигателя на холостом ходу 1000, если ставить 900 начинает как-будто троить, двигатель прыгает. В добавок ко всему обороты на холостого хода дело не постоянное - то они 900 - двигатель колбасит, то 1000 - двигатель работает ровно,то 1200, причём они не плавают - изменяются ступенчато. Специалисты грешили на регулятор холостого хода заменили пружину - результат 0. В добавок ко всему со шланга обратки одной форсунки постоянно льётся солярка, уже несколько раз менял шланги на разные - всё ровно   льётся. Такое впечатление , что поддавливается с обратки управляющей форсунки , может это происходить при подвисании иглы форсунки? Может это как-то влиять на холостой ход?

[Димыч.]

Форсунки на стенд, все, пусть настроят.

[Kolt]

Форсунки на стенд, все, пусть настроят.

Форсунки перед установкой двигателя проверяли, замени все распылители. Но здесь момент , делал компьютерную диагностику , кратковременная ошибка - зависание иглы форсунки. Измерили  сопротивление управляющей форсунки - оно в норме. 

[Kolt]

Пришёл к выводу, что вся проблема из-за насоса, собрался его менять. Но есть насосы как у меня- с потенциометром на газульке , и без потенциометра. Стоимость насосов без потенциометра в два раза дешевле. Подскажите пожалуйста - можно ли мне ( стоит управляющая форсунка) поставить насос без потенциометра , как это может отразиться на работе двигателя и вообще зачем нужен этот потенциометр ?Проводил опыт - снимал фишку с потенциометра - на работе двигателя- дымности , разгоне - это никак не отразилось.

[патроль]

Ну и как тебе подсказать? Было три варианта дизеля на тот момент, у дизеля XUD9BTF (DHX), стоит патенциометр, заведен в ЭБУ. У других его нет,значит схема управления иная.

[красаучик]

Добрый вечер!!! Подскажите пожалуйстав какую сторону лучше идти с ремонтом тнвд?!!

[красаучик]

В 20.03.2011 в 14:04, labodik сказал:

Эй люди вы где?

конечно можеет и давно этобыло)) ноесли возможно подскажи какпоборол))

 

[labodik]

Привет!Если честно, давно это было, не помню уже!Помню,  покупал ремкомплект, снимал насос (главное шкив насоса зафиксировать болтами, там отверстия для этого есть, поставить метку положения насоса, я отверткой нацарапал, открутить вроде три болта, гайку на валу и вынять насос, еще там шпонка стоит на валу) и менял резиновые колечки все что подходили, там на вечер работы если руки ровные, то все просто, а вот тонкости не помню!!!как-то так!!!Удачи в нелегком деле!!!

[красаучик]

спасибо буду пробовать) снятие не беспокоит страшно внутрь сунуть нос) кто то там говорил есть ссылка на полный мануал? можно скинуть ее еще разочек?

[labodik]

Там по этой течи соляры сильно глубоко лезть в насос не нужно! Если память мне не изменяет, то мой знакомый такую же проблему устранял не снимая насоса, но это жутко не удобно!!!

[красаучик]

Здравствуйте!!! купил себе рем комплект! снял насос!! Продавец дал пищу для размышления!!! где взять полную схему насоса с моментами затяжки болтов!!!!! Говорит если не дожать потечет если пережать тоже потечет!! кто что может подсказать?!!!!!

[labodik]

Я по этому поводу тогда не парился, зажимал от руки - ничего не протекало!)))

[Voljdemar]

Добрый день, машина пежо 406, 2001г, 2.0hdi rhz. Проблема такая- во время работы двигателя в районе тнвд идёт посторонний звук, скрежет(типа шух шух шух), как будто в тнвд что то трёт. Отчётливо звук слышно на непрогоретом двигателе, с прогревом значительно тише. Источник звука искал слухачем(как у врачей), снятие ручейкового ремня не влияет на звук. В чем может быть проблема, мужет так тнвд умирает? Стружки совсем мало в фильтре, движок работает хорошо. 

[Voljdemar]

Может у кого что похожее было, как справились? 

[Pablitto]

А в каком фильтре ты стружку смотрел?