Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[msk]

то откуда течет стыки соединения, уплотнительные резинки и кольца...

[alex@ndr]

Может кто подскажет где можно поремонтироваться? токо что бы качественно

[Alligator_by]

alex@ndrкогда завел на холодную, обрати внимание на насосе со стороны топливного фильтра есть резиновая заглушка. Вот там посмотри. Изменено 24 января, 2014 пользователем Alligator_by

[alex@ndr]

alex@ndrкогда завел на холодную, обрати внимание на насосе со стороны топливного фильтра есть резиновая заглушка. Вот там посмотри.

нашел где течет , со стороны двигателя внизу ближе к грм, там какойто лючёк на 2-ух винциках, походу от туда . струйка со спичку прогреваясь буквально до 50 по прибору перестоет течь. я бы поджал если смог бы подлесть. потеплеет буду пробовать

[wrask]

Покупайте ремкомплект ТНВД и на замену уплотнений. Тоже текло именно оттуда, замена помогла.

[zaycev_7]

Ребята,при этой процедуре насос снимать нужно,такая же проблема!!!????

[wrask]

Ребята,при этой процедуре насос снимать нужно,такая же проблема!!!????

Зависит от того, в каком месте потек. Мне снимали. Если кому интересно - номер ремкомплекта по бошу 1 467 010 467. Изменено 27 января, 2014 пользователем wrask

[zaycev_7]

Подтекает с того же места,со стороны блока.заглушка на 2 болтах!сколько за ремкомплект отдавал???

[SS715]

А кто знает как снимать металлическую крышку с блока иммобилайзера на топливном насосе??? там две заклёпки и вроде штифт! А реально ли самому поменять ремкомплект, если руки растут из правильного места, но насосы ни разу не ремонтировал?

[SergeyKa]

Реально. Если, как сказано, "руки из правильного места растут". Но,еще нужно понимать, что к чему в данном ТНВД.

[wrask]

А кто знает как снимать металлическую крышку с блока иммобилайзера на топливном насосе??? там две заклёпки и вроде штифт! А реально ли самому поменять ремкомплект, если руки растут из правильного места, но насосы ни разу не ремонтировал?

По поводу, крышки она на одноразовых болтах там. У меня к моменту покупки ее уже спилили и иммобилайзер удалили.Ремкомплект у нас в Витебске стоит 130 тыс. Изменено 31 января, 2014 пользователем wrask

[SS715]

Вот как то так! Рем комплект куплен, осталось только разобрать насос, и в процессе не потерять какие-либо детали, и чтобы ни какие пружинки не выстрелили!

[wrask]

Вот как то так! Рем комплект куплен, осталось только разобрать насос, и в процессе не потерять какие-либо детали, и чтобы ни какие пружинки не выстрелили!

Сделай отчет с фотками как и что менял, думаю многим будет полезен.

[SergeyKa]

Насос не сложный, похож на мой. Я в своем сам резинки все поменял. Только ключи некоторые специфические надо. Я их сам делал. Можешь глянуть тему топливной системы дизельного двигателя в ветке Пежо 605.

[alex@ndr]

Доброго времени суток!

Все началось с подтекания моего ТНВД. и в конце концов потек со всех щелей(точнее не потек, а полился как с ведра), посоветовали не ремонтировать, а купить б/у. Купил, поставил (со своим электромагнитным клапаном отсечки), крутанул стартером, с открученными форсунками, топливо пошло. Подсоединил форсунки, не надеялся, что заведется с первого раза,так и произошло ни с первого, ни со второго вообщем не завелась, но дымок из выхлопной трубы пошел , т.е. какое-то сгорание происходит

Снятие и установка происходила без снятия ремня ГРМ, стопоря шкив ТНВД на болты, как было написано в руководстве.

 

ВОПРОС :

1. Может быть такое, что при установке б/у ТНВД  нарушилась последовательность впрыска топлива?

Если это так, то как это лечится?-- неужели придется прокручивать шкивом ТНВД снимая и одевая ремень ГРМ несколько раз? покуда не поймаю

2. Как сильно влияет момент впрыска на работу двигателя?

 

Заранее благодарен за ваши подсказки

[Citrin]

Угол опережения зажигания выставляется положением насоса.

[alex@ndr]

Угол опережения зажигания выставляется положением насоса.

это понятно, и как это опережение влияет, можно ли выставить без прибора?

[Citrin]

В книге по ремонту есть подробное описание

[alex@ndr]

В книге по ремонту есть подробное описание

доброе утро!

согласен но в моей книге(http://mashintop.ru/manual.php?id=465) подразумевает снятие и установку ремонтируемого насоса. у меня немного другая стуэйшн у меня насос с другой машины(см выше). возможно нарушена последовательность впрыска т.е. впрыск идет но поршень, допустим, верхнем положении либо в положении на выпуск отработанных газов . вот, что меня интересует может быть такое при установке тнвд с другой машины? 

[Hagrow]

В общем ехал и заглох(( топливо было.... поковырялся ни чего не нашел, оттащил домой... начал более глубоко искать проблему... в итоге тнвд не дает давление(точнее не качает на топливную рейку вообще), сделал диагностику показало короткое замыкание регулятора давления. Заменил его, проверил всю эл. цепь, вроде все в норме, а проблема осталась....  остается только сам тнвд, но этот вариант меня пугает((( мож кто что подскажет.. не хочу просто так снимать его... как можно без снятия его проверить???  

[патроль]

Как сказку рассказал; на чем ехал, какая рейка, чем давление в (рейке ) мерял. Если имеется введу рампа HDI, то чем можно замерить давление от 130 до 1300бар? Пыжесканером на запуске? И что полный нуль? Регулятор давления без напряжения позволяет двигателю работать на холостом ходу (это из букваря). Если тнвд не качает, возможно к нему не поступает топливо достаточного давления, проверяли? Проверить насос без снятия, можно тем же пыжесканером, на прокрутке стартером он будет показывать давление в топливной рампе.датчик давления из строя выходит редко.

Изменено 27 июня, 2014 пользователем патроль

[Hagrow]

Как сказку рассказал; на чем ехал, какая рейка, чем давление в (рейке ) мерял. Если имеется введу рампа HDI, то чем можно замерить давление от 130 до 1300бар? Пыжесканером на запуске? И что полный нуль? Регулятор давления без напряжения позволяет двигателю работать на холостом ходу (это из букваря). Если тнвд не качает, возможно к нему не поступает топливо достаточного давления, проверяли? Проверить насос без снятия, можно тем же пыжесканером, на прокрутке стартером он будет показывать давление в топливной рампе.датчик давления из строя выходит редко.

пежо 406 2,0 hdi 2001 года (рестайлинг) сканера нет под рукой, поэтому я просто снял патрубок и посмотрел... с тнвд капает, когда крутишь стартером. а когда включается насос низкого давление все давление уходит в обратку....

[патроль]

"поэтому я просто снял патрубок" Вы имеете ввиду, открутили гайку и сняли стальную трубку (она после насоса петелькой изогнута) высокого давления?

[Hagrow]

именно так

[Cital]

 Регулятор давления без напряжения позволяет двигателю работать на холостом ходу (это из букваря). 

Какой-то неправильный букварь. Даже идеальный регулятор без напряжения больше 100 бар не даст. А форсы исправные открываются только при давлении свыше 150 бар. Так что ни запуска, ни работы на  обесточенном регуляторе не будет.Также малоинформативна проверка ТНВД с помощью сканера. Потому что полученное давление будет зависеть ( при достаточном давлении подкачки) от состояния собственно насосных секций ТНВД, состояния регулятора и состояния клапанов мультипликаторов форсунок (слив в обратку). Правильнее подключить манометр на выход из ТНВД и посмотреть результат при кратковременной прокрутке стартером. Если результат неудовлетворительный, надо заменить регулятор на заведомо исправный или "глухой"и повторить проверку. Но. как видно,  это сложно и может быть выполнено только  при наличии соответствующего оборудования и навыка. Самое сложное -  измерить давление в 1500-1800 бар и остаться живым. 

А вот рекомендация проверить давление подкачки - в самую точку. С этого начинается любая проверка, если нет высокого давления . Хотя бы 0,8-1 бар, а лучше 2.5-3 бара.

[Hagrow]

 

А вот рекомендация проверить давление подкачки - в самую точку. С этого начинается любая проверка, если нет высокого давления . Хотя бы 0,8-1 бар, а лучше 2.5-3 бара.

 

 

окей, как его проверить??? и должно ли давление уходить в обратку???? по идее это должен регулятор контролировать? 

[патроль]

"Какой-то неправильный букварь" Букварь правильный, только я его неправильно прочел.Извиняюсь что ввел человека в заблуждение. Действительно, давление открытия бесштифтовых распылителей лежит в пределах 150-350 бар. А букварь называется "Системы управления дизельными двигателями Bosch"

[Cital]

Измерение в разрыв трубопровода перед ТНВД (хотя официалы рекомендуют перед фильтром, вероятно, чтобы избежать загрязнения ТНВД). В затык давление подкачивающего  6-7 бар. Если в разрыв давления нет , закрыть на топливном фильтре слив в обратку (трубку , которая идет к фильтру также закрыть потому что, если все нормально, из  нее также неслабо польется топливо)  и посмотреть что будет. Если давление поднялось - накрылся клапан в фильтре. Чистка или замена клапана, или замена фильтра ( в зависимости от того, помогла ли чистка, а она помогает редко, и что есть в продаже). При нормально работающей системе с обратки ТНВД струя почти такая же как и на ТНВД. потому что большая часть топлива с бака прокачивается через смазочные каналы ТНВД. Если под руками ничего нет, одеть на выход из фильтра шланг, направить куда не жалко, и включить зажигание - если все нормально, струя метра на 2 . а может и больше. Точно не скажу , потому что имея все необходимое.  таким способом не пользуюсь. Это так сказать,  военно-полевой вариант.

Изменено 28 июня, 2014 пользователем Cital

[Hagrow]

завтра попробую замерить... а еще вопрос по поводу ошибки обнаруженной при диагностике - короткое замыкание регулятора давления, обрыв или замыкание на землю... какое напряжение должно приходить на него??? и вообще как мне проверить цепь правильно? 

[Hagrow]

При нормально работающей системе с обратки ТНВД струя почти такая же как и на ТНВД. потому что большая часть топлива с бака прокачивается через смазочные каналы ТНВД. Если под руками ничего нет, одеть на выход из фильтра шланг, направить куда не жалко, и включить зажигание - если все нормально, струя метра на 2 . а может и больше. Точно не скажу , потому что имея все необходимое.  таким способом не пользуюсь. Это так сказать,  военно-полевой вариант.

 

при включении зажигания покачивающий насос работает несколько секунд и, как я понимаю, если топливо проходит через смазочные каналы, то давление падает после того как он отключается, правильно??? 

почитав мануал я так понял что регулятор сбрасывает давление при избыточном показателе, то есть он закрыт без давления, и тнвд должен качать в рампу топливо... но он ничего не качает...

на счет клапана в фильтре... где он там находится и каков принцип его работы???

 извиняюсь за свою некомпетентность, это первый мой дизель....