Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

Это один и тот же шланг. Где делись 3 бара давления? Нестыковка. Но, это не правильное измерение. Измерять нужно врезаясь в магистраль. 

[AntonDanilkovich]

я подумал, что напрямую конечно будет 6 атм давить, а пока по топливопроводу - идет урезается до 3 атм. и на форуме вычитал где-то что 3 атм - это рабочее давление подкачивающего насоса.

[Димыч.]

Не нужно лишнюю инфу изучать, нужно просто измерить давление в заданной точке. Это первый шаг в диагностике системы подачи топлива, с него обычно начинают. 

[AntonDanilkovich]

хорошо. и сколько там должно быть давление?

[Димыч.]

Для запуска хватит и 1 бара. Норма 2-2,5 бар.

[AntonDanilkovich]

мне сказали Лексия при прокрутке стартером должна показывать около 200 бар на тнвд. если так покажет, можно делать из этого вывод, что давление в норме?

Изменено 15 ноября, 2018 пользователем AntonDanilkovich

[Димыч.]

Нужно узнать, доходит ли топливо до ТНВД. Проверка лексией это уже следующий шаг.

[AntonDanilkovich]

Если из моторного щита 3 атм давит, скорее всего там норма. Где могут тогда быть возможные потери давления на участке от моторного щита до фильтра? 

[Димыч.]

На выходе из фильтра может быть 0,8. Мотор при этом не заведётся.

В фильтре стоит регулятор низкого давления. Если от навернулся, давления на входе в ТНВД не будет.

[патроль]

25 минут назад, AntonDanilkovich сказал:

выходит топливопровод со штуцером - на нем 2.8-3 атм показало.

Такого не бывает. Давление должно быть одинаковым, если измеряешь на тупик.

[AntonDanilkovich]

8 минут назад, патроль сказал:

Такого не бывает. Давление должно быть одинаковым, если измеряешь на тупик.

В топливопроводе хочешь сказать грязь? Я год назад чистил,  сразу пропала проблема с тем, что двигатель глох и обороты висли на 2200.

Или ввиду того, что не совсем корректный метод подключения манометра - поэтому и разное давление.в

 

В фильтре стоит регулятор? Имеешь ввиду в стакане фильтра? Там внизу какая-то сеточка вроде есть. Оно?

Изменено 15 ноября, 2018 пользователем AntonDanilkovich

[Димыч.]

Регулятор расположен вверху, между трубками выхода и слива в обратку. Обычный шариковый клапан редукционного типа, но это регулятор.

[AntonDanilkovich]

15.11.2018 в 11:35, Димыч. сказал:

На выходе из фильтра может быть 0,8. Мотор при этом не заведётся.

В фильтре стоит регулятор низкого давления. Если от навернулся, давления на входе в ТНВД не будет.

Он в крышке стакана топливного фильтра стоит?

Есть еще какой-то клапан видимо, но он стоит на топливной магистрали входной. Круглая такая металлическая деталь. Это что?

[Димыч.]

Круглая деталь это топливный демпфер. Он снижает пульсации топлива. 

[AntonDanilkovich]

12 минут назад, Димыч. сказал:

Круглая деталь это топливный демпфер. Он снижает пульсации топлива. 

Он может быть одной из причин?

 

Регулятор, о котором мы говорим, находиться в крышке стакана топливного фильтра?

[патроль]

Да. Когда давление превышает заданное он открывается и сбрасывает топливо в обратку. Бывают случаи, не закрывается и давление не растет, топливо прокачивается через него.

15.11.2018 в 11:44, AntonDanilkovich сказал:

В топливопроводе хочешь сказать грязь?

Не хочу. При любой грязи, измерение давления на тупик (манометр перекрывает трубку и расхода нет) давление в начале и конце трубопровода будет одинаковым.

[Димыч.]

Пока не знаем давление на входе ТНВД, нельзя сказать что виновато.

[патроль]

Пускай читает лексой. Может дело не в топливе. Заглохла она странным образом (как могла клемма упасть?)

[Димыч.]

Кто-то мне тут объяснял, что на стартере сканер теряет связь с ЭБУ. Кто бы это мог быть? Аа, это противоречивый патроль... 

 

[патроль]

1 час назад, Димыч. сказал:

что на стартере сканер теряет связь с ЭБУ

У меня было. И знаешь, есть поговорка "смотри под ноги..."  Я непременно ее учту. Надеюсь это последняя наша встреча в темах и чате. Во всяком случае, я постараюсь больше не вступать...

[Димыч.]

В таком случае форум многое потеряет. Не очень хорошая идея обижаться. 

[AntonDanilkovich]

На выходном штуцере крышки стакана топливного фильтра 0,8-0,9.

Изменено 25 ноября, 2018 пользователем AntonDanilkovich

[Димыч.]

Замерял в тупик? 

[AntonDanilkovich]

Снял толстый топливопрод и одел на штуцер шланг манометра. Сейчас смотрели диагностикой - была ошибка блокировки запуска. Потом пропала. При прокручивании стартером давление скакнуло до 8 бар на пару секунд. Дальше показывает стабильно 0. 

[Димыч.]

К ТНВД не приходит нужное давление, поэтому не заведёшь.

Читать машину диагностикой теперь бесполезно.

[AntonDanilkovich]

2 часа назад, Димыч. сказал:

К ТНВД не приходит нужное давление, поэтому не заведёшь.

Читать машину диагностикой теперь бесполезно.

Тааак!) Можно подробнее - какое давление должно приходить и какие возможные причины? 

Из крышки стакана фильтра снимал клапанок этот сбрасывающий. Ну что там - пружинка ходит, если ее поддеваешь саморезом) Как он должно быть - я не знаю. Датчик, который на рампе стоит, может быть причиной? Или если бы он был причиной, то диагностика на него выбила бы ошибку?

Еще показало ошибку когерентности массы на проводе датчика акселератора.

[Димыч.]

А выше я кому объяснял? 

Датчики в рампе и прочее не при чём. 

15.11.2018 в 11:22, Димыч. сказал:

Норма 2-2,5 бар.

 

[AntonDanilkovich]

15.11.2018 в 11:35, Димыч. сказал:

На выходе из фильтра может быть 0,8. Мотор при этом не заведётся.

В фильтре стоит регулятор низкого давления. Если от навернулся, давления на входе в ТНВД не будет.

из фильтра около 3 атм должно давить? 

искать крышку стакана топливного фильтра?

[Димыч.]

Где я написал про 3 атм? 

[AntonDanilkovich]

Было изменение предыдущего поста?) Я видел только первую строчку - "А выше я кому объяснял? " и отвечал только на эту фразу. А про 2-2.5 атм не осело в голове в первого раза. ..... (сколько же флуда у меня получается...)

 

Итак, что мы имеем? 0.8 бар вместо 2-2.5. В каком направлении копать посоветуете? Вероятность, что это клапан в крышке, имеет превосходящее значение над другими вариантами?)