Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Peter.blr]

Точно. Непродуманная защита ремня грм у 405-ки. Я еще ни одной не видел целой (даже у меня трахец пошкрябана), всё ремнём протирается.Гыркать может и ролик, если его перетянуть ( ну при условии, что он нормальной фирмы), и помпа (но она больше булькает). В корпусе помпы есть смотровое отверстие (где-то снизу, под шестерней). Там должно быть сухо. Если есть какие-либо наросты и течи, то помпу нужно менять. А вообще есть правило: помпа нормально фирмы (даже такие как эиртэк и долц) ходят две замены ремня ГРМ: т.е. 100-120 тыс.

[Patrick_67]

Точно. Непродуманная защита ремня грм у 405-ки. Я еще ни одной не видел целой (даже у меня трахец пошкрябана), всё ремнём протирается.Гыркать может и ролик, если его перетянуть ( ну при условии, что он нормальной фирмы), и помпа (но она больше булькает). В корпусе помпы есть смотровое отверстие (где-то снизу, под шестерней). Там должно быть сухо. Если есть какие-либо наросты и течи, то помпу нужно менять. А вообще есть правило: помпа нормально фирмы (даже такие как эиртэк и долц) ходят две замены ремня ГРМ: т.е. 100-120 тыс.

Когда снял защиту пластиковую, трещин не заметил ни каких, но заметил "дороги" от ремня и на внутренней и на внешней стороне. Сам старый ремень был подъеден с наружней части, а так был без трещин каких-либо, но я не знал сколько он прошёл поэтому и менял. При покупке авто ГРМ обычно сразу меняют, ну я почти год ещё поездил на старом, вот только поменял) Старый ролик был испанской фирмы, я его одел на палец и покрутил- уже шуршал прилично подшипник, менять. Комплект ГРМ брал SKF (ролик+ремень) с полгода назад ещё или больше, уже не помню за какие деньги.который справа- новый SKF двух болтиков крепления защиты просто нет- вот так и меняли на сервисе до меня сальник поменял из-под которого поливало маслом (размеры и код детали может кому надо: 42х62х8 Victor Reinz 81-25926-10) снимать этот механизм легче чем ставить, в итоге запихал обратно при помощи "муравья")стяжки пригодились) бокорезами откусил и повытаскивал потом на месте Изменено 19 августа, 2012 пользователем Patrick_67

[Patrick_67]

"В корпусе помпы есть смотровое отверстие (где-то снизу, под шестерней). Там должно быть сухо. Если есть какие-либо наросты и течи, то помпу нужно менять."

это оно?

[Peter.blr]

Нет. Нужное отверстие под шестерней. Но эту помпу я бы менял: слишком много масла на ней. Можешь ничего и не увидеть.

[yupa67]

С ночи машина не заводится, дёрнишь метр и поехал, день заводится .Машина Пежо405 1.8Б1993г.Свечи в порядке.Може было у кого проблема.

Изменено 8 сентября, 2012 пользователем yupa67

[vova71]

похожая хрень была недавно.пропали на холодную холостые.заводил раза с 10.перебрал и помыл движок холостого хода - не помогло.чисто случайно полез к датчикам температуры жидкости на одном были оторваны провода.припаял,залил смолой все работаету меня тоже 1,8 б

[yupa67]

Вова провод тоже был оторван я скрутил ,но толку нет.А где еще датчик кроме как сзади двигателя находится?

Изменено 8 сентября, 2012 пользователем yupa67

[Peter.blr]

Там должно быть два температурных датчика (если есть кондиционер - то три) сзади корпуса термостата, за катушкой. Очень похоже на проблему с ним. Если провода скрутил, а не помогает - скорее всего он сдох. Попробуй, ради эксперимента, перекинуть провода с синего на зелены датчик (коричневый - это на кондиционер). Но ездить так долго нельзя (если получится). Там они по диаметрк и нагреву разные. Вроде синий - это на мозги идёт, а зелёный - на стрелку на панели приборов.Удачки.

[klenkov]

Спасибо за помощь всем,как вылечил..Так как метки разбежались,клапана при :прокрутке: возможно уперлись и не успели повредится,мотор по часовой вручную не хотел крутить. Пришлось для начала снять клапаную крышку,поднять распредвал,дать "выровнится"толкателям и поставить обратно уже выстовив по меткам вместе с коленвалом и установить новый ремешок грм.Причем ремень нетрудно поставить без снятия шкива коленвала,тока немного изловчится. Далее проверил вручную расхождение меток,все в норме,замерил компресию -вродь порядок отсюда решил что клапана целые. Теперь работает стабильноНо ковсему изначально вылетил датчик воздуха,который тож сбил столку не дал мотору завестись в мороз,и далее от продожительного маслания не выдержал подгулявший ремень грм..

[_FREDDY_]

У меня 1.6 мотор 8-ми клапанник, на ходу оборвало ремень, и клапана не побило, по той простой причине, что поршня до клапанов не доходит. В голове они утоплены. Поставил новый ремень, провернул движок вручную и все зэ бэст. Сел и поехал. А ремень был с метками, новый купил без меток, сделал на новом метки по старому ремню, совместил со шкивами и все дела. На всё про всё ушло минут 30.

[Peter.blr]

Уже не раз убеждался: ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ ГРМ ПОДЪЁМ ГОЛОВЫ ОБЯЗАТЕЛЕН!!!

[kreik.ivanov]

мотор 1.9i (1988) при легком нажатии на педаль газа обороты возростают до 1500-2000 это на холостых, а под нагрузкой вроде плавнее. Очень неудобно трогаться с места, спосибо.

[lavrusenko]

Здравствуйте! Прошу прощения если дублирую существующую тему, но поиск не принес результатов. Хочу сам поменять маслосъемные колпачки клапанов на моторе не снимая головы. Если это возможно, и это кто то делал, опишите процедуру пожалуйста (в частности как рассухаривать и как держать клапан). Или ссылку на тему где это описано. Спасибо большое!

[Daiver]

Воспользуйся поиском, тем предостаточно. Например эта http://peugeot-club....%B2-306-14-kfx/, эта http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/20975-%D0%B8%D1%89%D1%83-%D1%85%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0/ и т.д.

[lavrusenko]

Воспользуйся поиском, тем предостаточно. Например эта http://peugeot-club....%B2-306-14-kfx/, эта http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/20975-%D0%B8%D1%89%D1%83-%D1%85%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0/ и т.д.

Я это видел,но это не то, рассмотрены 1,4 мотор, а XU моторе тема стара что фото не сохранились. Хотелось бы пообщаться с человеком который это делал. Спасибо!

[Asker]

lavrusenko, свяжись с peter.blr. Он всё расскажет и подскажет.

[lavrusenko]

lavrusenko, свяжись с peter.blr. Он всё расскажет и подскажет.

Спасибо! Написал ему в личку.

[Peter.blr]

И правда. На 1,4 моторе необходимо снимать голову, т. к. распредвалы и голова прикручена одними и теми же болтами. Т.е. открутив распредвал голова уже тоже откручена. А на XU моторе (1,6-2,0) распредвал можно снять отдельно.

Очень кратко опишу.

1. Выставляем ремень ГРМ на метки и снимаем его.

2. Снимаем распредвал, предварительно сняв провода, клапанную крышку, кутушку и т.д. (ВАЖНО: нужно пометить коромысла, чтоб их поставить при сборке на свое место!!!).

3. Достаем толкатели клапанов с шайбами (ВАЖНО: нужно пометить их, чтоб при сборке поставить на свое место!!!).

4. Рассухариваем клапана. Здесь нужно по-подробнее остановиться. Для того, чтоб клапан не провалился в поршневую, я использую верёвку. Через свечной колодец просовываю её в поршневую (нужно взять такую верёвку, чтоб не порвалась, не разлезлась), потом, включив 5-ю передачу, кручу за колесо до тех пор, пока поршень не упрётся в клапана. Благодаря верёвке клапан будет всё время поджат и не провалится вниз. Затем рассухариваем клапан. Здесь уже лучше взять (или купить) специальную приспособу - рассухариватель называется. Достаем сухарики, пружинки и собственно сам маслосъёмный колпачёк. Здесь тоже удобнее прибегнуть к помощи специальных плоскогубц-утконосов. Скорее всего колпачек стал пластиковым и развалится - это нормально. Главное потом весь мусор убрать. Ставим колпачёк. Здесь полезно всё держать в обильной смазке. И собираем всё в обратном порядке. Так же и с остальными целиндрами.

Можно заодно и зазоры клапонов отрегулировать.

Как-то так. Удачки.

[Hottab]

На 1,4 моторе необходимо снимать голову. на XU моторе (1,6-2,0) распредвал можно снять отдельно.

Очень кратко опишу.

........

ВАЖНО: нужно пометить коромысла, чтоб их поставить при сборке на свое место!!!).

3. Достаем толкатели клапанов с шайбами (ВАЖНО: нужно пометить их, чтоб при сборке поставить на свое место!!!).

Так какой двигатель ты описываешь? 1.4, где нужно снимать голову и нет шайб? 1.6 где нет коромысел? 1.8-2.0 16v где нет ни коромысел ни шайб? Либо 1.8 8v где нет коромысел?

Просто для каждого двигателя свой алгоритм и свои тонкости.

Изменено 7 января, 2013 пользователем Hottab

[Peter.blr]

Ё-моё. Ты прав. Нет на XU моторе коромысел. Просто я забыл, как называются железяки, которыми распредвал прикручиваются...

А тонкостии для каждого мотора я не описывал принципиально. Так как у каждого они свои. А смысол сей писанины был таков: как не позволить клапану провалиться в поршневую.

Как-то так.

[lavrusenko]

Peter.blr спасибо большое,буду пробовать. С веревкой здорово придумано.

[ALEX -2000]

У меня тоже самое (мотор 1.9i (1988)), не знаю что делать?????? ПОМОГИТЕ.........

[Asker]

Кстати, у меня стоит трос газа длиннее, чем по каталогу. Педаль газа туговатая (скорее всего из-за того, что трос с петлёй под капотом), но привык уже.

[ALEX -2000]

Я разобрался. Просто трос слетает, не знаю как назвать, .........Завтра выложу фотки....

[V-8]

405 XU7JP 1.8i троит на холодную, запах не сгоревшего топлива из выхлопной. Через 2-3 минуты работы начинает выравниваться. Мною были заменены свечи, поставил NGK. Старые свечки были осмотрены, осмотр показал разные зазоры (предыдущий хозяин поставил разные модели NGK ) одна из свечей со сколами на дужке . После замены свечей машина стала заметно резвее, двигатель работал более ровно, субъективно снизился расход, но тороение на холодную осталось. Прошло две недели - ощущение что машина снова стала тупой. Планируется замена ВВ проводов. Прошу помочь советом! Стоит ли грешить на катушку? Почему троит только на холодную?

[Asker]

На холодную может троить из-за сырости. По мере прогрева ВВ-провода прогреваются. На заведённой дотронься рукой до проводов - если пробиты - сразу почувствуешь (не бойся - сильно не ввалит).

[Hottab]

сразу почувствуешь (не бойся - сильно не ввалит).

но микимауса и москву увидишь

[V-8]

На холодную может троить из-за сырости. По мере прогрева ВВ-провода прогреваются. На заведённой дотронься рукой до проводов - если пробиты - сразу почувствуешь (не бойся - сильно не ввалит).

ну спасибо за совет! а идея по поводу прогрева проводов интересная. вот только за счет чего они прогреваются? не думаю что двигатель через 3 минуты работы способен высушить провода. как вариант за счет эл. магн поля вокруг провода....

[Asker]

Ни чего не увидит. просто неприятное ощущение и всё. За три минуты запросто. Если их пробивает, то они греются.

[Kruiz]

у катушки есть сопротивление и следует её обмерить