Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[плюмитек]

похожий косяк ошибки:57вторая катушка зажигания,45управление катушкой зажигания (первой катушкой). походу 3.14здец катушке

[V-8]

Решено! Был сломан болт (наверное сгнил) штанины выпускного коллектора и часть выхлопных газов проходила мимо лямбды. Замена болта и установка выпускного коллектора на место решила проблему.

[Asker]

А при чём тут часть выхлопных газов? Лямбда реагирует на объёмное содержание СО.

[V-8]

А при чём тут часть выхлопных газов? Лямбда реагирует на объёмное содержание СО.

цитата из википедии " Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов". тоесть если часть выхлопных газов уходит мимо то датчик будет работать абы-как (имхо).

[Asker]

Неверно. Если в литре газов объём СО составляет 1 мкм/м3 и в десяти литрах газов 10 мкм/м3 (образно), то датчик будет видеть одинаковое значение содержания СО 1 мкм/м3/литр. Разница и и есть объёмная доля содержания. А вот неплотность могла повлиять на какой-нибудь датчик (если било уходящими в его сторону).На прогретой почему не было симптомов (дымовых газов тоже идёт меньше и лямбда должна это якобы видеть).Возможно, что когда переустанавливал выпускной коллектор разъединял-соединял электроразъёмы, тем самым восстановив в них контакт.

[serega1982]

Помогите решить вопрос с выставлением зажигания. Выставляю по меткам 1.8 инжектора никакоГО эфекта, кроме выстрела в глушак, а дальше тишина. Может проблема в распредвале и голове они с движка 86 года, а сам блок с 98 года???

[Asker]

А шестерню коленвала от 86 года ставил?

[serega1982]

да нет .шестерня коленвала та которая стояла на столбике

Шестерня колленвала стояла на столбике. Ее и помпу неменял.

[Asker]

Она по зубцам и диаметру такая-же как и на старом? Возможно всё-таки они разные.

[serega1982]

Она по зубцам и диаметру такая-же как и на старом? Возможно всё-таки они разные.

По зубцам и диаметру они одинаковые, метка на один зуб не совпадает. Пробовал ставить со старого движка всеравно незаводится, после прокрутки вручную метки убегают на несколько зубьев. Че делать незнаю? Ремни ГРМ пробовал на 113 и на 114 зубьев. Вот такая задача???

[Asker]

Что-то я не нашёл 1,8 86 года.... Такие движки точно были? На TU3 ГРМ вообще шли на 108 зубьев (но это на 1,4).

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем Asker

[serega-by]

По зубцам и диаметру они одинаковые, метка на один зуб не совпадает

Может шпонки по другому стоят......

А ремень, вроде, на 114 должен.....

[serega1982]

Что-то я не нашёл 1,8 86 года.... Такие движки точно были? На TU3 ГРМ вообще шли на 108 зубьев (но это на 1,4).

Asker. По номеру движка можешь узнать какой он. N 9624913880/512Э типа буква е но в другую сторону

По зубцам и диаметру они одинаковые, метка на один зуб не совпадает

Может шпонки по другому стоят......

А ремень, вроде, на 114 должен.....

Шпонки одинаково стоят

[serega-by]

Проверь еще раз шестерни. Шестерня распредвала должна иметь ровно в два раза больше зубьев чем шестерня коленвала. Проверь правильность подключения выс-ных проводов

А что у тебя за машина с таким мотором

Изменено 6 апреля, 2013 пользователем serega-by

[GmShaman]

У меня система XU10J4 1993г. MI-16 2.0

Столкнулся с такой проблемой... Решил сам заменить ремень ГРМ, снял колесо, кожух и т.д. Но вот теперь стоит незадача, как их вообще там меняют? у меня даже рука там не пролазит не говоря уже о ключах, не получается даже метки зафиксировать на распредвалах. Кто сталкивался?, помогите кто чем может. У меня там кроме блока АБС ничего не стоит но если даже его снять места особо не прибавится. Спасибо!

- Дополнение 10.04.13 22:37.

Друзья! Сегодня немного покрутил и смог добраться чтобы зафиксировать валы газораспределения, но вот теперь стоит еще одна проблема, не совпадают метки! складывается ощущение что впускной распредвал смещен на 1 зуб, как быть? Немного погуглил ничего по своей не нашел, но проблема такая встречается по неизвестным причинам (или прошлую замену делали не аккуратно, или специально сместили по неизведанным причинам) как поступить? оставить как есть или сместить по меткам? P.S. Машина едет нормально но холостые обороты немного плавают. Спасибо большое за помощь и советы!

Изменено 10 апреля, 2013 пользователем GmShaman

[Drakee]

у меня xu9j4 я откручивал подушку двигателя и опускал на домкраты (двигло) также достать не мог . особено проблемы сверхним натяжным роликом были

[GmShaman]

Уже посещают мысли вообще двигло вынуть!(

[Саня 4442]

станция копейки стоит жалко времени

Изменено 9 апреля, 2013 пользователем Саня 4442

[GmShaman]

станция копейки стоит жалко времени

Согласен, на станции 50$ - это не деньги, но я им никому не доверяю(

[Peter.blr]

А что же ты скажешь, если в Пежо 807 залезешь?.. 405-ка вообще машинка огонь в ремонте. Будь готов пообцарапать руки. (Хуже всего мне даётся замена ремня на Рено Сценик 1 1,6 16-клапанный бензин - реально всё мизинцами крутишь)

[Shurik]

Один зуб на впускном пораньше нормально.

[PQi]

Собрался поднимать голову для замены прокладки ГБЦ и решил за одно поменять маслосъемные колпачки и отрегулировать клапана, но вот возникла проблема, нигде не могу найти регулировочные шайбы в продаже, может кто-нибудь уже сталкивался с такой проблемой и может подсказать где их можно купить.

[Peter.blr]

я покупал на рынке в малиеовке. Еще видел на жданах. Просто не нужно стесняться, спрашивай у продавцов.

[kreik.ivanov]

Я на exist заказывал, по каталогу там есть все размеры шайб.

[PQi]

Только доставка 20-22 дня, я собираюсь заняться в ближайшие выходные.

[PQi]

Подсказали, что шайбы есть на Некрасова 1 этаж, 37 пав., купил но были не все размеры.

[Peugeot4006]

Всем доброго времени суток. Машинка 405 1993г., 1.8i. Проблема такова пропала тяга, начала кушать масло... Проверили компрессию в первом цилиндреот ремня грм показало 0. Сняли голову причиной оказался прогаревший клапон, заменили его, заодно были заменены кольца, маслосьемные колпачки, вкладыши, прокладка...Правда после ремонта компрессия не измерялась, после обкатки решил сам ее изменять, результат в трех цилиндрах 10,5, а в котором заменили клапон - 2,5...Подскажите плиз, что может послужить причиной! P.S. Все клапана притирались.

[Asker]

Трещины на гильзе не было?

[Peugeot4006]

По поршневой все в порядке.

[Asker]

А голову на герметичность проверяли?