Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Citrin]

О корпус что трется? Крыльчатка?

[axmetov]

да трет о корпус

[Citrin]

Всё. Замена/ремонт.

[axmetov]

так поэтому и прошу помощи чтобы починить качественно, а то дельцов много

[militarist]

отец делал в прошлом году на Тубромикрон. И по деньгам нормально (380 с работой) и качество на уровне.

ПС: у отца пассат 1,9 tdi

Отправлено с моего PAP5451DUO через Tapatalk

[vad0303]

пежо 307 на холодную тупит как только 60 градусов идет подхват может закоксовался шток на турбе подскажите как туда подлезть

 

[leshek]

пежо 307 на холодную тупит как только 60 градусов идет подхват может закоксовался шток на турбе подскажите как туда подлезть

возможно неисправен э\м клапан на открытие заслонки (минуя интеркулер) и на холодную нет воздуха

[vad0303]

я купил машину с заглушеным электромагнитным клапаном второй с низу турбина врубалась при 3000 оборотов движок работал в аварийке . клапан поменял турба заработала но на холодную нет подхвата я думаю когда клапан не работал заслонка была все время открыта появился нагар который при прогреве растает и заслонка начинае работать .как залесть к этой заслонке чтоб почистить

[vad0303]

ребята подскажите я не могу врубиться было +8 машина на холодную тупила потом до60 прогрелась и полетела как будто защита двигателя и еще на 4 передаче бывает пауза турбины но даеш 2800 обортов идет подхват и машина летит и все в норме и турбина врубается как надо на любой передаче пежо307 2.0шди 2003год

Изменено 24 июня, 2014 пользователем vad0303

[Олег-Донецк2]

посмотри целые ли все воздушные патрубки возможно утечка воздуха!

[патроль]

ребята подскажите я не могу врубиться было +8 машина на холодную тупила потом до60 прогрелась и полетела как будто защита двигателя и еще на 4 передаче бывает пауза турбины но даеш 2800 обортов идет подхват и машина летит и все в норме и турбина врубается как надо на любой передаче пежо307 2.0шди 2003год

Описанные Вами симптомы были у машины всегда, появились недавно, Вы купили машину не давно? Какая скорость на 4-й при 2800об?  Что такое по Вашему пауза турбины? Все дизеля подвержены турбоямам, провалом нагрузки на переходных режимах, Потому на некоторые устанавливается дополнительный наддув с электроприводом. То же и на холодную, обратите внимание какой расход топлива на холодном двигателе, у меня до 12, при том что на горячую редко 7 увидишь. Турбина у Вас чем управляется? Я думаю изучив работу дизелей с электронным впрыском и конкретно свой, Вы сможете точнее решить  исправна у Вас машина или нет, да и лечить научитесь. На Ваши симптомы можно дать десятки ответов, а результатом может стать характер Вашего двигателя.

[vad0303]

На2800 оборотах скорость одето 110 а потом идет резкий толчок и машина как ракета на холодную расход 13 литров и двигатель как трактор но это не всегда турбина управляет элклапаны они исправные я машину покупал с заглушеным эл клапаном тоесть верхняя заслонка всё время открыта идвигатель работал в аварийке турбина врубАлсь при 3000 я клапан поменял и вроде заработала как надо я думаю что образовался нагар который

не дает на холодную заслонке полностью закрыться вот как тала подлесть чтобы почистить

[патроль]

У меня такой же дизель, и действительно есть точка подхвата (у меня 2200). Управление клапаном вакуумом.К этим подхватам и турбоямам привык, как то они меня не раздражают. Для нормальной очистки, придется снять турбину, доступ снизу. Только боюсь, вы будете разочарованы, не получив нужного эффекта. Попытайтесь добраться до самого клапана и проверить его рукой, как он вращается. Но лучше, при возможности, подключить диагностический прибор, и на ходу в режиме параметры двигателя, посмотреть за давлением воздуха.Все скачки Вы увидите, там же увидите разницу между фактом и заданным значением. 

[Дмитрий83]

Уважаемые колллеги!!! Помогайте!!!

Повторно сломалась турбина! Реставраторы сказали что что то попало в лопасти (фото 1).

 

Отремантировал второй раз. Начал искать откуда что могло попасть. Пошёл вверх снял клапаннаю крышку.... а там жесть нагара сколько как смола (фото 5,6) . Вопрос: почему и откуда??? и могло ли это привести к поломке турбины? и ещё. обратил внимание что мембрана которая стоит под крышкой из которой выходит "сапун" потрескавшаяся на сгибах (фото 3,4)   надо меня походу??? пошёл в автозапчасти и в 3 магазинах даже в каталогах её не нашли и не знают что это такое. предложили купить клапанную крышку в сборе из за одной этой резинки - мембраны. 

ПОМОГИТЕ как называться эта резинка может номер её есть у кого? 

 

 

[Дмитрий83]

Пежо 307, 1.6 НДИ, 2004 г.в., VF33E9HZC83940402,

[Daiver]

Ну так правильно предлагали, крышка в сборе идет. На 1.6 часто крышку воздушника неплотно закрывают при замене фильтра, оттуда может говн попадать. Вентиляция картера - сомнительное предположение. Отложения на крышке из-за паленого масла.

[Дмитрий83]

и всё? 

[leshek]

Какие турбоямы? Вы случаем с эво 9 не перепутали? При исправном ДВС и турбине тяга идет с 1500 (на неуправляемых ближе к 2000)

Работа верхней заслонки до сраки можете болтик в шланг закрутить

 

Изменено 23 июля, 2014 пользователем leshek

[патроль]

Какие турбоямы? Вы случаем с эво 9 не перепутали?

 

По поводу турбоям. Дизель в отличии от бензинового, где, даже в карбюраторном, увеличение расхода воздуха, влечет за собой увеличение расхода топлива, сначала получает топливо а затем получает воздух. С турбиной эта задержка по времени возрастает; дизель должен раскрутиться, дать хороший выхлоп на турбину, которая тоже инертна. Вот вам и турбояма, вы,как некоторые любят выражаться, педаль в пол, а заполнить нужным количеством воздуха цилиндры и нечем. Потому на некоторые дизеля и ставят электронагнетатель воздуха, чтобы до минимума сократить время запаздывания. Не управляемых турбин я думаю на авто нет. Есть разные методы управления: пневмомеханический привод, когда давление нагнетателя ограничивается импульсом от нагнетателя на диафрагму управляющего клапана, открытие которого сбрасывает часть ОГ мимо турбины. Электропневмовакумный, когда клапаном перепуска ОГ управляет ЭБУ. И наконец изменение геометрии сопел турбины, работает как и предыдущий но изменяет скорость потка газов на лопатки турбины. Есть и много других способов управления давлением воздуха на всасе, что позволяет уменьшить время отклика на команду водителя. А что за верхняя заслонка? Она что делает?

[leshek]

Не путайте турболаг с турбоямой. Турбояма характеризуется недостаточностью ОГ для создания избыточного давления во впуске на малых оборотах

Управляемые читай с изменяемой геометрией, где стоит простой перепускной клапан - неуправляемые.

электронагнетатель воздуха это херня, обычная "мясорубка" эффективнее и проверенно работает

Ставят 2 и более турбины, турбокомпаунд - реальное увеличение КПД

Клапан - заслонка это к АТЕD

Изменено 28 июля, 2014 пользователем leshek

[патроль]

С такими самоуверенными людьми и спорить неинтересно. Чего стоит выражение "Управляемые читай с изменяемой геометрией, где стоит простой перепускной клапан - неуправляемые." Для чего же стоит перепускной клапан, если не для управления давлением наддува, за счет снижения оборотов турбины. Или в ответ на "А что за верхняя заслонка? Она что делает?" -"Клапан - заслонка это к АТЕD"

[leshek]

простите за мой сленг, если не понятно. Заслонки - вам в поиск http://peugeot-club.by/board/index.php/topic/12591-bolshoi-rashod-20-hdi-pezho-307/page-2, а по поводу электронаддува не один производитель не ставит эту ересь. Тема не об этом, дальнейшие прении по наддуву в разделе чип двс

[Юрий К]

Автора темы читать невозможно. Нет точек. Нет запятых. Чтобы понять смысл перечитывал пост 4 раза.

Плюнул. Даже разбираться нет желания.

Автор жди помощь дальше.

Изменено 1 августа, 2014 пользователем Юрий К

[vad0303]

ребята .пежо 307 2.0 шди при разгоне на 4 передаче турбина подхватила на 2800 обр полностью .Но бывает когда переключаешся со 2 на 3 при2600обр то турбина прет .Но если на 3 передаче держать 2000обр минут 5 наченает тупить турбина

[vad0303]

Вот проблема,пежо 307 2.0 hdi 107 лошадей .машинку купил с удаленным фап,при разгоне 2800об резкий подхват турбины,начал разбираться полез смотреть эмк ,второй снизу был заглушек шариком, и клапан не втягивал воздух,я купил новый и поставил вроде турбин а заработала ,но появилась другая проблемам на холодную до+12 двигатель давиться большой расход но прогревается до 60 t,и авто самолет летит.Я думаю что заслонки на интеркулер на холодную закрыта и воздух идет мимо пока двс не прогреется. Помогите!!!

Изменено 30 августа, 2014 пользователем vad0303

[Citrin]

Даже если наддув и идет по "малому" кругу -это не настолько влияет на потерю тяги.

Сделайте диагностику, на холодную.

[vad0303]

Ребята сегодня полез смотреть шланжики и обнаружил ,что трейтий эмк тоже был заглушен шариком.Я так понимаю когда на улице холодно 2ой эмк с низу закрывает заслонку иртеркулера и воздух идет через 3тью эмк нагнетает цилиндры там заслонка открывается.Когда машина прогреется то на интеркулере открывается ,а там закрывается .то вмоем случае я поменял эмк на интеркулер ,а 3тье эмк было заглушено ,и на холодню авто душилось.непойму зачем глушит эмк

[Citrin]

Непонимаете?

Тогда нужно для начала знать для чего эти клапана и чем и как они управляют.

Турбина всегда должна дуть по большому кругу. Неважно холодный мотор или прогретый. Малый круг только для подогрева воздуха на время Регенерации сажевого фильтра.

[vad0303]

Спасибо,теперь понял они должны быть заглушены так как фап удален

Изменено 30 августа, 2014 пользователем vad0303

[Shumah1977]

Я брал б/у крышку.