Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Peugeovod]

Хотите верьте а  если просто ставлю акум и езжу именно на 106 !  То расход по городу около 16 литров ( осень) делаю как писал выше расход около 10 город, с учётом что в основном средняя передача 3 в ходу т.е улочки короткие и лежачие полициены много где, особо не сыкономишь. И работа двигателя отличается и выхлоп на прогретой воняет бензой, а сделаешь обучение словно дрыгатель другой.

Вот и думай, после обесточивания она по усреднённому мыслит или ждёт чего то.....  Мотроник очень сложная штука, там я читал куча карт вложено в памяти, но будут ли они сами применяться без первичной прогревки и т.д.

[Дуброффский]

10 часов назад, Peugeovod сказал:

расход по городу около 16

ну это уже слишком!!! А как вы прикинули , что  расход 16 литров ?  У меня , после прогрева , бензином не воняет , только  из выхлопной идет парок  и естественно запах дымка . Я однажды пробовал замерить расход таким способом :- ездил покуда не начала моргать лампочка топлива и машина как бы глохла , залил 10 литров ,обнулил спидометр и отъездил в основном по городу 180 км , до срабатывания сигнальной лампочки .Это примерные данные . 

[Peugeovod]

Так же но наоборот, 

 

[Дуброффский]

Пежовод , зайди на тему "РАЗНОЕ" .и посмотри , о чем  я написал 

 

[Дуброффский]

Доброго дня всем и Масленичного настроения ! Друзья , нужна ваша помощь . Вчера выехал в город , и буквально через 3-4 км. начали моргать лампочки "давления масла" и "температуры" на холостых оборотах  . Полез под капот - даже  не открылся еще большой круг охлаждения (да и на улице прохладно) . Быстренько крутнулся в гараж - искать причину . Скинул фишку с датчика давления масла - снялась как то легко ( подумал , что наверное контакт был плохой ) . Что б не заморачиваться , перепаял новый разъем на фишку . Выехал - как будто все в норме .Подъехал к дому - опять заморгали лампочки уже даже при 900 об\мин.Газану- погаснут.Не глуша поднял капот и просто на "авось" подергал жгут проводов идущих по правой стороне  к ЭБУ и далее .... в этот жгут входит и провод с ДДМ  , а так же и провода генератора . И (о чудо) - перестали моргать лампочки даже когда обороты установились на 800-850.По моему соображению, где то : - или плохой контакт или коротыш в проводке . Так вот :- что б проверить эти догадки нужна эл.схема проводки или эл.схема авто . Ребята , если у кого есть оная , скиньте пожалуйста . Заранее, огромное спасибо !!!

[Peugeovod]

Проще разобрать жгуты, размотать проверить и запокавать по новой

[Дуброффский]

Это понятно. Хотелось без размотки прозвонить , а если уже ничего не обнаружил , тогда можно было бы и размотать.

[Troll]

01.03.2020 в 10:59, Peugeovod сказал:

Проще разобрать жгуты, размотать проверить и запаковать по новой

И так - всю машину ...

[Дуброффский]

Шутка ?  Я понимаю шутки , когда они к месту .

[Troll]

1 час назад, Дуброффский сказал:

Шутка ?  Я понимаю шутки , когда они к месту .

Прежде, чем обижаться на шутки, нужно:

1. Понять суть шутки.

2. Понять НАД кем пошутили.

3. Подумать: "А, может, это была не шутка?"

[Peugeovod]

Проще вскрыть потому что именно в 106 жгут не большой, с разветвлением над коробкой, упаковано всё в разрезанную вдоль гофру, скручено только в местах где гофры сходятся в кучу, вынимаются провода из гофр элементарно, так же вставляются. Убедиться что там нет скруток отгнивших не помешает. За одно потом можно перед укладкой провода силиконом спрыснуть.

Изменено 4 марта, 2020 пользователем Peugeovod

[Дуброффский]

И представляеш  Владимир, после манипуляций с дерганьем скруток , машина работает на удивление мягко и очень чувствительна при малейшим надавливании на газ . Значит все таки надо будет слазить в скрутки , а также посмотреть соединения  проводки с пинами фишек ( как то подозрительна фишка на ЭБУ ). Проводку связанную с ней я и подергивал.

12 часов назад, Peugeovod сказал:

силиконом спрыснуть.

это для отталкивания влаги ?

[Peugeovod]

Да

[Дуброффский]

Скажу откравенно - заманало моргание лампочек " масло " и " температура " . Уже начало моргать даже при оборотах 850-900 об\мин.  Газану-  погаснут. Это все на горячим двигателе .

Поставил стрелочный манометр - показывает давление 0.8 - 1.0 на прогретом двигателе на холостых оборотах (это же не критично??? ) , увеличиваю до 3000 - давление 3.0- 3.8. Купил новый датчик давления , срабатывание 0.5 отм. - ничего не изменилось ( на холодную  не моргает , а чуть прогреется - начинается цветомузыка ). И что характерно : - при празвонке  фишек датчиков масла и температуры ГБЦ  - они закорочены между собой . Я уже и не знаю куда лезти и что делать . Проводка в жгутах как бы нормальная - визуально не нашел дефектов .Осталось только еще снять потдон и масленый насос ( хотя не очень хочется ). Может будут у кого предложения - внимательно выслушую . Заранее благодарю !

 

Изменено 24 марта, 2020 пользователем Дуброффский

[Дуброффский]

Все таки двигатель наверное подустал . Давление масла (мне кажется ) ниже плинтуса на горячим двигателе. Когда  скинул фишку с датчика на  горячим двигателе и подсоединил к нему + от аккума  через лампочку 12 в. и завел - лампочка загорелась на 800-900 об\мин.  (холостой ход ) . Газанул до 1000-1200 -, погасла . Пришел наверное гамон или масленому насосу или вкладыши накрылись . Вот такие делишки . Покуда еще  поезжу немножко , а потом придется ставить на прикол , и вскрывать поддон .

[Peugeovod]

Или фильтр масляный нормальный поставить, как вариант перепускной клапан не держит в фильтре. Вот только не понятно почему связано зажигание лампочек температуры с лампочкой масла, это две разные линии

Изменено 28 марта, 2020 пользователем Peugeovod

[Дуброффский]

Фильтр поставил Перфлюкс .Эти лампочки (точнее фишки этих лампочек ) прозванивал тэстором , они  закарочены между собой .  А закарочены быстрее всего на приборной панели . Когда я снимал панель и прозванивал ее - то эти обе лампочки выходили на один пин контактной группы . Хотя не факт , что они где то должны соединятся в проводке .Наверное там поработали Кулибины  и что то упароли  перед продажей .

 

 

Изменено 28 марта, 2020 пользователем Дуброффский

[Дуброффский]

Владимир, вопрос к тебе :- у меня сопливит из под клапанной крышки . Потрескалась резиновая прокладка ( хотя полгода назад ставил новую ). Мажет ли из за нее падать давление ? И еще , в клапане картерных газов была собралась жидкость похожая на эмульсию (пену) - может его надо разобрать и  промыть ? Если это поможет в поднятии давления и если это связано с масленой системой .

Изменено 29 марта, 2020 пользователем Дуброффский

[Peugeovod]

Конденсат и у меня собирается в период весна осень, из за малых и коротких пробегов,  промыть да можно, вместе со шлангами, проверь мембрану на отсутствие дирочек, если прохудилась обезжиривание, наждачка 800 и герметик виктор рейнз +300, он же рейнзосип. После суток высыхания можно ставить.

Прокладку под замену так же ставил виктор рейнз, протираете головку под место прокладки на сухо, крышку так же, если есть места коррозии на крышке, а они обычно есть там, то зачистка покраска, и ставите прокладку на сухую, приложили крышку и прижали гайками не ёрзая ею.

Давление масла и давление картерных газов как бы не связано, но если клапан не работает то будет повышенный расход масла и давить из под всех доступных уплотнителей.Если при нагретой машине дать газу и открыть заливную пробку масляную, не должно создаваться давление, пробка как бы чуток присасывается. На холостых просто лежит открученная и не подпрыгивает.

Я склоняюсь к варианту либо масло левое дюже жидкое становится после нагрева, либо какой то колхоз с проводкой, на подобии когда пробивает один диод в генераторе то на холостых начинает светиться лампочка а газонёшь тухнет, может и тут куда то заколхозили не в ту степь. Давление масла лучше монометром проверять  его вместо датчика вкрутить, а датчик замкнуть.

Надеюсь что это не первая после покупки замена масла была, иначе перекупы могли и присадки булькнуть абы ехало.

Изменено 29 марта, 2020 пользователем Peugeovod

[Дуброффский]

Это у меня уже четвертая замена масла - было манол,тотал, какое то еще (не припомню) и теперь эни . Чуть не забыл - представляеш машина у меня заводится со скинутой фишкой с датчика , что по идее не должно быть . И еще вопрос : - может ли влиять на температуру  двигателя некачественный (просроченный ) антифриз ? Что то я в нем сомневаюсь , сын его готовил года три назад из концентрата (он розовый по цвету).Может он плохо охлаждает двигатель , поэтому и масло сильно греется и становиться жидким  и двигатель очень горячий за короткое время ?

1 час назад, Peugeovod сказал:

открыть заливную пробку масляную, не должно создаваться давление, пробка как бы чуток присасывается. На холостых просто лежит открученная и не подпрыгивает.

Оно так и есть  у меня .

[Peugeovod]

Антифриз не при чём тут, фишку скинул с датчика температуры ?, да заводится. А вот если при заведённой снять с датчика масла то ( не уверен ) вроде заглохнет, не помню точно.

[Дуброффский]

50 минут назад, Peugeovod сказал:

фишку скинул с датчика температуры

нет , с датчика давления масла снимал - не глохнет . Хотя по логике , должно глохнуть в целях предотвращения  масленого голодания и дальнейшего заклинивания двигателя.

55 минут назад, Peugeovod сказал:

А вот если при заведённой снять с датчика масла то ( не уверен ) вроде заглохнет, не помню точно.

 а это проверю 

[Peugeovod]

Наверное придётся вам снять поддон и проверить маслоприёмник может забит герметиком каким, такое бывает, для надёжности снять его промыть продуть

[Дуброффский]

Владимир , как я мыслю , если бы был забит маслоприемник , то при заводке лампочка уже бы моргала или же горела на холодным двигателе . А она (зараза) моргать начинает когда машина прогреется и соответственно масло разжижится  и на холостых оборотах .Газану - гаснут. Во всяком случае наверное придется снять поддон и хотя бы убедится воочию что там находится и чем дышит .

[Peugeovod]

Сперва конечно проще замерить на горячую давление масла

[Дуброффский]

Замерял. На горячую  на 800-850 об.  0.8 -1.0 кг.. Газану до 3 000 об. -  3.0-3.8 кг. Может проверочный манометр  мозги компасировал ? Надо будет перепроверить.

[Дуброффский]

Забыл спросить , подойдет ли манометр давления воздуха для замера давления масла ? Хочу поменять манометры на приборе  для убедительности показаний и сравнить данные , какой из них  врет.

[Peugeovod]

На горячем двигателе давление на холостых должно быть не менее 0.5 атм. У вас больше, значит ваш датчик не годится. Датчики бывают с настройками на минимум от 0.4. до 0.8.   Скорее всего датчик настроен на чуть большее давление например на 1 атм, вот и будет загораться на холостых, берите датчик новый по фирме FAE настроенный на 0.5 атм.

https://remzona.by/car/6113/a/3105617

Либо от упаковщика Febi, на настроенные на минимум.

Та же ERA кот в мешке там разброс большой как повезёт, да и вообще счас всё как повезёт.

И не надо ничего вскрывать,. пока что.

Изменено 30 марта, 2020 пользователем Peugeovod

[Дуброффский]

Вот именно такой датчик я недавно и приобрел . Там в нем контакт очень нежный (тонкий) ,так пришлось химичить фишку к нему . Получилось вроде неплохо. Вскрывать пока не буду ,проверю еще раз давление другим манометром . Что получится - отпишу.

[Дуброффский]

Пакуда еще не проверял давление масла - был немного занят . Владимир , ежели придется вскрывать поддон , прокладку заказывать резиновую ( они есть в наличии ) . Герметик нужен для нее или нет ?