Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[Citrin]

"Нужное "  давление  "создается" в топливной рампе. 

[Александр Пустул]

Форсунки так устроены, что бы сливать в обратку, вопрос в том, сколько они сливают (каждая). Почему проверяли чисто на стартере? Обычно заводят и проверяют количество за период времени, я замеряю в мл/мин.

так и я видел что так делают, на заведённой машине со шприцом. А какая должна быть норма мл/мин? Сам проверю. Форсунка Бош 076.

"Нужное "  давление  "создается" в топливной рампе. 

А за это отвечает регулятор давления ,который стоит на ТНВД ?

[Citrin]

Да

[Ректор]

 

Форсунки так устроены, что бы сливать в обратку, вопрос в том, сколько они сливают (каждая). Почему проверяли чисто на стартере? Обычно заводят и проверяют количество за период времени, я замеряю в мл/мин.

так и я видел что так делают, на заведённой машине со шприцом. А какая должна быть норма мл/мин? Сам проверю. Форсунка Бош 076.

"Нужное "  давление  "создается" в топливной рампе. 

А за это отвечает регулятор давления ,который стоит на ТНВД ?

 

никто так не делает. это проверка в попугаях ни о чём не говорит. тем более что нет никаких данных о норме слива за какое-то действие или отрезок времени или ещё что

правильная проверка может быть только на стенде. 

[Димыч.]

Проверка на стенде конечно хорошо, но это съём всех форс+проверка их, можно и без пенсии остаться. А вот сделая тест на обратку, можно выявить больную форсу, снять и проверить/отремонтировать. Я уверен, что любой был бы не против отремонтировать авто подешевле.

Пример N1 Съём форсунок 300×4, проверка 125×4, ремонт одной форсунки ~1.800. имеем 3,5 млн.

Пример N2 Проверил форсы на слив, снять одну больную - 300, проверка 125, ремонт 1800, имеем 2,225 млн.

Закидайте меня камнями, пусть я не прав.

[Ректор]

Проверка на стенде конечно хорошо, но это съём всех форс+проверка их, можно и без пенсии остаться. А вот сделая тест на обратку, можно выявить больную форсу, снять и проверить/отремонтировать. Я уверен, что любой был бы не против отремонтировать авто подешевле.

Пример N1 Съём форсунок 300×4, проверка 125×4, ремонт одной форсунки ~1.800. имеем 3,5 млн.

Пример N2 Проверил форсы на слив, снять одну больную - 300, проверка 125, ремонт 1800, имеем 2,225 млн.

Закидайте меня камнями, пусть я не прав.

снять форсунки - 0 рублей сам

отнести на стенд 700,000 рублей

получить ответ с обратками всё ок или точно занть что с чем и сколько стоит

[Димыч.]

Это я для тех, кто ездит по, так сказать, СТО. Если сам снять/поставить, то только цена ремонта и шайбочки под форсунку.

[Александр Пустул]

Это я для тех, кто ездит по, так сказать, СТО. Если сам снять/поставить, то только цена ремонта и шайбочки под форсунку.

Чем бы только снять?

"Нужное " давление "создается" в топливной рампе.

А могут из-за неисправного регулятора давления выйти из строя форсунки?

[Ректор]

 

Это я для тех, кто ездит по, так сказать, СТО. Если сам снять/поставить, то только цена ремонта и шайбочки под форсунку.

Чем бы только снять?

 

там шестигранник и ключ 17 и 19 вроде всё

[Димыч.]

Открутить крепление форсунки это не проблема. Проблема достать форсунку, когда она закоксуется.

Из-за регулятора форсунки не испортятся.

[Александр Пустул]

Дизельный двигатель

Холостой ход 250 - 300 bar

Полная нагрузка >1300 bar

Дизельный двигатель (общая топливная магистраль)

Пуск > 150 bar

Холостой ход 250 - 300 bar

Полная нагрузка >1300 bar

Получается если диагностика входит в эти параметры, значит регулятор давления исправен?

[Димыч.]

Есть два параметра регулятора, скважность (ЦСО) и ток управления.

[патроль]

Александр Пустул, если регулятор поддерживает давление близко к заданному, он исправен. РР2000, в режиме "параметры" обычно показывает заданное давление и фактическое. Если будет отклонение больше допустимого, загорится лампочка диагностики.

[kolian873]

Подскажите пожалуйста,авто пежо 406 2.0 HDI начали немного подвисать обороты когда выключишь передачу едешь накатом держатся 950 слышно что авто громче работает чем раньше,когда остановился падают до 850 и работает тихонько,раньше вроде сразу падали,на месте газуешь сразу падают до 850.Что может быть?ЗАМЕТИЛ СРАЗУ ПОСЛЕ ТОГО КАК ПОДВОРИЛ ГЛУШИТЕЛЬ

[Димыч.]

kolian873 так и должно быть.

[kolian873]

kolian873 так и должно быть.

понятно,раньше не обращал внимания,как-то громковато работает

[Димыч.]

Вопрос такой, куда может деваться синхронизация? Ремень на валах выставлен идеально, зазоры датчиков КВ и РВ идеальны, внешнее состояние отличное. Понятное дело, что может виновата проводка датчика РВ или сам датчик. После запуска данные от датчика РВ уже не нужны и при отсоединении его мотор будет работать? Поправте, кто знает.

[Cital]

Да нечего поправлять, так и есть. После запуска без датчика распредвала будет работать, но повторно не запустится. Часто бывает, что комп пишет, что нет синхронизации и ругается на датчик РВ, а на самом деле кривой сигнал с датчика КВ. Недавно боролся с F9Q. Не запускается. На компе обороты КВ видит, давление в рейке есть, а  синхронизации нет. Вдоль и поперек излазил датчик РВ. Все оказалось гут.  Проверил сопротивление датчика КВ - в разы превышает. Явный деффектовочный  признак -датчик под замену и авто поехало. Осциллограмму сигнала даже не смотрел (Сейчас жалею, любопытно, как выглядел  сигнал, по которому "мозги" обороты видели, но синхронизировать валы не могли).  

[ny6asik]

Добрый день! пежо 406 2.0hdi 2000г.в

 

Буквально 3 дня назад машина начала себя странно вести. 

В случайный момент времени, на случайной передаче может произойти следующее: едешь и держишь обороты, либо разгоняешься, и машина клюет и начинает тормозить, хотя обороты и скорость остаются на месте, на педаль газа начинает реагировать только если ее отпустить, потом снова нажать - и она начинает разгоняться дальше. Похожее поведение было, когда глючил датчик скорости на коробке и тогда падала стрелка спидометра и машина тупила, потом возвращалась назад, и машина ехала как обычно. Здесь примерно такой же затуп, только все стрелки на месте.

 

И примерно в эти же 3 дня, когда катишься на нейтралке, обороты с нормальных 850 могут опуститься до 800, и потом сама машина их подкидывает до 850, чтобы не глохла.

 

Что это может быть? Могут ли быть эти вещи связаны?

 

Спасибо

[Димыч.]

У HDI при движении обороты выше холостых, это норма. Снижаются только после полной остановки.

[ny6asik]

я имел ввиду, что при движении на нейтралке обороты падали ниже холостых и получалось наоборот, когда полностью останавливается, чтобы не заглохнуть, подкидывает их сама до нормальных холостых.

 

но кажется проблема решена. в эти 3 дня начали постоянно гореть стопы, в итоге полез регулировать лягушку. после регулировки все, что описал выше в предыдущем посте, прошло. вероятно мозги думали, что я постоянно жму тормоз и душили двигатель, странно, но другого объяснения у меня нет

[валерик1984]

привет всем,подскажите можно ли лить крашеную соляру в 2.0 шди,и кто лил?

[militarist]

можно! те, кто лил, сейчас меняют топливную в сборе.

а так все нормуль

[Димыч.]

можно! те, кто лил, сейчас меняют топливную в сборе.

а так все нормуль

+

[патроль]

 

можно! те, кто лил, сейчас меняют топливную в сборе.

а так все нормуль

+

 

Может не стоит так однозначно; вопрос где и как он будет ее ...и как будет использовать. Я посмотрел у колхозников сейчас импортные дизеля с системой CR не редкость. Краситель когда то использовали и для этилированных бензинов. Сейчас для милиции. Грязную соляру можно заправить и неокрашенную.

[Citrin]

Официально крашеное топливо у нас не продается для частных лиц.

Поэтому вопрос изначально звучит так: -можно ли лить краденое топливо в бак?

Можно. Только не удивляйтесь когда за вами придут товарищи с погонами))

[валерик1984]

знакомый льет уже 4 года и ни каких проблем,я просто к тому может кто сталкивался с проблемами после заливки крашеной!

[Бахус]

Ответ ты должен дать сам, доверяешь ли ты поставщику дт, раз красят, значит красят на каком-то предприятии, где могут ее и разбодяжить.

Значит, первое, изначально она будет ли чистой

ну и второй момент, влияет ли краситель на хди, узнавай, что именно заправляют этой соляркой, какую конкретно технику. поэтому сравнивать с кем-то нежелательно.

мы с тобой можем заправиться на одной той же азс, но в разные смены и получить разный результат для того же хди.

[Гость Хулиган]

привет всем,подскажите можно ли лить крашеную соляру в 2.0 шди,и кто лил?

Повторял всегда и повторюсь сейчас , за 5 лет владения я не знаю что такое заправка. Лью все что предлагают. Проехал больше 100 К и никаких проблем с топливной не испытываю. На днях был на диагностике, показания форсунок в пределах допустимого.

ПЫ.СЫ. Никому свое мнение не навязываю. Топливный фильтр меняю каждые 10 тыс. только Порфлюкс. 

ПЫ.СЫ.2. При покупке авто, когда менял расходники пожалел денег на топливный фильтр и поставил ФИЛЬТРОН, итог пизд.......ц распылителю на форсунке. Выводы делайте сами. 

[Дмитрий_М]

 

привет всем,подскажите можно ли лить крашеную соляру в 2.0 шди,и кто лил?

Повторял всегда и повторюсь сейчас , за 5 лет владения я не знаю что такое заправка. Лью все что предлагают. Проехал больше 100 К и никаких проблем с топливной не испытываю. На днях был на диагностике, показания форсунок в пределах допустимого.

ПЫ.СЫ. Никому свое мнение не навязываю. Топливный фильтр меняю каждые 10 тыс. только Порфлюкс. 

ПЫ.СЫ.2. При покупке авто, когда менял расходники пожалел денег на топливный фильтр и поставил ФИЛЬТРОН, итог пизд.......ц распылителю на форсунке. Выводы делайте сами. 

 

ЛОЛ. на зиму всегда ставлю дешевый китайский фильтрон, весной нормальный перфлюкс. Проехал 100 000 км и не поменял ни одного распылителя. Правда заправляюсь исключительно на заправках, ни разу из канистры топливо в бак не попадало.