Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Zhenek2014]

Посоветуйте кто-нибудь хороших специалистов по 607 дизелям !

[palvasilich]

А что случилось?

[Гость Ivan_N]

в этой тиме гляньте, леоневич хорошо шарит, ну ректор накрайняк двигло менл форсы итп... подскажут дельное

[Zhenek2014]

А что случилось?

Читайте конец 6-ой страницы.

[palvasilich]

Моторная ошибка горит?

Типичное поведение для аварийного режима работы

[Zhenek2014]

Моторная ошибка горит?

Типичное поведение для аварийного режима работы

Ошибок нет, 1-4 передачи до 5000 об доходят, на 5-ой передаче только не прогрет ый двигатель выше 3000 поднимается стрелка, когда двиг прогревается до 90 град уже 5 передача не поднимается выше 3000 об.... Чем дольше едешь, тем хуже и хуже разгон....

+ еще расход увеличился....

[Zhenek2014]

Хотя вру, на горячий мотор и 4-ая передача выше 3000об тяжело поднимается....

[Leonevich]

Хотя вру, на горячий мотор и 4-ая передача выше 3000об тяжело поднимается....

Подключаете комп и на ходу смотрите что не так

[Zhenek2014]

Хотя вру, на горячий мотор и 4-ая передача выше 3000об тяжело поднимается....

Подключаете комп и на ходу смотрите что не так

Вы не занимаетесь этим случайно?

[Leonevich]

Пиши в ЛС

[Joker.]

переваривая гофру решил снять турбину и почистить геометрию, т.к. летом она постоянно клинила и машина тупила. Снять и разобрать - ничего сложного нету, только нужно обязательно! пометить место стыка холодной и горячей частей турбины. Геометрия реализована просто что не может не радовать, но для чего геометрию всунули на этот мотор (4HX) большой вопрос, куда надежнее реализован сброс давления на моторах (RHZ 2.0 восьмиклапонный), но это уже лирика. Что дала разборка и детальное изучение строения геометрии. Ну во первых можно в полной мере оценить состояние крыльчатки на осевой и продольный люфты, а также состояние самой крыльчатки. Еще немаловажно упомянуть что нужно давать геометрии работать, т.е. вваливать на машине. Изнашиваться там особо нечему, на мой взгляд первым делом выйдет из строя вакуумный клапан, который двигает геометрию. После чистки особо ничего не поменялось, но у меня все еще остались сомнения в правильной работе электромагнитного клапана. Вот пару фоток сделал:

[Citrin]

Косяк обычно в соединении: вакуумный клапан-шток.

Там нет никакой фиксации, просто плотная посадка.

[Joker.]

Хм,попробую хомутом перетянуть

[Citrin]

На самой турбине, никакой хомут там не поможет

[Joker.]

Вот тут сложнее, на какое расстояние должен втягиваться шток? Если пальцем надавить на геометрию то ход где-то в сантиметр, так же и и вакуумный клапан должен втягивать?

[Joker.]

Я выше написал что на 4hx принципиально другое управление наддувом относительно rhz. Там все по-другому, регулировок не предусмотрено.

[Citrin]

Где-то на 1 см и ходит

[Joker.]

Citrin

Это место соединения клапана и геометрии?

[Citrin]

Нет, снаружи. Выход штока из вакуумного клапана на турбине.

Та часть которая видна глазами, и за которую можно снаружи подвигать геометрию .

[Joker.]

Я так понимаю ремонтировать там нечего, а есть ли ремкомплект? Конторы по турбинам восстанавливают геометрию? Тупо чистку в расчёт не берем

[palvasilich]

Я так понимаю ремонтировать там нечего, а есть ли ремкомплект? Конторы по турбинам восстанавливают геометрию? Тупо чистку в расчёт не берем

Вроде восстанавливают. Сестра на конторе по восстановлению турбин работает, говорит, что восстанавливают все.

[Citrin]

Ага, особенно прикольно выглядит восстановление на 1.6 HDI.

Которое по нормальному называется- замена картриджа на НОВЫЙ.

[palvasilich]

Заеду на производство, полюбопытствую

[Joker.]

да интересует информация что там восстанавливают, если тупо ставят ремкомплект подшипников и новую крыльчатку то нафик такое восстановление. Что с геометрией делают вот главный вопрос.

[palvasilich]

Хорошо, что напомнил.

[Joker.]

Хорошо, что напомнил.

Как успехи, узнавал как восстанавливают?

[sam999]

подскажите как должна работать геометрия на турбине?
у меня на ХХ шток полностью внутри, при повышении оборотов шток плавно выходит на 3-4мм, при снижении входит оборатно
подключал вакум напрямую - шток выходит полностью(надува нет), отсоедингял вакум-передув.
пробовал дуть в подключенный клапан - с увелечением оборотов проходимость уменьшаеться. на клапан постоянно подаеться 10.7, сопротивление катушки 20оМ.

свирл рабочий, подсоса воздуха нет.

[Leonevich]

подскажите как должна работать геометрия на турбине?

у меня на ХХ шток полностью внутри, при повышении оборотов шток плавно выходит на 3-4мм, при снижении входит оборатно

подключал вакум напрямую - шток выходит полностью(надува нет), отсоедингял вакум-передув.

пробовал дуть в подключенный клапан - с увелечением оборотов проходимость уменьшаеться. на клапан постоянно подаеться 10.7, сопротивление катушки 20оМ.

свирл рабочий, подсоса воздуха нет.

Это как бы все хорошо. Нужно компом смотреть скважнось импульсов на эвк. Если методом тыка, остается только поставить заведомо рабочий эвк.

[sam999]

 

подскажите как должна работать геометрия на турбине?

у меня на ХХ шток полностью внутри, при повышении оборотов шток плавно выходит на 3-4мм, при снижении входит оборатно

подключал вакум напрямую - шток выходит полностью(надува нет), отсоедингял вакум-передув.

пробовал дуть в подключенный клапан - с увелечением оборотов проходимость уменьшаеться. на клапан постоянно подаеться 10.7, сопротивление катушки 20оМ.

свирл рабочий, подсоса воздуха нет.

Это как бы все хорошо. Нужно компом смотреть скважнось импульсов на эвк. Если методом тыка, остается только поставить заведомо рабочий эвк.

 

ситуация была такая, ездил-ездил все было гуд. потом загорелась мясорубка и антиполюшн, поеал на комп - кз по эвк на турбу, по остальным эвк все гуд, т.к. у меня все выкинуто(егр,заслонки) начал ставить другие эвк, но как то все ровно нет того что было, если вваливать после 2500 об/мин, начинает поддымливать, раньше такого не было, и тяга чуть хуже. и еще подскажите пожалуйста, если свирл застопорить в открытом положении на что это сказываетьься??(мысль о том что может воздуха не хватает в момент резкого ускорения)

[Leonevich]

Воздуха не хватает по двум причинам: - форсы плохие; - не верные показания MAF(например лопнул патрубок интеркулера). От того и дымит. Остальное при комп диагностике определяется.