Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[serega-by]

8 часов назад, Р Д И сказал:

заменил всё в стойке кроме пружины

Опору (подушку) тоже менял?

Руками шток амортизатора таскал? Люфт, провалы были?

[Pininfariner]

Подскажите, чем можно вытащить болт, который зажимает стойку амортизатора в поворотном кулаке? Взялся откручивать, а гайка с куском болта осталась в головке. С обратной стороны мучился с болтом, он там одной гранью головки прилегает к кулаку, чтобы не проворачивался - да ни в какую. Болгаркой срезал шляпку болта, стал выстукивать с торца - он там как закис. Вбил зубило между половинами кулака, где стойка стоит, края разошлись за счёт движения края болта, а там где шляпка как влитой. Сверлится плохо, попробую новые сверла, но не факт, что получится. Кто что может посоветовать? Как достать остатки болта из кулака?

[Димыч.]

Всё-таки меняешь амортизаторы).

Вымачивать ВД-шкой и просверлить для прослабления, остатки выстукивать молотком с подходящими оправками.

[Pininfariner]

24 минуты назад, Димыч. сказал:

Всё-таки меняешь амортизаторы).

Вымачивать ВД-шкой и просверлить для прослабления, остатки выстукивать молотком с подходящими оправками.

Да нет, меняю опорные подшипники с подушками, пыльники и отбойники амортизаторов. Стойку пересобрал, а с этим болтом вышла ерунда. День промучался. А ещё резьба на рулевом наконечнике подгуляла и полуось почти из коробки выскочила, что начало масло бежать струйкой. Но болт: я его проклял просто уже. Он хоть не конический никакой? Просто вставляется и затягивается гайкой?

Изменено 18 апреля, 2017 пользователем Quattro

[Димыч.]

Я этот болт тронул бы только в случае замены амортизатора, во всех остальных случаях я снимаю стойку в сборе. Гораздо быстрее скинуть шаровую, наконечник и шрус, нежели долбаться с болтом. Лишь бы какой теперь не поставишь, нужен хорошего качества.

[Pininfariner]

9 минут назад, Димыч. сказал:

Я этот болт тронул бы только в случае замены амортизатора, во всех остальных случаях я снимаю стойку в сборе. Гораздо быстрее скинуть шаровую, наконечник и шрус, нежели долбаться с болтом. Лишь бы какой теперь не поставишь, нужен хорошего качества.

Я все делаю по видео инструкции, поэтому не лезу в дебри скидывания шруса и шаровой, это у меня впереди ещё во время замены пыльников внутренних шрусов будет. Болт по сути ничего не держал, я выбил стойку,  пока ещё держак был. А на замену поставлю болт такой же, десятка, шляпка на 16 и гайка такая же. Сам болт пилится и ножовкой, и болгаркой без проблем, не калёный, поэтому болт с такими же параметрами и поставлю. Вопрос только как потом его зажать хорошенько, кулак насколько хорошо идёт на сжатие обычно?

И вопрос не совсем по теме: сальник привода правый - это сальник полуоси, который стоит в коробке за триподом?

[Димыч.]

Левый. Левый сальник за триподом. 

Видеоинструкции конечно хорошо, но я лично так никогда бы не делал. Вот, сейчас покажу пример замены опорного, правда, на другой машине.

[Pininfariner]

16 минут назад, Димыч. сказал:

Левый. Левый сальник за триподом. 

Видеоинструкции конечно хорошо, но я лично так никогда бы не делал. Вот, сейчас покажу пример замены опорного, правда, на другой машине.

Я так стойку не снимаю,потому что не хочу трогать тормозные шланги и трубки. У меня под замену сальник привода правый. Пытаюсь понять, что за он

[Димыч.]

По сальнику отдельно поговорим. А вот где на фото трубки или шланги?) Или хоть что от тормозов. Оно же остаётся фактически не тронутым.

[Pininfariner]

4 минуты назад, Димыч. сказал:

По сальнику отдельно поговорим. А вот где на фото трубки или шланги?) Или хоть что от тормозов. Оно же остаётся фактически не тронутым.

Ты же снимаешь ступицу, верно? Значит снимаешь и суппорт с тормозного диска. Или я неправильно вижу фотку, с телефона не очень хорошо видно

[Димыч.]

Суппорт снимается и больше с ним ничего делать не надо. Ступица тоже не снимается, при её снятии разрушится подшипник.

Я не навязываю своих методов, но исходя из практики, советую как проще. 

[Pininfariner]

3 минуты назад, Димыч. сказал:

Суппорт снимается и больше с ним ничего делать не надо. Ступица тоже не снимается, при её снятии разрушится подшипник.

Я не навязываю своих методов, но исходя из практики, советую как проще. 

У меня с тормозами все настолько плохо, они ржавые, но тормозят, поэтому лучше их пока не трогать. Скоро будет обновление колодок, дисков, разработка суппорта, замена тормозных шлангов, тогда уже посмотрю, что к чему. А пока легче выбить стойку, благо вышла легко, пришлось только дом взять и трубу три метра для рычага, чтобы приподнять её и высвободить кончик из кулака

[Димыч.]

При замене стойки я так же снимал бы всю конструкцию и работал бы уже на столе, а не на машине. И как ты тормоза свои хлипкие не покоцал возившись со стойкой?)

[Pininfariner]

2 минуты назад, Димыч. сказал:

При замене стойки я так же снимал бы всю конструкцию и работал бы уже на столе, а не на машине. И как ты тормоза свои хлипкие не покоцал возившись со стойкой?)

А это мастерство и осторожность уже))

[Pininfariner]

Завершил я борьбу с одной стороной, сломал три сверла, затупил ещё несколько, но выбил изогнутый болт. А вот с другой стороны не смог даже выбить рулевой наконечник, как только не бил, уже и сплющил верхушку, и полбутылки WD пролил. Оставил киснуть на ночь. Съемников нет, что можно сделать?

[Димыч.]

Вот не мог подождать месяц?) Я бы подскочил, помог. До первого июня пешеход... Без съёмника такие вещи лучше не трогать вообще.

[Pininfariner]

3 минуты назад, Димыч. сказал:

Вот не мог подождать месяц?) Я бы подскочил, помог. До первого июня пешеход... Без съёмника такие вещи лучше не трогать вообще.

Да я не в Гомеле ремонтируюсь, далековато подскакивать. С левой стороны выбили относительно легко, а тут прямо беда. А ты чего это пешеход?

[Димыч.]

Да что мне расстояние? Сел да подъехал. А пешеход по причине лишения, за превышение скорости 

[tozzz]

В 18.04.2017 в 21:53, Quattro сказал:

У меня с тормозами все настолько плохо, они ржавые, но тормозят, поэтому лучше их пока не трогать.

Их лучше таки трогать.

[Pininfariner]

22 часа назад, tozzz сказал:

Их лучше таки трогать.

Их лучше трогать, когда они не работают, а на ТО они никаких претензий не вызывали. Они работают, проблем нет с этим, просто суппорта ржавые, диски на торцах тоже ржавые, а остаточный слой колодок 7-8мм, диски без борозд. Менять буду летом комплектом диски, колодки, ставить ремкомплект на суппорта, смазывать, разрабатывать. 

 

А опорные я победил, стук ушёл, даже вычислил, что именно стучало, а вот почему так получилось, понять так и не смог

[Pininfariner]

Ребят, такой вопрос. Снял полуось, заменил пыльник внутреннего ШРУСа. Большую сторону затянул хомутом, но как-то она неуверенно держится при попытках выгнуть шарнир на максимум и покрутить. Я при наполнении смазкой начал с пыльника и так получилось, что большой край пыльника оказался жирным как раз под хомутом и елозит по треугольному корпусу шарнира под хомутом. Вопрос: есть ли там бортик, через который хомут не даёт пыльнику соскочить,  а то я не помню, но вроде есть? И как правильно закладывать смазку в это соединение, в пыльник или в корпус металлический этот, а также нужно ли, чтобы пыльник соприкасался с металлическим корпусом насухо и без жира именно ? 

 

И вдогонку, чем лучше набивать Р-образный задний сайлентблок на рычаг и под каким углом?  Спасибо 

[Pininfariner]

Вопросы снимаются, все победил. Как выбить подвесной подшипник? Работаю на земле без ямы,из-под машины.

[Pininfariner]

И снова я сюда с вопросами. Что-то тишина тут, никого нет. Можно ли снять правую полуось вместе с опорой двигателя на двигателе 1.6? Вытянуть её в сторону колеса не удаётся из-за выступа на блоке, в который закручен болт.  Что я делаю не так?

[Димыч.]

Подвесной подшипник прикипел и не идёт?

[Pininfariner]

Да, уже почти неделю воюю с ним. Никак не идёт. Работаю с земли, машина на пеньках. Уже болит всё, никак не идёт. Много WD залил туда 

[Димыч.]

Был случай, снимал полуось с кронштейном, сбивал кронштейн с подшипника.

[Pininfariner]

Как снять с кронштейном?  Мешает блок.  Я бы и рад был. Все открутил, кронштейн держится на двух направляющих, торчащих из блока вверху. Как только кронштейн снимается с них (верх отходит от блока) внизу кронштейна круглая подушка эта упирается в выемку в поддоне и все намертво стоит, ни туда, ни сюда. Как всё таки снять? С кронштейном или без 

[Димыч.]

Ну правильно без кронштейна, конечно. С кронштейном это когда тяжёлый случай.

[Pininfariner]

Это был не вопрос) Как снять с кронштейном?  Все открутил, крепление опоры два болта, три болта крепления уха для генератора, ещё три болта крепления кронштейна

[Димыч.]

Снятие полуоси с кронштейном дело не из лёгких. Возможно придётся отодвинуть коробку передач к левому колесу, что бы вышла правая полуось и снять её с кронштейном вниз, в направлении под коробку передач.