Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Leonevich]

8 часов назад, Димыч. сказал:

Не правильно. Давление на входе ТНВД так и осталось неизвестным.

Смотря какой стакан. Если Бош, то все правильно покажет. Про сименс я не в курсе, но на бош сливнач пробка стоит как раз в одномм объеме с ТНВД. Так что в этом случае давление  точно будет одинаковое.

[Димыч.]

9 часов назад, Viktor5 сказал:

Стакан сименс.

 

[Leonevich]

А вообще, автор нас тут всех в заблуждение вводит. Сам решил, что проблема такая же как у Ректора и пытается ее решить. По факту мы не знаем что за аварийный режим, и какая при этом появляется ошибка. Может там тупо передув вот и падает мощность и загорается ошибка. Машина то не глохнет, значит не по топливу косяк. В обшем я уже говорил про гадание на кофейной гуще.

[Димыч.]

Сливная пробка делается в любом случае перед фильтрующим элементом, так как он воду не пропускает, а предназначена пробка сливать именно воду. Перед фильтром может быть любое давление, его величина может ввести в заблуждение.

Автор просто жалеет денег на диагноста и будет до последнего терроризировать себя, машину и форум. Может там проблемы и нет). Трубки на любом из эвк попутаны местами и всё, нате вам передув). Или классика жанра, свирл.

[Leonevich]

5 минут назад, Димыч. сказал:

Сливная пробка делается в любом случае перед фильтрующим элементом, так как он воду не пропускает, а предназначена пробка сливать именно воду. Перед фильтром может быть любое давление, его величина может ввести в заблуждение.

Автор просто жалеет денег на диагноста и будет до последнего терроризировать себя, машину и форум. Может там проблемы и нет). Трубки на любом из эвк попутаны местами и всё, нате вам передув). Или классика жанра, свирл.

Ты не прав, не в любом случае. Т.к. на стакане бош сливная пробка и сам отстойник воды сделаны после фильтрующего элемента))

[Viktor5]

Результат по подкачке.Давление про которое писал 3 бар на холостых,холодный,прогретый,на оборотах до 3500, в натяг, на любой передаче всегда одно и тоже. Ошибку схватил перед светофором, обороты небольшие на третьей чуть подянул машину. Давление не падало. Температура поднялась до 90*С и результат сразу же.

[Димыч.]

6 минут назад, Leonevich сказал:

Ты не прав, не в любом случае. Т.к. на стакане бош сливная пробка и сам отстойник воды сделаны после фильтрующего элемента))

Если сливная пробка обозначена цифрой 5, то слив осуществляется до фильтра. Нижний штуцер это подача топлива из насоса, фильтрация происходит "снаружи внутрь" элемента. Верхние штуцера, левый на тнвд, правый обратка. Или наоборот, не помню уже. Тот, что уже - обратка.

Изменено 6 июля, 2017 пользователем Димыч.

[Leonevich]

2 минуты назад, Димыч. сказал:

Если сливная пробка обозначена цифрой 5, то слив осуществляется до фильтра. Нижний штуцер это подача топлива из насоса, фильтрация происходит "снаружи внутрь" элемента. Верхние штуцера, левый на тнвд, правый обратка.

Ты про какой рисунок стцифрой 5 говоришь? Но поверь, я знаю про что говорю. Стакан бош тот, что на моей 2.2hdi - слив после фильтра))

[Димыч.]

Отправил пост и забыл про фото. Уже исправил. Обрати внимание, подача в нижний штуцер и никак иначе.

[Viktor5]

Уважаемый Димыч, я вначале описывал все проблемы. Свирл не работал, но передува небыло потому как нерабочий  закрытый электроклапан не давал стравливать вакуум через порваную мембрану. Ошибка была всегда как на скрине Ректора. На данный момент все работает и давление турбины всегда соответствует заданному. Пробовал снимать шланг с турбины ,давление поднимается, с егра   сразу же меняется расход воздуха и ошибка в работе системы егр.

[Димыч.]

Не сравнивайте свою проблему с проблемой Ректора, там совсем другие причины. Ставить эксперименты со снятием трубок и смотреть на экран не вариант. Лично я не вижу (и не увижу) здесь ни одного скрина, который мне помог бы вычислить проблему.

[Viktor5]

Это не эксперементы, так любопытство

Не скрины по фото выложу, чуть позже

[Димыч.]

Почему из того же любопытства не проверить критически важные компоненты системы?

[Leonevich]

20 минут назад, Димыч. сказал:

Отправил пост и забыл про фото. Уже исправил. Обрати внимание, подача в нижний штуцер и никак иначе.

Если не видел стакан в живую то по фото можешь не понять, что эта пробка сливная длинная и идет в центр стакана. Подача осуществляется в нижний боковой штуцер. Два самых нижних это просто контур подогрева от антифриза. У меня просто закольцован перемычкой(заводской). В общем если увилишь в живую все поймешь.

Изменено 6 июля, 2017 пользователем Leonevich

[Viktor5]

За несколько лет присутствия на сайте и один вопрос я не думаю что это террор. То что могу и поволяют условия делаю сам, в противном случае отдаю машину специалистам, все в меру и никакого жмотства.

[Viktor5]

1 минуту назад, Димыч. сказал:

Почему из того же любопытства не проверить критически важные компоненты системы?

Все упирается в инструмент. Вот манометр достал, тройник нужен,в продаже не видел может сделаю. Этой ошибкой только занялся . Время надо . Сегодня сборы завтра командировка, опять  не много сделаю.

Вообще это первый дизель, катаю по всей Беларуси, надо осваивать, не хотелось бы стоять из за мелочи.

[Димыч.]

Не надо никаких тройников. Форсунки когда были на стенде? 

[Viktor5]

Два года назад бывший владелец менял форсунку, причина наверно на это была и скорее всего проверяли но не факт. При продаже посетовал что машина старая, скорее знал стоимость восстановления всего. Своими руками многое восстановил и денег сэкономил , останется на другие ремонты(один вентилятор с "мозгами" чего стоит, а так 0р.0коп.) конечно же неисправность в любой детали может быть. При определённом опыте и наработке цепочка определения неисправности самая короткая, поэтому на больные места не каждый укажет да и наверно не нужно, всегда есть исключение из правил. Продолжаю двигаться намеченным курсом, не все проверено что здесь посоветовали.

[Димыч.]

Ну вот, вперёд, тест на обратку. Минута на холостых, данные о сливе нам, сюда. 

[Viktor5]

Самое смешное то, что это хотел сделать в первую очередь, шприцов не нашел и ничего подходящего, придется ехать в аптеку.

[Leonevich]

Я так понимаю, Viktor5 удалил ошибки по двигателю. Проехал. Словил ошибку опять и написал текст этой ошибки здесь? Или мы холим и лелеим ошибки, доставшиеся нам от предыдущего владельца?

Изменено 6 июля, 2017 пользователем Leonevich

[Димыч.]

Я вообще ни одного кода ошибки не видел. 

[Leonevich]

3 минуты назад, Димыч. сказал:

Я вообще ни одного кода ошибки не видел. 

Это секрет. Не для того здесь спецы собрались, чтобы коды ошибок читать))

[pil0t 607]

В 04.07.2017 в 23:40, патроль сказал:

Без разницы. Давление будет одинаково.

 

После стакана будет другое, там клапан обратки

[Viktor5]

Нет секрета. Цифры в таблице не из головы.

 

 

Изменено 6 июля, 2017 пользователем Viktor5

[Viktor5]

Просто процесс идёт медленнее чем хотелось

Изменено 6 июля, 2017 пользователем Viktor5

[Leonevich]

И что, не глохнет, когда такую ошибку бъет?

[патроль]

2 часа назад, pil0t 607 сказал:

После стакана будет другое, там клапан обратки

Если уже говорить о другом, то на разницу перепада на фильтре. И перепад давления зависит от расхода через фильтр и его сопротивления. И если уж  измерять по букварю, то ставятся два манометра; один на входе, второй на выходе. Первый показывает правильность работы регулятора низкого давления, второй на степень засоренности фильтра (вычисляешь разницу давлений по первому и второму) Я не думаю что на новом фильтре перепад будет значительным.

[патроль]

Ошибку видим. Щелкаем по ошибке или "ок" прибор обычно дает указание где и чем искать. И еще мне не нравится его встроенная система охлаждения. Или ее для красного словца встроили.

[Димыч.]

2 минуты назад, патроль сказал:

Ошибку видим. Щелкаем по ошибке или "ок" прибор обычно дает указание где и чем искать. И еще мне не нравится его встроенная система охлаждения. Или ее для красного словца встроили.

Интересно, что за прибор такой?) Про какую систему охлаждения речь?