Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

Смотрел. Однако, я не могу сказать точно, поможет ли электронная обманка, или простая механическая, без катализатора.

[ВLадимир]

1 минуту назад, НФС сказал:

Смотрел. Однако, я не могу сказать точно, поможет ли электронная обманка, или простая механическая, без катализатора.

В общем я понял так, что обманка механическая с миникатализатором нужна. Конечно просто болванку брать не буду

[ВLадимир]

Вот блин, так я понимаю он продает просто болванки (без ката). Такую мне и за бесплатно вытачат.

[Димыч.]

Вова, так если есть возможность поставить простую вставку, пусть выточит кто. Попытка не пытка. Нагугли размеры и дай токарю.

[ВLадимир]

1 минуту назад, НФС сказал:

Вова, так если есть возможность поставить простую вставку, пусть выточит кто. Попытка не пытка. Нагугли размеры и дай токарю.

Попытаюсь нагуглить. Брат у меня токарь)))

[Димыч.]

Если окружающее пространство вокруг второй лямбды мешает применению прямой обманки, придётся делать угловую. Не помнишь, места там хватает?

[Димыч.]

Пробежал по поиску, должна работать простая металлическая проставка, без всяких внутренностей. 

[sashk]

если проставка не поможет, можно программно вопрос со второй лямбдой решить.

[ВLадимир]

14 часов назад, НФС сказал:

Если окружающее пространство вокруг второй лямбды мешает применению прямой обманки, придётся делать угловую. Не помнишь, места там хватает?

Должна влезть, как-то ставил давно, потом выкинул эту затею. В общем брат попросил найти чертеж. Погуглю, может есть чертеж - вдруг не найду. И какое отверстие сверлить? А если не влезет вварю под углом да и все)))Там все равно гайку на трубе нужно переваривать.

[Димыч.]

Центральное отверстие делай 4 мм.

[ВLадимир]

10 минут назад, НФС сказал:

Центральное отверстие делай 4 мм.

Хорошо, а то чертежей море а центр разный у всех

[ВLадимир]

Угол на всякий случай выточу и саму проставку , пойдет, я так понимаю с помощью угла уменьшиться поток и будет лучше

Изменено 24 декабря, 2016 пользователем ВLадимир

[Димыч.]

Поток нужно ухудшать. Для этого и ставят такую преграду. 

[ВLадимир]

2 минуты назад, НФС сказал:

Поток нужно ухудшать. Для этого и ставят такую преграду. 

так я понимаю, вот как раз уголок в варю и в кручу обманку- ухудшу этот поток )))

[патроль]

А чем вам такое решение не нравится:

[Димыч.]

Оно не работает.

[патроль]

Трудно понять и принцип действия предыдущего. Оно что, изменит состав газов?

[Димыч.]

Скорость изменения состава выхлопа будет разная на  датчиках. 

[руслан83]

Пежо 406 96года 1.8 16 кл.один лямбда зонт перед катализатором катализатора нет .На год меняю по два лямбда, вот исеичас  ошибка регулятор лямбда, ставлю новую ошибка не гаснет на старом когда даешь обороты тухнет сама стоит на холостых загорается чек в чем причина я уже поменял их больше десятка оригинал ,универсальные,бэушные.именноне работает на холостом ходу обороты в норме

[ВLадимир]

В 24.12.2016 в 14:11, патроль сказал:

А чем вам такое решение не нравится:

Делал такое, оно не работает. А вот такая как я скинул - механическая, работает 100% проверено на двух машинах. За все время ни разу не появилась ошибка по кату. Хотя нет ни в 406-й ни в 307-й ката.

[Sergius.Bohdan]

Уважаемые форумчане. Прошу совета тут, ибо уже не знаю куда смотреть, а электрики разводят руками. Расскажу о проблеме. На автомобиле пежо 406 (99г.в., 2л бензин EW10J4) такая ситуация - При запуске машины, через пару минут загорается чек, далее не гаснет. Компьютерная диагностика через программу Peugeot Planet показала одну ошибку - "Нарушение состава смеси". В программе AutoCom - "P0170 Неисправна балансировка выработки топлива". Лямбда зонд у меня один. И вот тут проблема - в программе, напряжение на лямбда зонде при ОТКЛЮЧЕННОЙ фишке - 39Mv. Стоит только фишку подключить - в PP2000 напряжение на лямбде указано - 0Mv и не меняется. Соответственно, ЭБУ (Magneti Marelli 48P.11) игнорирует лямбда зонд. При этом машина постоянно дымит и расход около 12л на сотню. Два электрика проверяли проводку, все прозванивается, напряжение также присутствует. Купил новую лямбду - ничего не изменилось. Для теста, поставили другой блок управления двигателем. Результат нулевой. Дайте наводку, куда смотреть дальше?

[Димыч.]

Питание к лямбде приходит? Постоянный 0 ещё говорит о через чур бедной смеси или сильном подсосе воздуха в выпуск. 

[Sergius.Bohdan]

4 часа назад, Димыч. сказал:

Питание к лямбде приходит? Постоянный 0 ещё говорит о через чур бедной смеси или сильном подсосе воздуха в выпуск. 

Да, замерял тестером. напряжение на лямбде есть. Но, показания странные. А именно - на сигнальном проводе (+ на черный и - на массу) тестер показывает 0.4. Если замерять между черным и серым проводом - показывает от 0.70 до 0.91 (только растет и очень медленно). Как только загорается чек - 0.91 и не меняется. Напряжение падает также медленно, после того, как заглушу двигатель. Сопротивление между проводами подогрева намерил 15.7 (по моему, это много?). На отключенной фишке лямбды, напряжение между черным и серым проводом 1.05 и не меняется. Лямбда новая (Bosch, не универсальная). На старой - абсолютно аналогичные показатели. При этом, никаких ошибок по лямбде компьютер не фиксирует. Только "Нарушение состава смеси" при подключенной лямбде, а при отключенной - ошибка на цепь подогрева..

[Димыч.]

Что за цифры такие? Питание 12 вольт на лямбду идёт. 

А вообще, не каждый специалист справится с диагностикой лямбд, что вы там без никаких знаний пытаетесь вычислить? 

Прямая дорога к специалисту. 

[Sergius.Bohdan]

1 час назад, Димыч. сказал:

Что за цифры такие? Питание 12 вольт на лямбду идёт. 

А вообще, не каждый специалист справится с диагностикой лямбд, что вы там без никаких знаний пытаетесь вычислить? 

Прямая дорога к специалисту. 

12 вольт на проводах подогрева (два белых) присутствует. Я бы и рад к специалисту, вот только уже 2 человека проверяли и разводят руками. И ЭБУ другой, и лямбда новая и провода целые, но компьютер упорно говорит, что напряжение на лямбде равно нулю..

[Димыч.]

Что говорит компьютер при отключенной лямбде? 0 точно не должно быть.

[Sergius.Bohdan]

6 минут назад, Димыч. сказал:

Что говорит компьютер при отключенной лямбде? 0 точно не должно быть.

При отключенной лямбде, компьютер говорит, что напряжение 39Mv. 0 становится при подключении лямбды.

[Димыч.]

Ну 100% неисправна лямбда. 

[Sergius.Bohdan]

10 минут назад, Димыч. сказал:

Ну 100% неисправна лямбда. 

Вот только я уже две поменял. Сперва поставил универсальную Mobiletron. Ситуация точно такая же. А сейчас обычная Bosch. И ничего не меняется.

[Hikolai]

Подскажите такая ситуация,машина 406,2002 г.в.,2,0л. Была неисправность по подогреву 2 лямбде,года три так было и электромагнитный клапан рецеркуляции, горел чек,но всё включая расход было в норме,смешанный цикл 10-10,5л 95 бенза.11-11,5 92 бенз,по бортовому компьютеру.Решил устранить,поставить сопротивление в цепь подогрева лямбды (хотел убрать чек).В итоге чек всё равно горел---ошибка по клапану рециркуляции. Прошло дня 3 машина стала глохнуть,каптит,дым не чёрный но ощущается выхлоп на запах,дымит постоянно,на прогретую и на холодную.Глохнет при трогании или на холостом,не часто но бывает,при трогании надо пару раз подгазовывать и на оборотах выше 1500 ехать иначе падают обороты до 500 и нажатие на педаль газа в пол,результата не даёт машина глохнет,расход топлива увеличился судя по стрелке,по бортовому компьютеру всё как и было раньше,при малых оборотах пропадает тяга.если на высоких оборотах ездить то всё отлично.Почитав  тему и в инете,тестером замерил напряжение на лямбде первая работает в пределах 0,250-0,981 это что я увидел,вторая лямбда показала 0,005.По компьютеру на диагностике показывает первая лямбда схожие скачки от 250 до 850,а вторая постоянно 20 независимо от прогазовок и х.х. За размерность прошу прощения не помню какие были и какой программой смотрели диагностику не помню.
Так вот вопрос у кого было что схожее и куда копать,что искать,я так понимаю вторую лямбду под замену- а поможет ли ???