Лидеры

взаимно,обращайся если что,чем смогу тем помогу,да и не я один,у нас в клубе много таких кто помогает друг другу,от этого и крепнет наш клуб.

сказал А говори и Б)) И что ты ей ответил?

я не поздравлял тут,тк лично поздравил до состояния овоща)))

Санёк!!! С Днюхой тебя еще раз!!!!!

Спасибо всем откликнувшимся, вся информация была очень полезной. Сегодня нашел и купил стрекозу, которая подошла мне по всем параметрам и оказалась полностью работоспособной. После установки и подключения пропали и ошибка подушек, и ошибка ЕСП. Если удастся отремонтировать родную - будет у меня две стрекозы...

Янчика со вчерашним Днем Рождения !!! Лично целый день роды принимал!!! Новорожденный чувствует себя хорошо!!! )))

Да, примерно было так. Парковаться на самом деле было неприятно. Только на холостом ходу вибрации никакой у меня не было. Но ведь каждый случай индивидуален. Про жесткость педали - до замены у меня стояло родное сцепление Valeo, а оно само по себе мягкое. Менял на Luk, педаль стала чуть мягче, и в процессе эксплуатации ничего до сих пор в этом плане не изменилось. Стоит отметить, что у меня трос, а не гидравлика.

да

пульт управления подъемниками снять, разобрать, пропоаять.

Мои предложения Вернуть дни рождения на главную форума,а то не увидим не поздравим,вместо кол-ва людей в чате Вернуть в шапки тем сабж топикстартера

Ладно... Начнем... В-общем, разлохматилась у меня накладка порога и спереди и сзади. Решил посмотреть, так сказать, че за зверь такой... Загнал машину в гараж, пальцем тык, а от накладки осталось одно антигравийное покрытие да чуть железа по верху. Короче срезал этот хлам . И тут нарисовалась "картина маслом" низа порога нет совсем. Этот низ я тоже срезал . Оказалось, что низов всего, из чего состоит боковая часть кузова под дверями, нет. Словом - жесть!!! А в реале - труха ржавого цвета. Короче - "влип, очкарик!" Надо заниматься конкретно! Металл у пыжика оцинкованный и покрыт заводской защитой. Желательно это сохранить. По-этому решил вырезать все гнилое по-максимуму оставляя все живое. Короче - Решил сразу приводить в пежовский вид заднюю часть - там не так страшно. Срезал полностью порог. Работенка еще та! Надо отсверливать туеву хучу точек точечной сварки. Срезал гнилую часть колесной арки и видим поддомкратник. Его тоже отсверливаем - он тоже гнилой . Толщина местами около 1,5 мм. Ему не долго осталось. В мусорку. Вырезал из 3-х мм листа новый поддомкратник и вварил на место , загрунтовал. Обклеил малярным скотчем срезанную часть арки для изготовления шаблона. Скотч снял, наклеил на лист, вырезал заготовку. Согнул, где-то подстучал молотком, подварил, загрунтовал... Вобщем-то получилось недурно - . Ввариваем на родину, грунтуем . Боле-менее неплохо. Во всяком случае - лучше, чем было. Перебираемся к передней стойке. А там - глаза б мои не видели !!! Но они видят и назад дороги нет! Продолжаем препарировать пациента. Разглядывая весь этот кошмар, определился, что схематично весь порог выглядит так - . Срезал накладку передней стойки, наружнюю часть стойки и внешний усилитель порога. Видим - ,. Поддомкратник сгнил вхлам, а низ внутренней стойки усилен уголком-усилителем. Срезаем уголок-усилитель (его я буду восстанавливать) и поддомкратник (в мусорку) . Низ внутренней стойки и внутреннего усилителя порога нещадно погрызен ржой. Срезаем гниль. Изготавливаем латки. Ввариваем в усилитель порога . Ну, ниче так... Подгоняем латку низа стойки . Вроде вписалось... Чтоб не мучится со сваркой поддомкратника из салона, решил сразу его присобачить к латке. С внутренней стороны посадил на 10 электрозаклепок и пробежался по низу сваркой , снаружи просто пробежал по периметру короткими стежками . Ввариваем деталюху . Как тут и росло!!! Уже стал вид совсем другой!. Приступаем реставрировать вот этот кошмар . После реставрации и грунтования деталька приняла вполне ничёшный вид близкий к первозданному. Ввариваем на родину , зачищаем бугры электрозаклепок, еще раз грунтуем . Здесь уже боле-менее порядок! Перебираемся к средней стойке. Одним словом "не айс" . Но тут нарисовалась еще одна беда. Срезав гнилую часть стойки и внутреннего усилителя порога очень хорошо стало видно, что "хвост" лонжерона сгнил вхлам! Да так, что прогнил кусочек пола . Да еще аккурат под кронштейном крепления водительского кресла... Р-р-р-р! Надо делать... Срезаем сгнивший участок лонжа и кронштейн . С полом все понятно и ниче сложного нет. А вот что с этой "красотой неописуемой" делать , ума не приложу... Буду думать... Все равно углекислота кончилась - время есть... Пока поменяю, что-нить придумаю... Поменял. Продолжаем. Вырезаем ржавое в полу . Изготавливаем и прихватываем вставку . И, все-таки, получилось изготовить часть лонжерона . Фотка с обратной стороны . Выёживаться с фигуристым углом не стал. Впоследствии я в этот угол электрозаклепку дополнительную впендюрю. Примеряем, прихватываем . Встал прям даже, не побоюсь этого слова - замечтательно!!! Обрезаем дальше низ внутреннего усилителя. Цель - сгившая кромка пола . Достав пластиковый держатель тормозных трубок и расколупав вокруг отверстия антигравийную защиту видим , что вокруг отверстия металл начал гнить. Еще не до дыр, но толщины осталось около 0,5 мм. Вырезаем нафиг . Ввариваем вставку и ввариваем низ усилителя порога (после сварки швы зачищены и все загрунтовано) . Теперь на очереди внешний усилитель порога . Все бы ничего, но, зачистив от ржи обратную сторону , понял, что "из этого рая не выйдет ничего". По-сути весь усилитель превратился в решето с малю-ю-юсенькими дырочками. Пичалька... Придется практически весь делать новый... Впринципе несложно, но надо подумать, как изобразить выштамповку под среднюю стойку............. На обрезках выштамповка вроде получается. Но, прежде чем примерять и подгонять внешний усилитель, надо разобраться с этим безобразием. Вот, поближе и обведено . Я как понимаю - это поперечный лонжерон и находится снизу передней колесной арки. Сложность в том, что он имеет хитрозавернутую форму. Но ничё, с криком "банзай!!!" обклеиваем тем же малярным скочем эти огрызки и придаем приблизительную форму этому прибабаху. Блин! Французы - извращенцы!!!! Ну нафига было его так заворачивать!!!!! Вырезаем, изгибаем заготовку. В промежутках между изгибаниями примеряем по месту . В результате после стотыщпиццот раз ныряния в яму и выниривания к верстаку для обстукивания молотком, родилась вот такая деталюха. На вид она кажется простой. Но на самом деле нижний фланчик с пятью отверстиям имеет изогнуто-завернутую форму (изогнут в 2-х плоскостях и завернут винтом) и задача стояла в том, чтобы сделать эту деталь с минимальным количеством разрезов (много сварочных швов в силовых элементах - не есть гуд). Мне удалось ее сделать с двумя разрезами и считаю, что я с этой задачей успешно справился. Прихватываем . Обвариваем . "Ровненькой нитью шов ложится. Слов нехороших неслышно больше! Сварка..." А вот сдесь были нехорошие слова.Рука дрогнула и сделал прожог. Дело в том, что я варю с зазором и на грани прожога, чтобы металл хорошо прогрелся и полностью затек в шов. А то видел что некоторые подгоняют латки в стык без зазора и сваривают. В результате спереди получается бугор сварочного шва, а на обратной стороне остается непроваренный стык, который замазывают всякими герметиками. На мой взгляд - так не правильно. Заварил косяк, но шов уже не красивый. Ладно, фиг с ним, все равно я бугры счищаю. Т.к. бугры и непровары, насколько я помню из материаловедения, являются местами концентраций в металле всяких нехороших внутренних напряжений, которые потом могут проявиться в виде трещин. Такого нам не надо! Возвращаемся к внешнему усилителю. Деталь не сложная, за исключением выштамповки под среднюю стойку. Но и выштамповку победили. Короче - деталь изготовлена, примеряем - . Пока - нормально! Технологические отверстия, которые были на останках старого усилителя, я не делал. Не видел необходимости в их наличии. Я понимаю, что они нужны при сборке на заводе - в них просовываются клеммы точечной сварки и всякие манипуляторы роботов-сборщиков и их изготовление - просто ненужный труд... Прихватываем к остаткам родного усилителя (да-да, серенькая деталька - это все, что осталось от полутораметрового усилителя) - и точно выставляем, т.к. на этих остатках осталась нижняя петля передней двери. Кстати, перед демонтажом усилителя с петлей, я поставил метки. По ним очень удобно ставить все на место. Вобщем - все выставлено, обварено, зачищено и загрунтовано . Теперь возвращаем к жизни низ наружней части передней стойки . Н-да...Покоцала ее судьба!!!! Ну ничё, начинаем лечить - изготавливаем и привариваем сгнившую часть фланчика . Ну дальше придумываем и привариваем все остальное . Гы-гы - туфля нейкая получилась . Ладно, ввариваем на место эту туфлю, зачищаем, грунтуем . Вроде - намана! А вот теперь можно вылечить среднюю стойку. Выгибаем из 2-х мм листа ремвставку . Впендюриваем в стойку, зачищаем швы, грунтуем . Ну вот, начинается "самое вкусное" - порог! Порог - он, блин, фигуристый!!!!! Ржавые лохмотья срезал и остатки прихватил на место к кузову . Листогиб у меня слабенький и миллиметровый лист длиннее 50 см нормально гнуть не может. Поэтому пришлось недостающую часть порога набирать кусками. Но, вроде вышло. Элементы пока взял на прихватки, чтоб выл внешний вид и жесткость. Насколько хорошо вышло - смотрите сами. Вид от переднего колеса - и вид от заднего колеса - . Хоть и жуткий колхоз, но вроде смотрится.

А я обновила свой пыжесмартик!!!!! СЧАСТЛИВАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Дык я и не мешал)))) Я созерцал))))))

А бывает и так

....я ж не пропадала, просто временно отсутствовала))) замечая на дорогах нашего славного Рио де Баранейро любимейших одноклубников - всегда перемигивалась и пересигналивалась с вами!!!!!

что значит еще?! я всегда с вами, мои прЫнцы.

Вот именно по этому мне нравится вот это:

.... красиво плывет...группа в полосатых купальниках....))))))

Не боись... но днюхе восполните запасы... Женька АтлиЧны, мона сказать, зНатНы шАшлычНик)))

Думаю, Горново- самый оптимальный вариант. Проголосовала за него.

Предложение было в 12 только встретиться, а провести можно и попозже. у меня на даче строят беседку.надо быть там.думал до выходных успеют,но...((

ну,к 12 я не смогу.зато на вторую часть приглашаю к себе на дачу.как проведете акцию,заруливайте

ты видать редко читаешь.ее везде минусят конкретно пару мудил...бывало за нормальное сообщение 4 минуса упаковывают

это уже нормальное явление)))главное,что танюхе пофиг...хотя хто знае...сатрю сообщений стало меньше

Ну шо за вопросы?! Каэшно примем! Бум встречать хлебом - солью )))

А-а-а моторшоуная потеряшка!Нашла.....твою мать!!!! )))Уболтал! Встретим рассольной водкой и пивной муниралкой!

Ага, а Пыжепробег в августе уже не вынесите??? .......не ну гляньте, они так просили )))))))))))) а мы гостям всегда рады! Потренируюсь в июне, оценю свои организаторские способности, а там и на пыжепробег замахнусь!!!

Главное что б я выжила!!! Тогда мона и покумекать про пыжепробег в славном граде Баранки))))

Ну, дык... я в теме! )))

ну...и че притихли?ждете,что позанимают все места для отдыха?

мне пофиг где.я+1.но предпочел бы баню))))так смешнее

экспресс-демонтаж двигателя

а в какое время акция?

я вас умоляю.есть круиз или нет.какая разница?главное,чтобы тачка ехала...я без круиза гонял в москву и обратно.практически не отдыхая.ниче...

главное,чтобы форум не глючил,а к новинкам быстро привыкает человек

Удалить сажевик. Вынуть пробку из глушителя и не душить турбину. И забыть про фап уже не на 2 года а навсегда.

и замена 100у.е. А удалить в 3 раза дешевле.))))

Удалить физически - понятно. Программно - значит "удалить" его из программы, как будто его и не было, иначе комп. будет считать, что он есть и выдавать соответствующие ошибки.

приехать чтоли и наказать всех, у меня вроде как самые быстрые рамки пежо-клуба