Gigabait

уважаемый человек,это судьба.

По вину проверить комплектацию для начала. Не во всех машинках сзади ставили динамики. Дырки есть, провода есть, а самих динамиков нет...
Это если не та ситуация, о которой tirlik-91 написал выше.

1. Если шлейф в порядке - аэрбэг потухнет.
2. Возможно потребуется адаптация датчика угла поворота.
3. Что-бы нюансов было меньше, плату оставить родную, из всего остального выбрать лучшее и собрать.
    Расположнние динамика зумера имеет два установочных места - обратить внимание. 

Никаких 30 Вт там не будет. Это светодиодная лампочка. 30 Вт указано для сравнения. Я вон даже в квартире свое освещение меняю. После замены наверное практически перестану за электроэнергию платить.

Колесо рулевое снять не можешь??? Да, там можно в зубы получить... Для того, чтобы не травмировать себя не надо просто болт откручивать до конца. Откручиваешь немного и потом изрядно WD туда дабы по шлицам пошла. Ждешь и рвешь вверх колесо на себя.... Не помогло??? Можно постучать с обратной стороны чем-нибудь...

Колесо рулевое снять не можешь??? Да, там можно в зубы получить... Для того, чтобы не травмировать себя не надо просто болт откручивать до конца. Откручиваешь немного и потом изрядно WD туда дабы по шлицам пошла. Ждешь и рвешь вверх колесо на себя.... Не помогло??? Можно постучать с обратной стороны чем-нибудь...

Тимур, не путай понятия модель и производитель подрулевого! COMM2000 стоит тут почти у всех (кроме последних лет выпуска. Тут ориентироватся надо исключительно на производителя. У тебя однозначно стоит Delphi. У других возможен DAV, но там не те совершенно симптомы. А еще встретил на просторах инета Valeo. Про него ничего сказать не могу.
Располовинивается подрулевой и тот и тот совсем просто. Главное, это его снять... А там все на защелках... Вот только центральный цилиндр в твоем, вроде, снимать не надо...
Что ж попалась фотка уже располовиненого подрулевого COMM2000 фирмы DELPHI

1 - Это рычаг дворников
2 - Это рычаг поворотников и света
3 - контакты включения поворотников
4 - контакты переключения режима дворников
5 - переключение света с ближнего на дальний/моргание дальним
6 - Включение омывайки лобового стекла
Принцип - 3 и 4 - замыкаются при нажатии рычага вверх или вниз самим же рычагом. 5 и 6 чрез ползунок от рычага, когда тянете рычаг на себя. Эти ползунки установить на место - самое сложное при сборке. Как раз в этот момент не хватает еще пары рук.

ТИМУР!!! Почитай, что написано над фото!!! Это именно твой Делфи!!!

ТИМУР!!! Почитай, что написано над фото!!! Это именно твой Делфи!!!

Тимур, не путай понятия модель и производитель подрулевого! COMM2000 стоит тут почти у всех (кроме последних лет выпуска. Тут ориентироватся надо исключительно на производителя. У тебя однозначно стоит Delphi. У других возможен DAV, но там не те совершенно симптомы. А еще встретил на просторах инета Valeo. Про него ничего сказать не могу.
Располовинивается подрулевой и тот и тот совсем просто. Главное, это его снять... А там все на защелках... Вот только центральный цилиндр в твоем, вроде, снимать не надо...
Что ж попалась фотка уже располовиненого подрулевого COMM2000 фирмы DELPHI

1 - Это рычаг дворников
2 - Это рычаг поворотников и света
3 - контакты включения поворотников
4 - контакты переключения режима дворников
5 - переключение света с ближнего на дальний/моргание дальним
6 - Включение омывайки лобового стекла
Принцип - 3 и 4 - замыкаются при нажатии рычага вверх или вниз самим же рычагом. 5 и 6 чрез ползунок от рычага, когда тянете рычаг на себя. Эти ползунки установить на место - самое сложное при сборке. Как раз в этот момент не хватает еще пары рук.

Не знаю как на дизеле, а вот на бензине отличная процедура по корректировке датчика. По умолчанию зажигание выключено. Снимаем электрическую фишку с насоса. Садимся за руль и включаем зажигание. Ждем! Стартер не крутим. На панели загорается лампа, сигнализирующая об отсутствии топлива.Выключаем зажигание. Идем одевать фишку на насос. Садимся за руль, включаем зажигание и получаем корректное показание. Заводим движок...

Не знаю как на дизеле, а вот на бензине отличная процедура по корректировке датчика. По умолчанию зажигание выключено. Снимаем электрическую фишку с насоса. Садимся за руль и включаем зажигание. Ждем! Стартер не крутим. На панели загорается лампа, сигнализирующая об отсутствии топлива.Выключаем зажигание. Идем одевать фишку на насос. Садимся за руль, включаем зажигание и получаем корректное показание. Заводим движок...

Если нет фишек, то просто тянем в зеркала провода от обогрева заднего стекла или ищем, где их найти в районе приборки - меньше тянуть будет. Просто надо найти релюху, которая все запускает.

Я раз эдак 100 разбирал. Кнопка есть в торце для БК??? Если есть - подковыриваем ее с изнанки и вытаскиваем. Далее открывается защелка в центре (располовиненый штырь) - сжимаем и вытягиваем поворотную часть. ПРИ ЭТОМ ЛУЧШЕ ВЕСЬ РЫЧАГ ОБКРУТИТЬ ТРЯПКОЙ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕМ,,, ТАМ ПОДПРУЖИНЕНЫ 2 ЭЛЕМЕНТА И ВСЕГДА ВЫЛЕТАЮТ И НАРОВЯТ ПОТЕРЯТЬСЯ от выстрела пружины!!!Если же есть необходимость снятия всего рычага, то это надо снимать весь блок и разбирать его. ибо рычаг достается при отключении шлейфа и при разобранном корпусе подрулевого.

Economy mode этот - полный отстой в реализации PSA. Машина умнее хозяина получается? Правильнее было бы отрубать через 30 минут ту же магнитолу с возможностью ее включения (хозяин же не дебил)

В отношении сигнала улитка - это шлейф. Получил название такое из-за того, что шлейф скручен в спираль и находится в "ракушке"...

Я поставил просто белый цвет светодиодной сборки на плате... вроде 9 диодов, а перед экраном поставил синий светофильтр. Светит теперь в цвет авто и дисплей БК так же. А вот панель приборов светит белым - офигенное зрелище! Вот пару фото на максимальной яркости и на минимальной (яркость регулируется на панели). В реалии смотрится гораздо интересней, чем на фото!!! Все читаемо! Просто восхитительно! На второй фото засвечен пробег, но на самом деле его видно идеально!

Тыщ 80 легко пройдет, если не рукажопы ставили.

Приблизно на 60к. А вообще такие вопросы и многие другие решаются после прочтения мануала.

Пежо 307 , 1.6 I , 2004г.в. .Проехал на ГРМ 56000 .Подскажите сколько можно ездить на ремне ГРМ от замены до замены ?СПАСИБО !

Форсунка, форсунка... какой тогда смысл от кодов ошибок. Если по всем кодам указывает именно на катушку, ну, никак не на форсунку.

Пропуск зажигания. Чего гадать? Катушку под замену! Я думаю, что 3-5 км проедет, а вот больше - полетит катализатор в лучшем случае. Зачем живой бензин спускать в трубу? Кстати, как машина ведет себя при добавлении газа? Мощность у мотора вообще есть???

Если призводитель Delphi, то одной чисткой можно вовсе не обойтись, а только замена. Только французкие инженеры могли механические части сделать из пленки... DAV и то сделал на текстолите. Как можно контакты , по которым бегает медное кольцо, нанести на пленку???

Если призводитель Delphi, то одной чисткой можно вовсе не обойтись, а только замена. Только французкие инженеры могли механические части сделать из пленки... DAV и то сделал на текстолите. Как можно контакты , по которым бегает медное кольцо, нанести на пленку???

Если призводитель Delphi, то одной чисткой можно вовсе не обойтись, а только замена. Только французкие инженеры могли механические части сделать из пленки... DAV и то сделал на текстолите. Как можно контакты , по которым бегает медное кольцо, нанести на пленку???