LESS
-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент LESS
-
День добрый!Подскажите если не тяжело.2.2 ХДИ скорее всего потерялся вакуум не совсем конечно но.Ошибок нет, пока.Симптомы такие, когда первый раз нажимаешь на педаль тормоза всё в порядке, а если резко отпустить и нажать повторно то педаль колом итормозить нужно двумя ногами.Проверил вакуумник и клапан на нём всё в порядке, то есть, на давно заглушенной машине отсоединил трубку от вакуумника всё тихо, как только вытянул клапан из вакуумникараздался характерный пшик, т.е вакуумник заполнился воздухом, из чего сделал вывод, что вакуумник герметичен и клапан в обратку тоже не пускает. Значит проблема с самим вакуумом.Нету у меня вакумометров.На заведённой, отсоединил одну ближайшую к себе трубку от клапана на интеркуллер попробовал пальцем её заткнуть, чего-то вроде тянет, язык даже туда сунул - тянет, но достаточно ли?Тогда вопрос в том, на заглушенной машине попробовал втягивать в себя воздух из системы, втягивается беспрерывно, достаточно легко - должно ли так быть или нет?Или всё же система должна быть герметична?
-
День добрый люди!Как говорится тема в тему, как раз занимался на выходных такими же проблемами.На неделе поехал заправлять кондей выяснилось, что не работает вентилятор который маленький, палочкой попробовали прокрутить - клин.Скинул решётку достал вентилятор, разобрал оказалось двигатель в лапуты, магниты высыпались, магнитами ещё и обмотки побило, вобщем в мусорник сразу.Валялся у меня от 406 пыжа ломаный вентилятор, а движок там хороший, посадка под лопасти там конечно другая, да и высота у него другая и крепления не в цвет.Пошаманил я немного и его мне удалось уговорить красивинько закрутиться, запустил его на полу от аккумулятора, балансировочку посмотрел, вроде красиво даже не колбасит совсем.Прицепил на место, зацепил лексию, там в ней есть тесты исполнительных механизмов, "тест вентиляторов охлаждения на маленькой скорости" и "тест вентиляторов охлаждения на большой скорости".Запускаю на маленькой вообще ни один не крутится, запускаю на большой крутится большой вентилятор и всё.Ну думаю нужно схему начинать смотреть. Полез в Peugeot Shematique и тут начались страшные матюги.Нет чтобы просто схему нарисовать, она же там достаточно примитивная, вместо этого пришлось распечатать где-то листов 10 всё отдельными блоксхемами, пришлось самому после этого всё это обьединятьв обычную эл. схему и рисовать на бумаге, чтобы понимать что и как там происходит.Вобщем из вне семь проводов - из коробочки под капотом с предохранителями 4 и и из мозгов ещё 3.F1 -предохранитель слабенький там 10А на управление одной из трёх (или двух из трёх) релюх не помню точно.и MF1 и MF6 - силовые предохранители, вот один из них и оказался который MF6 30А сгоревшим - поменял, опять с лексии запускаю тесты.Тест на малой скорости красота оба крутятся как и надо, запускаю тест на большой скорости крутится только больший вентилятор.Вопрос, кто знает как должно быть? Вообще какая логика работы у сего механизма в принципе?????
-
Неисправность плавающая.Неделю нормально два дня с проблемами и т.д.Закрываешь машину она тут же открывается, независимо от того, как, либо с брелка, либо ключом!!!По ходу перебрал три двери водительскую, пассажирскую и одну заднюю уже истерика начинается.Поменял один замок пассажирской передней двери было маленькое подозрение тоже не помогло.РР2000 ничего не показывает никаких ошибок. С РР2000 даёшь команду на тест ЦЗ она их закрывает они тут же открываются, но при этом никаких ошибок не даёт!!!Машина как в Америке по городу везде не закрытую кидаю, только ключи не оставляю ещё пока.Даже если через заднюю дверку залезаешь закрываешь передние внутренними кнопками и задние на захлопывание, всё равно она через минуту полторы откроется вся, кроме штатной закрывашки ничего нет никакой другой сигналки.Где искать и как???? Как в том анекдоте про Ивана Царевича и лягушку стоишь около машины и думаешь "Ну хоть пукни дорогая, чтобы дырочку найти????"Р406 2,0ХДИ рестайл 1999г. 90лс RHY
-
Спасибо!Приболел, достаточно сильно, до компа токо добрался, благодарю с опазданием.Достаточно наглядно и подробно, буду разбираться.Ещё раз огромное спасибо.
-
Спасибо огромное!Буду очень благодарен!Может хоть пойму что где глушить, что где менять и на что, и как это соединять!
-
Добрый день!А можно поподробнее на счёт выкинуть их нахер!У меня все стандартные описанные ранее беды уже произошли.Масло капало на стартер, в итоге он благополучно умер. ФАП у меня вырезан и программно и реально.Так всё же как их эти клапана выкинуть н-р, что нужно сделать типо первое, второе, третье для тупых!Очень буду благодарен за ответ!Спасибо!
-
Не ругайся строго, не стоит того!Зарегился я в итоге на этом сайте.Умею я и поиском пользоваться и всё остальное.Кто ж знал, что в нике у них нельзя использовать цифири, понимаешь везде можно а у них такие вот особые правила, да и как-то можно о них было бы не умалчивать на странице регистрации. Ну и ладно их дело!Считаю, что форумы, для того и существуют, чтобы как можно сильнее упрощать жизнь людям.И литературой пользоваться умею, но у меня абсолютно нет времени для того чтобы этим заниматься. Если есть готовое решениезачем велик изобретать заново, если жалко инфы добытой столь тяжёлым способом, то я думаю не надо её и выкладывать тогда вооще.Вода это всё, фигня, без обид, теперь по делу.Не совсем понятно по 8094. Читал, что с МАФа его уводят прямо на массу, а с педальки на 1320.Судя по схеме резать как я понимаю нужно только около педальки(датчика), а около ECU нельзя, потеряем датчик температурытоплива тогда. Да и для МАФа как-то сомнительно,что его можно на массу вот так прямо. Читая схемы которые я там дёрнул - 8094это не совсем масса, а вполне возможно что какая-то умная масса с заложенной на неё логикой для ECU, да и внутри ECU, что с ней происходит не вижу. Не нарушит ли это какие-то алгоритмы работы программы двигателя.Просто вопросы! Ещё раз без обид.
-
Вот моя тема на carhelp.infoТам все предельно разжевано и разложено по полочкам. Регистрируйтесь и в бой!Вот на этом форуме я как раз и не смог зарегится, по каким-то непонятным для меня причинам,а понятным только для модеров того форума!!!
-
Добрый день! Опять те же двадцать пять! Мучаюсь пол года уже достало, устранил уже в машине кучу других траблов, чтобы отсеять все варианты. Осталась эта. Диагностика (LEXIA) даёт Р0220 как полагается датчик положения педали газа. Сбрасываешь - может через пол дня может через пару дней обратно выскакивает с милом на приборке. Симптомы! Не важно холодная или горячая иногда не постоянно выскакивают обороты где-то 1200 на хх, при этом и в движении машина начинает тупить, понимаю что проблема с датчиком положения педали газа, но как я понимаю не с ним самим, а с проводкой на него завязанной, тем более что у меня 1999 год первый рестайл, где как раз они только начали использовать бесконтактный датчик педали газа и они и сотворили трабл с проводкой, что какието наводки от проводки МАФа. Прежде чем лезть с тестером и кусачками под капот хотелось бы какой-то конкретики, а то везде пишуть, что официалы уже давно эту проблему там решили и везде про неё написали, не нашёл!!! И форумы вроде все перечёл, одни только ссылки не понятно куда, или заявления о том что это уже десять раз обсуждалось типа поиск рулит, находишь эти десять раз, а там точно такие же ссылки и обещания хорошего поиска. Нашёл один форум вроде по делу написано с доками пдфками и картинками кукишь без рега ничего, а попробовал зарегиться, без вариантов любое имя пользователя даёшь пишуть, что такое есть или не соответствует требованиям, вообщем не хотят больше пользователей. Дайте инфы пожалуйста!!!
-
Спасибо огромное! Очень исчерпывающе и для меня по крайней мере понятно. Займусь на досуге.
-
406 ХДИ 90л.с 1999г рестайл RHYКак-то давно ещё ползал на разборке и наткнулся на дисплей бк купил его как-то за лимонад совсем.Стоял маленький старый, перерекинул без проблем. По разъёмам подошёл как надо.На экране две полоски температуры, датчика темп. нет. время дата и всё.Тут начитался как бы захотелось, пошёл по простому пути от рулевого переключателя, проводок нужный который 7205оказался на месте, замкнул пинцетом появились чёрточки на дисплее.Лексией посмотрел, комп активен, заодно отключил с экрана чёрточки температуры, лексия позволяет это сделать.Поехал даже показания начал комп выдовать, всё кроме моментального расхода.Получается у меня не хватает провода от мозгов двигателя.Кто знает его путь, т.е. как он идёт(должен идти) жгуты разъёмы???Не хочется лишнего тянуть по машине, может где-то уже до меня положили хоть часть, ведь остальные то провода они всё же положили!!!
-
Да, вроде как более ли менее начал приводить всё в порядок.По вентилю оказался какой-то кошмар, предохранитель который отвечает за релюшку включения вентилятора оказался совсем плох.Где-то что-то либо сгнило либо скоротнулось и всё что на нём соответственно гнало ошибки.А на нём мама не горюй первое - вентиль, соответственно и кондей он в этой же цепи сидит, второе - блок подогрева(салонный тэн), третье - фонари зад. хода,четвёртое - датчик уровня охл. жидкости, и пятое - питание на 1-ый контакт ОБД2 разъёма.От предохранителя уходит один провод в жгут и где-то в жгуте спайка всего этого в кучу (судя по схемам).Распаковывать не стал, прогнал новую проводку по всем точкам отдельно и всё посадил на разные предохранители. Вместо одного стало пять.После этого лексия наконец-то скинула нормально все ошибки и стало возможно подойти к главной проблеме: почему пропадает тяга.И вот осталась одна ошибка которая скидывается и через 300 метров появляется снова "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА" .Подергал подрыгал пофукал ничего не помогло. Валялся другой датчик, но тоже не совсем живой, его подкинул, ошибка всё равно вылезла,но характер поведения машины изменился. Так что 100процов датчик, теперь начинаю думать чё с ним делать дальше!
-
Да действительно тяга пропадает когда подгазовывает. Надо будет посмотреть по разъёмам и проводам.ГРМ врядтли 40 тыс как норм было а сейчас вот так.С МИЛ борюсь пока по другим поводам, косяк по вентилятору охлаждения, год оказывается отездил с неработающим вентилем, двиг холодный даже летом без перегрева.
-
Та же фигня!Первый рестайл 99г генератор Валео 150А без обгонки.Чё я тока не делал и шкиф коленвала менял и все ролики и натяжитель, а всё равно ролик натяжителя колбасило так, что белую хрень(вставку) в автонатяжителе сжирало за год соответственно ролик начинал перекашиваться и как бы очередная замена натяжителя была.Подвернулся случайно генератор на разборке с англичанки QH 150А с обгонкой теперь натяжитель как влитой стоит даже нешелохнётся.Так что если там положена стоять обгонка значит она там должна быть и ни как по другому, на других запцацках экономия в минус уйдёт!
-
Кажется вот здесь заказывал. http://www.ebay.co.u...984.m1438.l2649
-
Добрый день!Пока всё прочёл чуть не заснул.Но добросовестно всё же прочёл всё по этой ветке. Не со скуки, погода, дождь за окном льёт.406 HDi RHY 90л.с. рестайл 99г.Уже с зимы появилась проблема и она прогрессирует.Заводиться хорошо, (глушится без дальнейшей отработки т.е. сразу, это к вопросам по регулятору) и всё на этом хорошее заканчивается.1. Плавают холостые в сторону увеличения, бывает даже до 1200-1400 неважно горячая или холодная.2. Пропадает тяга, при том перерывами, может взлетать а может, как простой дизель начать разгоняться, диапазон оборотов любой неважно. Вроде "оп" разгоняется потом "бах" провал, потом "оп" опять пошла.Или с самого начала тупо-тупо-тупо, потом "оп" полетела, на следующую передачу перекидываешься и опять тупо. В общем как-то так.3. Двигатель стал жёстче работать, именно не громче а жёстче.4. И ещё один маленький нюанс люди никому не говорите "тссс" уже четвёртый год на этой машине начинаю ездить, до зимы этой проблемы не было это к слову, у меня только один вакуумный клапан на перегородке стоит который на ЕГР, фишки есть, но это универсальность проводки, а клапанов больше нет. А турбина как вы понимаете у меня тоже есть и самое интересное она работает даже очень не плохо.Может клапан на турбину у меня потерялся как-то ещё до покупки машины или такое всё-таки может быть. И если он потерялся то чем это может быть чревато для машинки.Заранее благодарен за уделённое мне внимание, только пожалуйста по возможности ответьте не только на последний вопрос, а и на вопросы о проблемах.С уважением!!!
-
Вроде поймал проблему. Вода лилась по низу кармана пластикового, который сразу под стеклом.Она находит самые нижние точки в моём случае это как раз над бачком антифриза по нему и на двигатель в том числена стартер и генератор и во втором месте над заборником салонной вентиляции соответственно по нему и тоже на двигло, и чашку подушки двигателятам соответственно лужа.По краям наложил чёрного силикона, водичку соответственно отправил куда ей нужно то бишь на верх пластика, но не клеил на силикон саму пластмассу так чтобы её можно было бы снять в дальнейшем, провёл эксперимент всё равно потекло, вычислил что резинка от лобового стекла где-топод себя пропускает, хотя на первый взгляд плотно прилегает и сама вроде эластична.Долго думал что сделать, как бы этот пластик есть необходимость снимать для лучшего доступа к двигателю иногда, поэтому ничего лучше не придумалпока как проклеить по стеклу и резинке чёрную изоленту. Вымыл, хорошо обезжирил, взял хорошую изоленту, благо какое-то время занимался инсталяцией автоматики, знаю какая очень хорошая и одним прогоном половина на стекло половина на резинку. При закрытом капоте не видно. И с течкой я разобрался.Сухо и комфортно теперь под капотом. Может со временем придумаю что-то более грамотное.
-
LANCIA PHEDRA 2.2HDIКстати где-то по форумам читал что если машина с юга Франции, Италии, Испании, Португалии и так далее тот регион, то форсунки снимаются очень легко.Связано с климатом(не с автомобильным а погодным). Подтверждаю! Снял за час все четыре, со всеми предварительными демонтажами того что мешало по моему мнению. Тем более что доступ очень не простой.Там сделать сию операцию это сродни гланды через попу доставать. А об "обратном молотке" без съёма двигателя уже и говорить не стоит. Так вот запускаешь две клешни в эту попу, берёшь её за горло двумя пальцами левой и двумя пальцами правой руки, и тихонечко так любяраскачиваешь взад вперёд влево вправо, на скручивание и вверх. И пошла родимая. Вот!!!Простите но это я от радости после просмотра ролика издеваюсь!
-
День добрый! Не хочу открывать тему, может поможете, если сможете. LANCIA PHEDRA 2.2HDI Течёт вода на двигатель во время дождя конечно и капот в машине на месте, мало того все уплотнительные резинки целые и эластичные, борюсь уже вторую неделю. (фото системы) Не до конца понимаю как организован сток воды с крыши хотя с головой и руками вроде дружу, по краям лобового стекла вода попадает в те места, где прикручен капот к кузову. Пластмассовый карман(2) под лобовым стеклом в котором по краям есть два сливных отверстия к которым присоединяются отводные резиновые трубки(8) для стока воды, через которые вода должна уходить, всё как бы красиво, только этот пластмассовый карман(2) почему-то расположен выше по уровню чем то место куда по водостокам стекает вода с крыши автомобиля и она течёт куда угодно, либо в крылья с внутренней стороны, либо под пластмассовый корман(2) и по нему на двигатель, но точно не туда куда надо. Ещё не нахожу у себя в машине деталей номер 14,15, может просто не знаю где они расположены, тыкните пальцем кто их опознал и в каком месте они живут пожалуйста. Может у меня чего-то не хватает из деталюшек? Сам не видел но надеюсь у 807-ых и С8-ых конструкция должна быть такая же, или на худой конец какой нибудь владелец лянчи отзовись.
-
Спасибо!
-
То биш просто в РР2000 выбираем Р807 или в ЛЕХИИ выбираем С8 дальше ДАМ всё будет пучком?
-
Люди добрые Добрый день! Начал читать тему но не осилил 26 страниц по причине отсутствия времени. Может чего-то пропустил не судите строго. История такова. Имел один НАШ авто по имени Пежо 406 рестайл уже года как три. Сейчас так случилось что поимел ещё одного представителя НАШИХ авто LANCIA PHEDRA (Peugeot 807). Как-то тоскливо стало постоянно платить по 10 баков за то что тебе озвучат ошибки на авто и их сбросят, поэтому приобрёл китайскую ЛЕКСИЮ. Установил все проги и т.д., вобщем всё ок. Решил потренироваться на кошечках т.е. на 406-ом. Всё вроде нормально срослось, далеко пока не лез но машинку нормально читает и чё-то там предлагает сделать, я думаю что будет всё нормально. Естественно использовал РР2000 для 406-го. Вопрос в том (точно знаю что этим прибором читают Лянчу Федру, видел через плечо на сервисе ею её тиранили, но не было возможности заглянуть в монитор компа какой прогой). Какую прогу для этого нужно пользовать РР2000 или ЛЕКСИЯ и каким образом она должна узнать авто? Пока не пробовал сам, не было времени, может кто-то баловался отзовитесь, возможно избегу каких-то ошибок.