Yurik

Круиз - я всегда писал, что 607 создана для другого, а дизель не для гонок - к чему твой высер? Если кому-то мало 200 л.с. - то он просто не умеет ездить.

Добавлю интриги, так, как снялся Palvasilich, возможно приеду,если авто и погода не подведет, обещать ничего не могу.
Peugeot 607 2.2i  - сколько л.с. ХЗ (150-170), МКПП

Привет, куда деньги везти?

Надо написать что происходит, дабы не было лишних вопросов и негодований.
 
На данный момент, я  взял на себя ответственность за очистку и приведение в порядок данной ветки.
Сейчас идёт процесс объединения тем клонов, и удаление мёртвых и бесполезных тем, аля разбил морду, подскажите разборки и т.д.
 
Клонов очень много, в реальности нашёл тему которая клонировалась больше 40-ка раз. всё это безобразие приводится в порядок.
 
Возможно сейчас вам будет трудно найти ваше сообщение или тему, особенно если вы были её топик стартером, но это дело временное и поправимое.
 
В ближайшем будущем, должна появится возможность вернуть первое сообщение в верх страницы на все страницы темы, там будут размещаться все основные ссылки на вопрос/ответы и отчёты по ремонту, так же ссылки на ближайшие пересекающиеся вопросы данной темы.
 
После объединения технически/логически одинаковых тем, будет проводится чистка внутри. пустой трёп будет сразу удаляться, не рабочие ссылки тем более.
 
Про ветку 607. Разное - будет очищаться и разбрасываться в профильные ветки в самом конце, но я её всё-таки разгребу.
--------------------------------
 
В конце очистки будет создана БАЗА ЗНАНИЙ, в которой будут располагаться ссылки на каждый отчёт по ремонту 607, будь это отчёт с нашего форума по 607, авеса, драйва или ещё откуда.
--------------------------------
 
Если у вас есть критика, замечания, предложения, вы можете писать их сюда.
Если вы считаете что тему нужно разъединить/соединить, удалить, то пишите сюда, желательно с примечаниями.
Если вы нашли неконструктивные сообщения (флуд) то пишите сюда.
 
Всё буду поправлять.
 
--------------------------------
Вновь созданные темы-клоны буду без предупреждения переносить в профильную тему.

Купил себе 607 3.0 2001, АКПП, только положительные впечятления . Осталось немного модшаманить и авто будет огонек!)

по-моему ты работаешь именно по такой схеме :lol:
msk, у меня в старой 2,0 HDi только 99года, когда умирал насос в баке, были симптомы такие: она просто заводилась не с 1 раза (с раза 3-5го). Такое было раз 10, может чуть больше. А потом просто перестала заводиться) У друга же это 2й раз когда она не завелась.

Я еще не услышал спасибо за случай с еблей с твоей заслонкой. Или я взял с тебя деньги?
Потенциометр заслонки с 2.2 верни мне. Я жду.
Заодно расскажешь мне за что и как я беру деньги.
И следим за словами, сейчас не 90-е, но за клевету можно получить по губам.

Решил сделать небольшой отчетик по замене радиатора кондиционера.Может кому и пригодится..
Для работы мне понадобился ключ на 13,на 10, плоская отвертка,и торкс (не помню размер).
1)Поднимаем капот, снимаем декоративную решетку радиатора, там три фиксатора.
2)Откручиваем 4 болта и 2 гайки и снимаем переднюю поперечину

3)Для удобства я снимал фару.

4)Откручиваем три болта под торкс и снимаем крепления.

5)Снимаем разъем с датчика давления кондиционера, откручиваем крепления трубок к радиатору.
6) Отодвигаем назад радиатор охлаждения двигателя и вынимаем радиатор кондиционера.

В принципе и все, ставим новый


Себе брал радиатор Tech-as по заманчивой цене, был под давлением, сделан добротно, но все таки пару слоев краски положил ..

Все ,радуюсь прохладным воздухом и насморком )))).

Решил сделать небольшой отчетик по замене радиатора кондиционера.Может кому и пригодится..
Для работы мне понадобился ключ на 13,на 10, плоская отвертка,и торкс (не помню размер).
1)Поднимаем капот, снимаем декоративную решетку радиатора, там три фиксатора.
2)Откручиваем 4 болта и 2 гайки и снимаем переднюю поперечину

3)Для удобства я снимал фару.

4)Откручиваем три болта под торкс и снимаем крепления.

5)Снимаем разъем с датчика давления кондиционера, откручиваем крепления трубок к радиатору.
6) Отодвигаем назад радиатор охлаждения двигателя и вынимаем радиатор кондиционера.

В принципе и все, ставим новый


Себе брал радиатор Tech-as по заманчивой цене, был под давлением, сделан добротно, но все таки пару слоев краски положил ..

Все ,радуюсь прохладным воздухом и насморком )))).

Стал обладателем 508 в Active 1,6THP на 17 дисках в черном цвете. Из минусов пока заметил только отсутствие кнопки закрытия багажника (ручка не удобно сделана). К габаритам после 406 привык за 5 минут. Автомат работает отлично. 607 3,0 с 4 АКПП не автомат а наказание для водителя, если сравнивать. Динамика нормальная даже учитывая, что сейчас обкатываю и не даю ей нагрузок. Внешний вид не обсуждаю, т.к. "на вкус и цвет.." есть что-то, что нравится, а что-то не очень. В салоне все очень понятно. По комфорту: не могу найти куда руку левую класть при езде. в 406 на дверь опирал локоть, а здесь высоко очень. Подсветка приборной панели очень нравится. Пока вроде все.

За 3000 у.е. -отличное приобретение. Немного поколдовать и получится вполне рабочий вариант.У нас такое же барахло продают по 8-9 тысяч...и нечего-покупают.

Полагаю, это сделано для того, чтобы заставлять пассажиров пристегиваться.Для себя в этой штуке смысла не вижу, т.к. мне уже самому неприятно ездить непристегнутым - колбасит по салону, чувствую себя без ремней некомфортно.

оторви лучше жопу от стула и сходи позвони)

По моему более ,живой, сайт http://www.drivernotes.net . ИМХО

Да нет проблем и с Пижжом. Везде, где пузом не ляжет - пройдет. Главное, чтобы впереди никто задом не двигался

В каком году будем ждать тепла?

это говорит лишь о том что херовый диагност тебе попался.

Ключ козырный. Хотя, когда я себе насос менял, то откручивал/закручивал гайку плоскогубцами: радвигаешь им ручки до упора, и они как раз охватывают ребра крышки, а за сами губки просто ключ на 14 берешь и его как рычаг. Единственное неудобство, это надо одной рукой удерживать плоскогубцы в вертикальном положении. Плоскогубцы (стааааааааарые советские без резиновых накладок) и идея была Daiverа)

это ж чем же лучше то?.. для каких таких очучений?... зы: по сабжу вопроса - брать не просто можно, а и нужно.. kasandrew - главное условие: внимательно смотри (с технической стороны), что покупаешь... да, и не забывай, что тазик с автоматом будет "сразу" дороже, чем с палкой... так что - готовить денех на это дело нужно однозначно!
ззы: и не слушай ОБС от фанов езды на палке.. прислушивайся к тем, кто катается на автомате..
выдумки чистой воды... всё отлично чувствуется и едется..
имхо - единственная "честная" причина отказа от автомата - тупо "боязнь", что коробка сломается и попадёшь на деньги... дык и мотор может сломаться и тоже попадёшь на деньги... да и смотреть надо - что собираешься купить... упилка за три копейки и радоваться, что на шару бричку взял или живой авто за адекватные деньги..

что вы курите?

очередь

http://www.yaplakal.com/forum28/topic480200.html