1001

Последняя надежда умерла после доливки масла...
Неизбежно повторное вскрытие, если буду располагать временем, постараюсь сделать отчет.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЗА УЧАСТИЕ!!!

А ты...это.... как бы помягче... в "плюсики-минусики" поиграться заходишь? "За дело...без дела"... А ты видишь разве, кто именно тебя "минуснул"?
НЕумно как-то... бредятина...

владение любого 1.6 хди очень увлекательное занятие...

Комбинированный там кожзам 
Никаких нюансов по муфте и заслонке- поменял и забыл, если надо!

самая лучшая машина 2,2 бенз. - да - самый оптимальный мотор со всех сторон. На механике мощности хватает для всего.

Поменять блок BSM под капотом и сразу найдется плюс пропавший.
БСМ- БЛОК предохранителей под капотом.

во первых не указан тип топливной системы БОШ или СИМЕНС...чтобы говорить о том завоздушена система или нет, и может ли произойти такое именно на этой машине или нет...
второе зачем комп нужен если толком им пользоваться не можете...
третье если есть ошибка по датчику колена, то не пришла ли мысль посмотреть в параметрах обороты двигателя, или того проще на приборке стрелка поднимается или нет...
далее в параметрах еще имеется такой пункт как синхронизация коленвала/распредвала...особенное внимание на эту строчку нужно посмотреть двумя глазами...
чуть ниже давление пункт измеренное давление в системе...
после это есть смысл здесь поговорить...если будет необходимость...
и самое последнее...подобных тем на форуме масса, про этот мотор и данную проблему, необходимо было воспользоваться поиском, поэтому она имеет полное право быть закрытой...
пока что подождем...

Ну так звкрывайте нах этот треп до весны. Будете готовы, дайте знать, гонщеги....

Во блин, чуть не пропустил событие года. Хотя его пропустить не получится потому, что оно не состоится. У Андрючи появятся неотложные дела. Говорю с увереностью 100500%. Проходили уже. А весь батл завязан на Андрючу. Без него батла не будет. Мои 15у.е. пишите в шапку.

Дам 100 польских злотых! Беспейсды!
ЗЫ: мы вас порвём, вонючие дизелисты и конченные солярочники! )))

вонючие дизелисты и конченные солярочники! ))) - Польша зачот!
и что бы запаска лежала на месте тогда приезжай сам колхозник и езди там один!

а почему нету пункта в голосовании...Батаны на бензе ссыканут и сольются до старта?

гыыыы...меня уже Андрюча минуснул...я бы еще просил Ярмоша на 508 с 1,6 подтянутся...дабы наказать овощ Андрючи с 2,2

Грушей откачал жидкость из бачка. Поддомкратил переднюю часть авто. Снял переднее левое колесо. Ключиком на 12 открутил трубку от крана рулевой рейки(фото), предварительно поставив емкость снизу. Покрутил рулем влево-вправо до упора. Попил чаю. Опять покрутил рулем. Собрал все на место. Залил жидкости до края (влезло 0.6 литра). Завел двигатель. Дал ему поработать на холостых 3-5 мин. Затем на заведенном двигателе покрутил рулем влево-вправо до упора. Когда пузырьки ушли откачал немного жидкости(до max). Покатаюсь и еще раз проверю уровень.

Езжу на 3.0 не разу не жалею. Мотор надежно тянет, сгоняли в воронеж и назад 120 не вынимаяЗамена грм конечно дороговато 500 уе, но тут же 2-е головы, а не однаЯ лично считаю, что оно того стоитХотя в ближайшем будущем хочу ее продать, как то душа к ней не легла, хоть и мечтал о такой не один год Отправлено с моего V9 через Tapatalk

Помогите разобраться, на панели горит лампочка натяжителей ремней, режет глаза Как её погасить?

Если что то смотри, вроде эти номера:

владею трехлитровиком.
двигателем очень доволен! тьфу тьфу тьфу
колеса Р17 225/55 и считаю что слухи о том "что даже каждый 2й лежачий полицай стукает в пузо" считаю полным бредом!

Не надо брать 2.2Только 3.0

Лучше взять 2,2 бенз - проблем куда меньше. В 3.0 - куда меньше места под капотом.Если пружины не уставшие- все нормально с клиренсом, это 307-407 надо боятся

Личный опыт , 1.6 Hdi Peugeot 407 2007 год Citroen C5 2008 Год , на пежо пробег 50 000 км ... на с5 187 000 .. моторы хорошие , надёжные , и простые что самое главное ... 109 кобыл и не много и не мало ... я так скажу для города хватает + расход хороший .... 2.0 интересный тоже и шустрый .. но {censored} чтобы свечи накала поменять это ппц ...(это опыт друга ситроен с5 2005 год в итоге так и не поменял ) не продуманный да и не только ...(это моё личное мнение ) единственный минус что 5и ступука , ещё могу сказать прото ситроес с4 гранд пикассо на роботе 1.6 hdi отличные моторы .... бегают как новые пробеги были разные от 150 000 до 300 000 км ..... вполне адекватный двигатель (если за ним следит и менять все расходники своевременно ).... не веришь приезжай погляди стоят во дворе ... пежо с испании , ситроен с германии .... А то что люди говорят что говно .. Хм.... я тоже слушал таких ... я тоже хотел 2.0 но не нашёл живых ...все трупы и укатанные ... тоже был стереотип что 1.6 говно читая форумы .. но это миффф ..... пока сам не попробуешь .... Сказать что Дерьмо можно про любой двигатель ... в каждом есть свои + и - ....

Я сделал-бы так; проверил-бы идет ли ток на втягивающее (тонкий провод) при повернутом ключе в положение стартер. Если нет, то проверил-бы контактную группу замка зажигания.Если ток на втягивающее идет, то проверить массу (минус) на двигателе. Если масса нормальная, остается втягивающее... Если втягивающее щелкает но не крутит, то скорее всего щетки... Хотя можно глянуть и массу...Как-бы так

Если призводитель Delphi, то одной чисткой можно вовсе не обойтись, а только замена. Только французкие инженеры могли механические части сделать из пленки... DAV и то сделал на текстолите. Как можно контакты , по которым бегает медное кольцо, нанести на пленку???

Да. Не то что бы перед проверкой, а после непродолжительной поезки по городу, с рядом остановок на светофорах - Супорт(не тормозной диск) как утюг.

Надоело ездить с дырявыми кнопками, на даче заморочился с реставрацией...
Исходный вид: Кнопки дырявые, проваленые.
Отчет, без картинок!!!
1) Нужный инструментарий: Набор Велосипедиста (заплатки, кусок велосипедной (!!!) камеры, нождачка, клей резиновый, ацетон)
2) Лезвие безопасной бритвы, нож, ножницы
3) 30 минут времени на работу, 4 часа на высыхание.
Техника безопасности:
1) Снять с себя всю Синтетику. и Статическое Электричество. Работы проводить на не статиковпитывающем покрытии (Резиновый коврик на столе)
2) Если протираете микросхему - выньте батарейку!
3) Не лапайте пальцами микросхемы - пробить статикой Элементарно на КЗ.
Сами работы:
1) Раскрываем ключ, берем половинку что с кнопками, смотрим на нее внимательно и вдумчиво.
2) Выдавливаем (придаем нормальное положение) кнопкам. Если есть дырки, сразу помечаем себе - востановление Давительных контактов (по аналогии со средней кнопкой). Решение следующее: Задача, нарастить кнопки на дырки. Я делал так: резал кусочки Камеры на квадратики 5х5 мм, зачищал, обезжиривал и склеивал попарно, далее вырезал из них кружки, примерным диаметром 3-4 мм. Далее зачищал, обезжиривал места кнопок и приклеивал данные кружки на кнопки. Шел курить и пить пиво, пока клей сох.
3) Последним и завершающим этапом работ, стало востановление подложки. Для Этого использовал Заплатку из набора Автомобилиста. вырезал ее по контуру общей площади ключа, сторону кнопок зашкуривал, обезжиривал, наносил клей, и приклеивал вырезаную подложку. прокатывал пробойником на 8мм (кто чем может пропрессовать по площади!)
4) Ждал 4 часа для схватывания клея. Собрал. Радовался.
Ремарки:
в п.2 Работ, резиновые прокладочки можно заменить на Пластиковые, главное их закрыть их слоем резины. Слишком большой толщины - плохо, будут жать на все кнопки одновременно.
и еще раз: Меньше Лапайте плату транспондера!

если для снятия плавающего сайлентблока 364041 в задней подвеске, то себе делал такое приспособление. Резьбу можно немного подкалить, или удлинить гайку.Для передней подвески нету.