Zholtykot Опубликовано 21 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2011 ну это конечно совсем не в эту тему... но все же... Ваня, Фоблас, ну как, можешь подумать над алгоритмом с аварийкой? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АЛЕКСЕЙ Опубликовано 21 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2011 под каждую машину надо конечно смотреть индиввидуально, но по моей 406 рестайл получается что реле должно вкючаться от сигнала на задние огни и перемыкать контакты 3 и 6 на кнопке! короче сделать все реально за 10-15 минут кому надо, обращайтесь Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ivan_C Опубликовано 22 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2011 парни. цсо регулятора давления в топливной системе, в идеале сколько должен показывать? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Foblas Опубликовано 22 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2011 парни. цсо регулятора давления в топливной системе, в идеале сколько должен показывать?2.0hdi у меня что год назад после покупки нового, что сейчас - 18% на хх Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Joker. Опубликовано 23 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 ноября, 2011 парни. цсо регулятора давления в топливной системе, в идеале сколько должен показывать?в лексии написано что от 15 до 18 помоему так Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex_ Опубликовано 25 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 Гуру подскажите где "тыкнуть" чтобы активировать скандинавский свет, вообще возможно ли это? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Raptor Опубликовано 25 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 возможно. в БСИ. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Foblas Опубликовано 25 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 БСи - телекодировка - опции клиента - освещение Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex_ Опубликовано 26 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2011 спс, буду искать Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dima71demon Опубликовано 27 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2011 Подскажите пожалуйста Пежо 407 св щетки началь работать в положении 1 постоянно на стрекозу не действуют работают даже при заглушенном моторе,диагностика показала что нет связи с калькулятором счеток ,стрекоза по компу все управление нормально.Может кто сталкивался с такой бедой. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex_ Опубликовано 29 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2011 может просто коротнула стрекоза? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dima71demon Опубликовано 29 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2011 (изменено) Стрекоза по пежо планет работает нормально и ошибок по ней нет Изменено 29 ноября, 2011 пользователем Dima71demon Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dima71demon Опубликовано 3 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2011 пока ждал ответов сам разобрался), итог сгорели моторы дворников из за ксенона оних просто выбил на пежо это оказывается косяк ,нужно правильно ставить ксенон ,обычно выбивает правый моторчик мне не повезло выбило 2 цена вороса на малин 120-140 уе за два по газете 80-100 да есть умники ремонтируют тоже 80-100 кароче народ не обожгитесь как я очень млин дорогое удовольствие вообщем у кого есть проблема с этим пишите все раскажу P.S может найдется толковый электрик сможет поколдовать с платами сгоревших моторов чтоб решить вопрос для всех попавших как я пишите есть 2 мотора на убийство) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Foblas Опубликовано 3 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2011 это боян. насколько помню о ксеноне вы нигде не писали, так бы сразу было ясно)Но молоццом что разобрался )) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АЛЕКСЕЙ Опубликовано 3 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2011 забавно то, что никто из нас не додумался спросить о ксеноне Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dima71demon Опубликовано 4 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2011 (изменено) НУ так и не подумал сам на ксенон ездил 3 месяца косяков не было а тут поменяли блок на другой и вот бамц ) Ну еще повезло что сгорел моторчик только правый а не два сразу Изменено 4 декабря, 2011 пользователем Dima71demon Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АЛЕКСЕЙ Опубликовано 4 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2011 мой совет снимай ксенон, иначе маторы будут гореть один за одним, хотя бытует мнение, что если отключить авто совет, то моторы не горят Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dima71demon Опубликовано 4 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2011 Ну его просто нужно правильно подключить и проблем не будет Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АЛЕКСЕЙ Опубликовано 4 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2011 тоже верно Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Piracetone Опубликовано 5 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2011 Может кто сталкивался - 407 06г. 2.0 HDI 16v двигатель RHR Постоянная ошибка - Инициализация (переобучение) клапана EGR Номера у ошибки нету! Параметры работы - на хх постоянно прыгают проценты датчика положения EGR в течении нескольких минут а потом все показатели падают по нулям, газанёшь, опять показывает работу, прошло пару минут и опять всё по нулям/ Скрин к сожалению не сохранился. Ошибок по fap нету но пишет что он забит на 100% и среднее расстояние между регенерациями 25 км, объём присадки 175г Может кто сталкивался с таким??? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Foblas Опубликовано 5 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2011 а что тут не понятно, егр глючит, и такие часыте пожиги по фапу как бэ намекают что ему кранты либо он енправильно выкушен. Но если машина едет нормально, я бы не дергался. геммороя большел получишь. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Piracetone Опубликовано 9 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2011 Машина 206 04г. 1.4 HDI Следующие симптомы - заводится отлично, ускорение до 2000 об. уверенное, а после тупая как валенок. По трассе когда едешь машина не может разогнаться больше 90 причём пофигу на 4й передаче или на 5й и если на пути встречается горка, скорость соответственно падает, даже если педаль в пол!!! Месяцем ранее всё было отлично а тут такая шляпа. Турбина работает и уверенно, ошибок по компу нету! Выкладываю скрины, интересует вопрос ЦСО регулятора в каких пределах должно быть? и из за чего может быть маленький расход воздуха на 3000 (патрубки все герметичны, сам проверял) XX 3000 об/мин Есть предположение что клапан ЕГР плотно не закрывается! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
msk Опубликовано 9 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2011 Машина 206 04г. 1.4 HDI Следующие симптомы - заводится отлично, ускорение до 2000 об. уверенное, а после тупая как валенок.Есть предположение что клапан ЕГР плотно не закрывается!есть предположение что в сторону расходомера нужно смотреть...было уже такое...на таком двигателе Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Витяй Опубликовано 10 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2011 (изменено) Многоопытные друзья, помогите с проблемой (может кто сталкивался) ситроен с5-1 1,8 бензин 2002г. Ошибок лексией нет, а на холодную заводится с 4-5 разаРаньше была ошибка Р0106 "сигнал датчика давления во впускных патрубках Когерентность" Изменено 10 декабря, 2011 пользователем Витяй Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
msk Опубликовано 13 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2011 Эвазьон 2.0 Hdi, машина после аварии был удар в сторону, ланжерон погнуло, где стоит блок двигателя,но до него не достало по словам владельца, все собрали все поставили на место(блок на место жгут защелкнули, до проводки не достало тоже) машина не заводится, стартер крутит и все на том...по компу не читается блок двигателя не через глобальный не через тест по компьютеру...в БСИ ошибка: нет ответа от блока управления двигателем...пробовать другой блок подкинуть...??? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 13 декабря, 2011 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2011 Попробовать проверить предохранители. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Citrin Опубликовано 14 декабря, 2011 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2011 Я больше на слово никому не верю. Нет связи с моторником-тестер в руки и вперед проверять проводку,как минимум КАН-ВАН шину и питание. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Piracetone Опубликовано 16 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 декабря, 2011 407 2.7 HDI коробка АМ6! Возник вопрос, что означают эти цифры и как понять по компу когда придёт время менять масло? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 17 декабря, 2011 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2011 Неплохо было бы хоть иногда почитывать Сервис-Бокс чтобы не задавать такие вопросы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DGP Опубликовано 18 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2011 помоему что-то с датчиком стало. История такая: вечера после поездки (минут 20 после) просканил машину - параметр 100 оС. Сегодня с утра не заводя машину, авто соответсвенно холодное - параметр 100 оС. Сегодня вечером после езды по трассе - параметр на скрине. Что подскажете, господа? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения