Пежо 407. Новинка от компании Peugeot под индексом 407 предстала на суд общественности в марте 2004 года. Построен автомобиль на платформе концерна PSA. В соответствии с модой, Peugeot 407 заметно подрос в сравнении со своим предшественником Peugeot 406. Габариты автомобиля: длина - 4676 мм, ширина - 1811 мм, высота - 1445 мм, колесная база - 2725 мм.
Автомобиль получился стильным, ярким и динамичным. Широкая колея и приземистая посадка создают стремительный и темпераментный облик. Внешняя элегантность и изысканность Peugeot 407 дополняется комфортом и уютом внутреннего убранства. Салон впечатляет отделкой дорогим мягким пластиком, изящным дизайном приборной панели и фундаментальностью центральной консоли. Приятный на ощупь, обшитый кожей руль, регулируется как по высоте, так и по вылету.
Итак опытным путем было выяснено что умерли транзисторы 94-2523 , а так же отвалился контакт на плату со щетками двигателя. В продаже таких не найти. Либо я плохо ищу. Вопрос в другом, кто может из сервисбокса кинуть электросхему подключения вентилятора 1253.K6. Это который ставится на двигатель 2,7. А так же пежо 607 рестайл, тот который на схеме под номером 1. Нужна схема как подключены там реле
Начали подклинивать задние суппорта. Я очень надеялся, что это направляющие не двигаются или колодки не отходят. Приехал в гараж, разобрал и понял что мне не повезло. Делать нечего, надо перебирать. После покупки уже была проведена данная процедура, как видно хватило почему-то не на долго. Ничего критичного там не было, был какой то налёт на тормозных поршнях. Купил два ремкомплекта, 2 поршня и банка тормозной жидкости. По времени заняло часа 3-4. Забегая вперёд, на следующий день ещё и к
Привет, всем. Господа, кто знает помогите советами. Ест проблема с вентилятором охлаждения двигателя. Он умер, в смысле не включается ни первая, ни вторая скорость. Подключил сканер, пишет что ошибка вентилятора, короткое замыкание на минус, короткое замыкание на плюс. Предохранитель целый. Попробовал сделать в диагбоксе тест исполнительных элементов на первую и вторую скорость. Пишет "слушайте шум вентилятора", а он стоит, далее пишет "ошибок не обнаружено" Чё за фигня? Куда копать?
Всем привет. Не так давно снимал я выпускной коллектор, для того что бы его почистить. Начитавшись на драйве о том, что на дизельных машинах впускной коллектор загрязнятся очень и очень сильно, я решил снять его и почистить. То что я там увидел обрадовало и огорчило одновременно. Грязи там было чуть чуть, это хорошо. Но плохо то что я его снял считай что просто так. По своей глупости купил прокладки известной фирмы Патрон. Каюсь, зря я это сделал. Вот не так давно ехал и услышал что турбин
Работы были произведены в ноябре 2018 года, публикация оттягивались в долгий ящик. Подготовил машину к техосмотру. Заменил троса ручника, направляющие по кругу. Пищал ремень, поменял на комплект dayco, ремень и ролик с натяжителем. Сменил масло, как всегда Total
Цена вопроса: $75
Пробег: 270000 км
Итак вот и пришла первая проблема, откуда не ждали, а именно жор масла, повторная проблема с абс и подошёл срок замены грм! Итак, при детальном осмотре было выявлено течь поддона около пробки, течь заднего сальника коленвала.
Поддон был снят и отвезен на сварку. Цена вопроса 300р.
С сальником все обстояло хуже, нужно снимать коробку, а тут бы и желательно заменить сцепление, что бы 10 раз не лазить, хотя проблем с не было, но доживало оно последнее км ибо хватало уже в конце. Поэтому был
Итак вот и пришла первая проблема, откуда не ждали, а именно жор масла, повторная проблема с абс и подошёл срок замены грм! Итак, при детальном осмотре было выявлено течь поддона около пробки, течь заднего сальника коленвала.
Поддон был снят и отвезен на сварку. Цена вопроса 300р.
С сальником все обстояло хуже, нужно снимать коробку, а тут бы и желательно заменить сцепление, что бы 10 раз не лазить, хотя проблем с не было, но доживало оно последнее км ибо хватало уже в конце. Поэтому был
Всем привет! Немного предыстории. В первый месяц владения машины, заказал я помниться тогда ещё в обычном магазине, для французских авто, трубку обратки ОЖ, от радиатора на бачок которая. Вколхоженный, резиновый шланг, чуток пускал антифриз, в месте соединения к радиатору. Когда трубка прибыла, попытался я её тогда заменить, но у меня ничего не вышло, винтовой хомут на бачке деформировал посадочное отверстие и в добавок, в радиатор она так же не подошла. Кароче закинул я её в дальний угол
Всем привет. Со временем руль теряет свой первоначальный вид. Вот и приходится покупать всякое барахло, типо оплёток, чехлов, чтобы скрыть так называемую облезлость на руле, тем самым внушая себе, что дёшево и сердито исправил дискомфортные ситуации. Так вот в 407-ых часто облазят также пластмассовые вставки, что также портят вид. Решил, что дорого будет прешивать старый+перекрашивать вставки. Да и фото старого руля сюда закидывать не имеет смысла, также как и описывать что-то очень подроб
Всем привет! Преследует меня эта ошибка, с каких пор она болтается неизвестно. Впервые её заметил в декабре, когда впервые сам подключал свой сканер Lexia. По началу думал, ну бывает, пропадёт. Стирал, и все равно потом её обнаруживал. Сегодня вновь увидел её, стёр. Завёл снова, не появилась. Думаю, дайка эксперимента ради, плюхну 5л в бак, ведь по идее насос качает порцию йолиса сразу после поворота ключа на заправке, считав количество залитого топлива. После, снова подключаю сканер и вот
Всем привет! Совершенно случайно, замена масла совпала день в день с LecIerc.
Готово. Первый пошёл) Залили Total 5w40 9000 Energy
Ну а теперь я. В прошлый раз я бахнул вот такую смесь.
Инфаркт, для сторонников рекомендаций производителя
Отъездил я на этом аж 9400км., давно такого не было, уже лет 6 в своих машинах больше 8тыщ масло не держал. Теперь и впредь буду стараться придерживаться интервала в 10тыс., т.к. такие мощные спец.диезльные масла спокойно выхаживают этот срок, а то
Всем привет! Прогуливаясь по гаражу, попались мне на глаза остатки виброизоляции, оставшейся после шумоизоляции дверей. Не долго думая, куда бы мне их пристроить, решил обклеить виброй штатный сабвуфер, т.к. звучание его вызывало некоторые вопросы. Да оно и понятно, пластик не самый акустический материал.
В принципе, ничего сложного. Снимаем, обезжириваем и клеим вибру. Лицевую сторону оставил без изменений, дабы не портить внешний вид.
В результате сабвуфер заиграл "веселее", бас
Всем привет. Сразу скажу, что букв будет много)))
Надоело мне записывать диски по 18-20 песен. Накопилась их более, чем 50 штук за 8 лет.
">
Изначально хотел рд4 с мп3, хоть как-то стабилизировать положение. Так вот магнитолу я нашёл, уже собрался её покупать. Далее решил всё-же проконсультироваться с allbin, который имеет достаточно большой опыт по внедрению разных устройств в штатные магнитолы. Аllbin может внедрить флешки и блютузы в обычную rd4, а также у него до этого момент
Проснувшись по раньше, решил я поменять тяги, которые были куплены ранее. Приехав в гараж, понял что заехать мне не судьба
А ждать пока растает, особо не хотелось)
Решил менять на улице.
Тяги купил патрон, наложил под пыльники смазки (её там и в правду совсем не много) по совету одного хорошего человека. Левая тяга открутилась отлично, вторую пришлом пилить фортуной. Вся работа заняла около 2-х часов. Всё собрал, закрутил, попил кофе и решил прокатиться и послушать тишину… И оказалос
Давно хотел, долго собирал части( планшет, рамки, провода). Всё собрал и установил. Инструкций полно как установить. Совет, покупаем угловые кабеля( отг и аукс) ничего подрезать не придется. Прошивка от Тимура. Лаунчер CarWebGuru. Звук через аукс. Фонит. Будем ставить usb звуковуху. В дальнейшем установить камеру заднего вида…
Цена вопроса: $100,500
Пробег: 60000 км
Все началось год назад. На холодную машина едет и все хорошо, но стоит только стрелке на датчике ОЖ подняться немого больше 70 градусов, происходит толчок, включается вентилятор, появляется стук в двигателе (как будто клапана цокают). Все пожимают плечами что с машиной. Так я и катался пока не случилась вторая проблема, возможно это взаимосвязано. Начало срывать обратку с форсунок, менял и кольца уплотнительные и зажимы новые, две тысячи катаюсь и все снова. Мастеров толковых в городе нет.
Фары мои не пощадило временем, сверху были мутные. в желтом налете. Т.к. обычной полировки хватает на год, а то и меньше-решил забронировать фары. Мокрые фары еще более менее, на чистой же машине все очень заметно.
Пожелтевший слой сверху над линзой
Желтизна ушла и фары снова стали прозрачными и чистыми. Надеюсь продлится этот эффект долго)
Как новые
Весь процесс полировки занял около часа. Думал сперва, что на изгибах фары пленка будет топорщиться-но нет, все сидит ровно и глад
Всем привет. Опять масляная тема). Ну не мог я устоять, случайно наткнувшись на этот новостной "шедевр" криминальной хроники)
Что сразу режет уши и глаз в этом видео, так это оперированием словами "синтетика" и наличием довольно популярного продукта Total Ineo Ecs 5w30. 9000 5w40 думаю представлен за компанию, хотя и он в своём составе синтетики не имеет, но к нему претензий нет. Этот ролик можно было бы спокойно смотреть, если бы употреблялись фразы, что в якобы контрафакте, состав мас
Всем привет. Опять масляная тема). Ну не мог я устоять, случайно наткнувшись на этот новостной "шедевр" криминальной хроники)
Что сразу режет уши и глаз в этом видео, так это оперированием словами "синтетика" и наличием довольно популярного продукта Total Ineo Ecs 5w30. 9000 5w40 думаю представлен за компанию, хотя и он в своём составе синтетики не имеет, но к нему претензий нет. Этот ролик можно было бы спокойно смотреть, если бы употреблялись фразы, что в якобы контрафакте, состав мас
Всем привет 👋 Решил я заехать на сто диагностику подвески, я конечно в гараже сам проводил диагностику, но решил перестраховаться, вдруг упустил что нибудь.
По итогам уходящей зимы приехала передняя левая тяга стабилизатора, которая ездит с момента покупки машины. Решил купить и поменять сразу две, на всякий случай.Далее не давала мне покоя купленная резина, очень хотелось обуть её на диски. Долго не думая отправился я в гараж за дисками и резиной, а потом на шинку.
Красота
. Всем привет. Сегодня, 11 февраля и ровно 4 года я с этой машиной. Сразу хочу отметить, что эта машина подарила мне, грубо говоря, техническое образование. Это оказался мощный стимул шевелить мозгами и думать своей головой. Я безума от этой смеси — дизельV6 и 407. Поэтому и было ярое желание защитить логикой и аргументацией сердце этой машины, мне это удалось и я уверен в этом на 146%. По мимо того что этот мотор сводил меня с ума своим наличием именно в четыреста седьмом, он ещё так ж
Запись скорее для себя, т.к. подобных отчетов было уже много. После подключения Bluetooth через AUX, а также сохранив простой вход по 3.5 через AUX2, оставалось лишь решить проблему более низкой громкости на обоих AUX в сравнении с CD и радио.
Как известно, самое надежное и простое решение — удаление ряда сопротивлений (выпайкой или механическое). Оставшиеся контактные площадки после этого замыкать НЕ нужно. В большинстве отчетов есть информация по обычной RD4 без MP3, там расположение со
