Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[ny6asik]

а может быть проблема из-за сбитой оси суппорта, где проходит нижний болт? в силу некоторых обстоятельств, приходилось рассверливать суппорт, чтобы болт побольше пролез. и если посмотреть на нижнее отверстие суппорта с обеих сторон, то в одном случае отверстие строго по середине, а с другой стороны - смещение 1-2 мм

[dezmond]

Всё может быть, надо смотреть на машине.

А направляющую тоже рассверливали, чтобы болт потолще вставить

Изменено 28 августа, 2014 пользователем dezmond

[патроль]

А может колодки ручника посвистывают; на повороте кузов наклоняется и, если троса соединились воедино с оболочкой (причина может быть не одна)

Скорее всего не отходят нормально колодки, снимать смотреть состояние направляющих и тд

Так они и по прямой будут шуметь. Как поворот может воздействовать на колодки?

[ny6asik]

Всё может быть, надо смотреть на машине. А направляющую тоже рассверливали, чтобы болт потолще вставить

Смещение и есть в направляющей суппорта

 

 

А может колодки ручника посвистывают; на повороте кузов наклоняется и, если троса соединились воедино с оболочкой (причина может быть не одна)

Скорее всего не отходят нормально колодки, снимать смотреть состояние направляющих и тд

Так они и по прямой будут шуметь. Как поворот может воздействовать на колодки?

я тоже подумал, что они бы и на прямой свистели

Изменено 28 августа, 2014 пользователем ny6asik

[Daiver]

Поворот убирает люфт в подшипнике.

[ny6asik]

Поворот убирает люфт в подшипнике.

И как следствие ...?

[Daiver]

Поджимает колодку. Ну либо диск смещается настолько, что начинает тереть об колодку.

[ny6asik]

Поджимает колодку. Ну либо диск смещается настолько, что начинает тереть об колодку.

в какую сторону копать?

Изменено 28 августа, 2014 пользователем ny6asik

[патроль]

 

в какую сторону копать?

 

Попробуй; поддомкрать с вывешиванием колеса, упор под нижний рычаг, домкрат опускаем и вращая колесо домкратом поднимаем кузов до поднятия нижнего рычага с упора. Ослабь заранее болты колеса, чтобы не повторять процедуру, если ничего не услышишь (при вращении колеса с одновременным поднятием кузова) и не почувствуешь притормаживание, снимишь заодно колесо и проверишь другие версии. Проверь ход коротких тросов в оболочке и их заделку, крепление оболочки к щиту. Заодно проверь наличие следов потертости на брызговиках (защита арки).

[Daiver]

Да, в любом случае суппорта проверять.

[Den2.1]

Изношен подшипник ступици. Кочая колесо при снятом суппорте или колодках будет люфт.

[ny6asik]

Заметил, что когда машина долго постоит, если поехать, не нажимая тормоза, никакого свиста нет. Он появляется после нескольких нажатий педали. Наверное колодки плохо отходят

[Александри]

Кому приходилось менять манжету цилиндра заднего суппорта Пежо 406, есть проблемы ее замены? Я снял суппорт.

[Александри]

Цилиндр лучше выдавить или нет?

[Daiver]

Полюбому выдавливать.

[Skyliner]

Всем привет!

 

Поиском аналогичной проблемы не нашел, поэтому создаю новую тему.

 

Нужна ваша помощь и совет.

Проблема в следующем: у авто был прохой накат (передние суппорта подвисали - не всегда до конца отпускали), в результате чего было решено разобрать и почистить суппорта (при этом тормозила авто хорошо). Отдал знакомому, он все прочистил, отполировал поршни, собрал. После этих манипуляций пропал тормоз, а именно при заглушенном авто выжимаю тормоз - педаль с шипением уходит до упора. Еду - торможу (педаль в пол - начинает тормозить только в конце), начинаю качать тормоз улучшается, но при новом торможении все повторяется по новой.

ПС В приложении на видео нажатия педали тормоза на не заведенном авто (не получилось добавить - Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа.), переконвертировал в аудио.

 

Первое что я подумал - это что система не прокачана или же прокачана не достаточно, но знакомый говорит что прокачивали 2 раза. (хотя педаль накачивается очень слабо, если авто не заведено). Говорит, что проблема скорее всего в усилителе, что там пропускает на штоке (раньше этого звука не было). Хотя мне кажется, что раньше этого звука не было из-за того, что у педали не было такого хода (она не уходила до пола при незаведенном авто). В общем позвонил по разборкам усилителя подходящего пока нигде не нашел, только вот сомнения меня мучают, может быть вообще в нем проблема? Если я правильно понимаю педаль соединена с тормозным цилиндром механически и если педаль уходит до конца, (пусть даже при этом услитель создает какойто звук) то дело скорее в завоздушенности или же тогда тормозном цилиндре?

ППС жидкость не уходит.

 

Может у данной модели есть какието хитрости прокачки? 

 

Заранее благодарен.

 

 

IMGP0002 (convert-video-online.com).mp3

[игорь-diesel]

По таким симптомам вероятнее всего система завоздушина.

Я бы сначала проверил не возвращается ли тормазная жидкость назад в бачок, при нажатии педали. Если все хорошо, тогда прокачивать систему поэтапно, сначала главный тормазной цилиндр, а затем непосредственно цилиндры на колесах по схеме.

П.с.: без помощника в этом деле никак.

[Lexa_V]

Я так понимаю сальники тоже менялись. Знакомому жидкость тормозную давал для прокачки. Решилась проблема с накатом. Попробуй сам прокачай хорошо.

[Skyliner]

сначала главный тормазной цилиндр

 

Прокачать главный тормозной это как? 

[игорь-diesel]

сначала главный тормазной цилиндр

Прокачать главный тормозной это как?

Точно также, как и рабочий(исполнительный) цилиндр.

Нажимаем педаль тормаза до тех пор, пока она не перестанет подниматься. Как только педаль перестала подниматься, нажимаем на нее и держим нажатой, а помощник поочередно откручивает трубки на главном тормазном цилиндре. После этого переходим к прокачке тормазных цилиндров(исполнительных на колесах).

[Polski]

1. Какой нормальной фирмы ставить передние вент. торм. диски.

2. Какая цена? 

ЗЫ: диски на 15 вент.

------------------------------------------

и это колодки.. какой фирмы? Чтобы в огне. И цена соотств...

[smd]

1. Какой нормальной фирмы ставить передние вент. торм. диски.

2. Какая цена? 

ЗЫ: диски на 15 вент.

------------------------------------------

и это колодки.. какой фирмы? Чтобы в огне. И цена соотств...

trw

[Berserk]

ATE /TRW /BREMBO/ZIMMERMANN

[Daiver]

Remsa тоже хороший вариант и вполне бюджетно.

[Гость Jigar]

ща конечно начнут ругаться. ..

но с 2006 года все ставлю LPR,

ничешо плохого сказать не могу

[smd]

ща конечно начнут ругаться. ..

но с 2006 года все ставлю LPR,

ничешо плохого сказать не могу

Колодки к примеру без доработки напильником не становятся.

Тормозные диски с балансировочными проточками, есть мнение что такие диски легче подвержены тепловой деформации.

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем smd

[игорь-diesel]

Тормозные диски с балансировочными проточками, есть мнение что такие диски легче подвержены тепловой деформации.

Оригинальные диски тоже с проточкой для балансировки.

Ведет их легко - факт(брат брал два раза на разные машины, оба комплекта повело после 10000км пробега), но причина возможно в чем-то другом, не в проточке.

Себе брал TRW, проточки нет.

[Daiver]

Проточка к свойства чугуна отношения никакого не имеет. Ведет всегда про одной причине - сильный нагрев с последующим быстрым охлаждением. Чаще всего виновата езда по лужам. Таким образом можно убить абсолютно любой диск, не смотря на производителя. 

[smd]

Проточка к свойства чугуна отношения никакого не имеет. Ведет всегда про одной причине - сильный нагрев с последующим быстрым охлаждением. Чаще всего виновата езда по лужам. Таким образом можно убить абсолютно любой диск, не смотря на производителя.

Проточка это устранение неравномерности литья, это косвенный показатель. А резкое охлаждение мне кажется не причем, очередной шоферской миф, сильный нагрев и есть причина, к примеру при сварке, происходит деформация металла и резкого охлаждения там нет.

[Гость Jigar]

даже если от нагрева - то нагревается от интенсивных торможений, а не от цвета коробки в которой лежали диски.

Разница по нагреву может быть если масса дисков сильно отличается, а это вряд ли есть.

P.S. Говорил же что ругаться будут :-)