Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Внимание, вопрос!
      Случилось неприятность, на улице 30 тепла, а у меня ни с того, ни с сего перестало открываться окно переднего пассажира. Началось все со следующими симптомами: изначально работал рывками с моего (водительского) пульта, потом работал только на опускание, с пассажирской кнопки все и опускалось и поднималось. Дальше, все резко пропало, поднял вверх стекло и все. Каюк, тишина да и только. Блок водительский сегодня перекинул на отца машину, чуда не произошло, пассажирская сторона и у него не работала, а его блок у меня также работать не стал, НО услышал щелчки в области моторчика. Как быть? Что далее делать? как я понял блок под замену? посоветуйте, пыжедеводы)

      Alex_MoNk

      Alex_MoNk

    • Новая магнитола
      Всем привет!)) Летние дни идут, но что-то все мимо меня. Машинка ездит, времени особо нету, только в пятницу или на выходных есть время заехать в гараж и уделить ей некоторое внимание. Но речь в данном посте будет не о ремонте, а об очередном приобретении.
      С момента покупки в машине стоял обычный кассетный мафон "Кларион", проверял, все до сих пор работает, к сеты читает, ощутил прелести подрулевого переключателя, очень быстро к нему привык, НО время идет и было принято решение приобрести себе обычную магнитолку на USB-флешках. Долго не стал париться с поисками и пройдя в магазин неподалеку от места жительства купил себе Pioneer MVH-08UB. Стояла такая) За время пользования, а это около одно года, ничего плохого в ее адрес сказать не могу, свои деньги она отыграла от и до, и до сих пор работает и будет работать. Со временем звук магнитолки приелся, посидел как-то у друга в авто с сабом и Pioneer MVH-Х580BT (а он реальный фанат автозвука и начинке в его "бочке" можно позавидовать!) После этого мысль о замене магнитолы не давала мне покоя, но зайдя в магазин и увидев цены на схожие аппараты, жаба села на шею и очень сильно начала меня душить)) В общем, денег пожалел, т.к. забот было выше крыши и деньги нужны были в другом. Однако, кто умеет ждать, тот дождется своей вещи. По воле случая, получилось так, что один из магазинов города закрывался и в экстренном порядке они распродавали все, что было у них. Зашел я к ним совершенной случайно, так, от нечего делать и что я вижу, стоит моя 580, я поинтересовался о цене, и тут меня добили — скидка 50%, думать дальше я не стал. Приобрел сразу же. Вот в такой коробке была В комплекте также идет микрофон для разговора. Как и что подключать, я объяснять не буду, думаю инфы везде хватает. Теперь езжу довольный как слон, пару дней привыкал к интерфейсу и тому, что по мобиле можно говорить без рук). на месте) все установлено
      Кстати, микрофон прикрепил на левой стойке, в принципе слышат меня хорошо, да и мне не мешает. Старый мафон остался, так что если кому нужен прошу в л.с. Всем удачи!)
      P.S. Может кто знает, к такой магнитоле есть в продаже пульт управления? Цена вопроса: 150 ₽

      Alex_MoNk

      Alex_MoNk

    • Отзыв Taurus (Tigar/Kormoran) UHP 225/50/R17
      По просьбе хочу написать отзыв по данным шинам т.к. в интернете не сильно их много и каких то тестов на эти шины тоже нет толком. На сегодняшний день на этих покрышках я проехал около 12000 км.
      Какие бы мифы по ним хотелось бы сразу развеять:
      1. Очень шумные — это не так, они конечно не тихие как какой нибудь Континенталь, но уровень шума не вызывает дискомфорта
      2. Их хватает на 10000 — вот не раз встречал такие заявления в интернете, вот это полный бред. После 12000 и это по трассе на скоростях 105-130 при температуре асфальта 35-45 градусов за этот пробег у меня ушло примерно 2-2.5 мм с переди и 1.5 сзади. Думаю такие заявления у тех кто ездит на перекаченных шинах или не регулирует развал (У нас люди любят ставить турецкие запчасти в машину а потом кричать что у пежо подвеска проблемная и все время что то ломается, думаю так и с шинами) Это что касается мифов. Теперь скажу про ощущения от езды. Торможение по сухому асфальту меня даже удивило, при том что машина весит под 2 тонны держак у резины очень достойный то есть я вообще какого то дискомфорта не почувствовал, то же самое касается и мокрой дороги, тормозит и разгоняется без пробуксовок запаса тормозов до срыва в экстренное торможение очень приличное (я в свое время на разных поездил для меня самые худшие когда то были Amtel, вот там при любом чуть более сильном торможении уже шло в экстренное). Теперь о минусах. Начнем с того что у резины очень мягкая боковина и это самый большой ее минус. В чем это проявляется:
      1. При такой боковине она могла быть чуть по мягче на ямах.
      2. И самый главный недостаток эта резина на больших скоростях очень не комфортна. Нет на ней я ехал 170-180 она не бьет и т.д. но держать машину на этой скорости просто страшно моментами. Сразу оговорюсь у машины ходовая в идеале и сделан развал после установки резины.
      3. Управление становится очень ватным, тяжело это описать, но машина как будто плавает на этих колесах и если в городе это не сильно заметно то на трассе чувствуется.
      4. Очень чувствительна к боковому ветру если едешь по трассе. Резюмируя скажу следующее. За 220у.е. за 4 колеса эта резина является достойной на мой взгляд. Да у нее есть минусы, но вы не подумайте там не все так критично и если большую часть времени вы ездите в городе это вообще не становится проблемой, ну а на трассе просто не большой дискомфорт. Еще у нее очень неплохое сопротивление к аквапланированию. Возможно если взять с более меньшим профилем и не будет такой проблемы. Куплю ли я ее в следующий раз? Скорее всего да т.к. езда на Континенталях за 420 у.е не сильно лучше по ощущениям. Пробег: 260060 км

      Simple

      Simple

    • Срочно нужен совет!
      Всем доброе утро.
      Заметил такую хрень, как куда то уходит ОЖ. 800 грамм за сутки. По лужам, под машиной не определить, так как стоит на подсыпке от угольной залы. Заехал к другу на яму, и обнаружил вот эту беду, что на фото. Течь между фланцем и самим радиатором.
      Хочу снять боковую часть, отогнуть аккуратно аллюминеевые усики, всё зачистить и заклеить по-новой.
      Вопрос: Чем клеить, какой клей или герметик использовать?
      С таким вопросом сталкиваюсь впервые)
      Всем спасибо! Прошу такие советы, как купи новый, даже и не писать.

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Активация круиза и ТО
      Активировали вчера круиз, теперь стало комфортно, на трассе особенно актуально.
      Все по инструкции. Правда лимит не заработал, ругается на ABS
      При не работающем заднем датчике ABS круиз работает. Проверено.
      За помощь спасибо VitalyAPr. Делал по инструкции
      www.drive2.ru/l/6385081/
      Сегодня поменял все фильтра и масло)
      И обнаружил несколько косяков, текущий сальник полуоси и подтекающую рейку, в ближайшее время будем все исправлять. За помощь спасибо alexgredy как без него) Пробег: 228000 км

      Егор Бугор

      Егор Бугор

    • Гофра выпускной системы 607, замена.
      Если в салоне или под капотом запахло выхлопными газами и двигатель стал работать шумно, с характерным звуком прогоревшей системы выпуска, то скорее всего пришла в негодность гофра системы выпуска отработанных газов. Рассмотрим замену гофры на примере 607 с дизельным двигателем 2,2 4HX. Нужно: отсоединить среднюю часть выпускной системы от корпуса сажевого фильтра, соединяющаяся с помощью хомута 4:   Далее, отсоединяются все датчики и шланги, относящиеся к сажевому фильтру, два шланга А и два датчика 1:   После снимается хомут 18, соединяющий приёмную трубу с выходом турбонагнетателя, корпус сажевого фильтра снимается с подвесов 17 и снимается с авто:   Взглянем на снятый корпус сажевого и отслужившую своё гофру:     Отрезается гофра, для замены подходит универсальная гофра размером 50х200 мм. Смотрим:        После приваривания новой гофры всё собирается в обратной последовательности.  Ещё одна проблема, которую вызвала длительная эксплуатация авто с дырявой гофрой, забился сажей фильтр электровакуумного клапана управления геометрией турбонагнетателя. Это проявлялось в недодуве, ошибка P0246. Пришлось чистить и его. После чистки ушли дымность, тупизна и чек на панели. 

      Димыч.

      Димыч.

    • Замена стекла правой задней двери
      Нехорошие специалисты по кошению травы бензокосами вышибли бедному пыжику стекло в правой задней двери. С ними, домоуправлением и прочими делами пусть дочь занимается. А вот стекло — моя забота.
      Спасибо разборке "Автопривоз". Стекло у них нашлось. Замена тоже оказалась не сильно сложной благодаря опыту DRIVE2.RU. Всё, что нужно было, нашёл тут www.drive2.ru/l/479646280650326384/ Было Стало Цена вопроса: $30

      SVG

      SVG

    • Барашка вместо гайки
      Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 224700 км

    • На родной земле!
      И так закончилась моя длительная поездка. В итоге за 2 месяца было проехано 9700 км. Средний расход составил 6.2 при скоростях обычных в 105-130. Машина побывала в России, Литве, Польше, Германии, Австрии, Италии, Франции. Вся поезда была разбита на 3 части. В принципе про машину, то и рассказывать нечего — она просто боец, откатала без единого вопроса. Покаталась и по серпантинам горным и по лазурному берегу в 30 градусную жару и хоть бы хны. Температура двигателя была в норме, подвеска тоже без проблем на трассе себя чувствуешь очень уверенно. Единственное надо менять передние тормозные диски т.к. при паре торможений со 130 их немного повело но их уже и в Минске подбивало немного так, что это уже было запланированно. Единственный косяк который случился и это никак не относится к машине, это под Гродно пробил колесо. Кстати про резину есть, что сказать, но это уже позже если Вам будет интересно. Ну а пока выкладываю фотки с Рима, Венеции, Ниццы, Канн, Уттендорфа и Инсбрука) Фотки конечно только машины) Пробег: 260060 км

      Simple

      Simple

    • Ткань приехала.
      Заехал на почту, и забрал посылку, с потолочной тканью и клеем. В воскресенье намечена переклейка потолка. Цена вопроса: $26

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Замена тормозных магистралей
      Доброго дня! Сегодня с утра сгонял в магазин и купил пару тормозных трубок. Пришёл сказал, что нужно две трубки длинной по 25 см, со штуцерами 10×1. Отрезали нужную длину и на месте их развольцевали, развольцовка бесплатно.
      Утром пошел на эстакаду и посмотрел на друю сторону, там тоже эта трубка стоит ещё родная. Поэтому решил сразу ее тоже заменить. За трубки со штуцерами отдал 4$. Штуцера выкручивал головкой на 11. Трубки просто отломал возле самих штуцеров, что бы налезла головка. Открутил без особых усилий.
      Попросил соседа, и вместе прокачали тормоза, вернее задние колеса. Вечером поеду на яму и прокачаю всё систему как положено. Попутно был был замечен штуцер прокачки на правом колесе, так грани были слизаны на нем. Выбирал из старых запасов.
      Ну и заменил топливный фильтр.
      Всем спасибо за Вашу помощь.

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Тормоза приказали долго жить.
      Доброго вечера.
      Выезжаю с дома, всё хорошо, ничего не предвещает беды. И вот на Т образном перекрестке жму на тормоз, а нога уходит в пол, еле еле останавливая машину. А время час пик, всё едут с работы домой. Ну думаю сейчас кого нибудь прилоскаю в бок))) Вовремя сообразил, и воткнул первую передачу, так сразу тяну ручник. И о чудо)), я конечно выехал на треть корпуса на перекресток, но столкновения с Ауди удалось избежать). Включаю заднюю и проспукая справа еду дальше, но уже на аварийке и первой передаче. Доехал до стоянки, тормозил правым колесом об бардюр. Вышел для осмотра, и что я вижу. Справа под колесом мокро. Забрал жену с работы, и потихоньку поехали домой. Загнал на эстакаду к соседу. Попросил жену нажать педаль, и от штуцера, что соединяет резиновый шланг с медным, течет тонкая струйка. Получается сгнил медный кусок трубки. Штуцера не удалось выкрутить пока, так как небыло необходимого ключа. Лампочка низкого уровня тормозной жидкости, загорелась по пути домой. Позвонил токарю, спросил его, сможет ли он вытачить необходимые штуцера, сказал да, только принеси чтоб знать что точить. Думаю поеду куплю необходимую трубку, но магазины все оказались уже закрыты. Пыж остался на ночлег стоять со снятым колесом, на эстакаде. Вот так вот бывает. Хотя все тормозные магистрали менялись в 2016 году, на трубках висят бирки. И видно что они новые. А этот кусочек остался не тронутым почему-то.
      Подскажите, я правильно определил на глаз, что трубка нужна диаметром 6мм? Может кто сталкивался с заменой их.
      Всем езды без поломок. Тот самый перекресток, а за ним карьер. Глубина которого около 30 метров)) На жигулях за запчастями)

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Новые наклейки DRIVE2.RU
      Всем привет! Заглянув сегодня в почтовый ящик, обнаружил данный конвертик. Новые наклейки DRIVE2.RU находят своих владельцев.))) Про заказ наклеек нового образца запись не делал, и так пару дней лента пестрела такими записями. DRIVE2.RU диктует условия-запись в БЖ. Пара вариантов размещения. Всем спасибо за внимание и дождаться своих, заказанных наклеечек.)

      Андрюха555

      Андрюха555

    • Помыл радиаторы.
      В жаркую погоду стал замечать повышение температуры двигателя выше обычной. Глянул в параметры, доходит до 102-104 градусов. Если отключить компрессор, падает до 94. Это всё в городском режиме. Выезжаю на трассу, температура 83-84 градуса без климата и 88-89 с климатом. Принял решение снять радиатор двигателя, интеркулер за одно и промыть снятые радиаторы, а так же установленный радиатор (конденсатор) климатической установки. На просвет все радиаторы почти не просвечивались, были закупорены пылью, песком, грязью. Мух и пуха не было, странно, только недавно этот пух летал в воздухе почти повсеместно. Так как нужно было кое-что подправить в переднем бампере, снял его, мыть конденсатор было немного удобнее. Вот так выглядят конденсатор на просвет и основной радиатор:      Для мойки использовал обычный автомобильный шампунь, после промывал напором из водопровода. Загрязнения можно оценить по фото, это я пшикнул немного водой на радиатор, потом чуть больше, стекающая вода имела такой вот вид:     Затем начал распылителем наносить раствор шампуни на радиаторы, заполняя им пространство между сот. Дав несколько минут грязи отмокнуть стал промывать основательно проточной водой:   Слил из ёмкости воду, оставил немного осадка, посмотреть, что это. Песок, пыль, земля:   После сборки вооружился лексией, поехал проверять результат. Получилось даже лучше, чем ожидал. В городском режиме температура держалась на уровне 84-85 градусов, с климатом температура была практически той же, но не выше 87 градусов. На трассе стабильные 80 градуса с климатом и без. И ещё, кондиционер стал гораздо эффективнее работать при стоячей машине.

      Димыч.

      Димыч.

    • Рхх фирмы MEYLE. Или Безвозмездный подгон Однополчанина!
      Всем доброго утра!
      Наконец то мои мучения высокими холостыми оборотами, закончились.
      Блогодоря draniks. За что тебе огромное спасибо, хотя уже и нет давно такой валюты. Так что по приезду в Брест, с меня

      aleksei607a

      aleksei607a

    • И сново кондиционер
      Приехал к ребятам глянуть кондиционер, так как стал слабо холодить Подключили аппарат и действительно, в системе осталось 255 г фриона, вместо 625- это полная система   Думал обойдется простой заменой колечек на соединении трубок кондиционера, Ан нет, пришлось снимать трубки и переваривать, так как старые прохудились Цена вопроса: $55

      Diamond2108

      Diamond2108

    • Солнечные козырьки с подсветкой
      Привет всем!
      Продолжаем устанавливать разного рода улучшайзинги)
      На этот раз меняем солнечные козырьки на аналогичные, но только с зеркалами и подсветкой. Не сказал бы, что это очень так нужно в авто, но мне нравится. Откидываешь козырек, открываешь зеркало и загорается свет приятного теплого цвета, красота))
      По установке ничего сложного как всегда нету. Только немного больше времени ушло протянуть проводку под потолком. Ну, а вообще видео-инструкцию по установке подсмотрел в бортовике у sunlight84. Стас там всё по полочкам разложил в видео.
      Вот несколько фото процессе и результата: Моем после покупки
      Моем
      Уже лучше
      Чистые)
      В процессе установки
      на месте



      Всем спасибо, всем пока!) Цена вопроса: $10 Пробег: 301800 км

      Сергей Вашкевич

      Сергей Вашкевич

    • Нужен совет По Расходомеру
      Какие данные должны быть по расходомеру на 1.6hdi с заглушеным егр, на холостых и на оборотах.Или как его проверить дайте совет.

      Никита Шахов

      Никита Шахов

    • YouTube-ры "пилят" видосики
      Люба — звезда Ютюба, сцена 3, дубль 2, всем внимание, камера приготовиться, МОТОР!

      Bruant

      Bruant

    • Вот вам и ICER
      Решил обслужить тормозную систему, проточить диски, разработать направляющие, заменить пыльники на суппортах и собственно колодки .Для передних суппортов купил два рем.комплекта Frenkit , по задним суппортам, только разработал направляющие. Для направляющих использовал смазку TRW PFG110 .
      В общем собрав все на место поехал пробовать . Счастье было не долгим, сами тормоза конечно огонь, но вот ушераздирающий писк при нажатии на педаль портит все настроение. виновники DOLBY писка
      Так как колодки ICER стоят в круг, то по ушам DOLBYT NORMALNO, такое ощущение, что подъежает не пежо 307 , а какой нибудь "МАЗ" или "Газон" .
      Проехав после замены, где-то 500 км, пищать стали меньше, может пройдет))). Цена вопроса: $40 Пробег: 256600 км

      DiStar

      DiStar

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
tigergrodno

Пежо 407. Вентилятор радиатора.

Рекомендованные сообщения

Начну с того что уже смирился с заменой вентилятора. Все включая и ту СТО, где удалял ФАП говорили что дело только нем. (писал ранее ошибок нет, Термотат с датчиком новые, ФАП удален програмно и физически). На улице t=-20 вентилятор лапатил постоянно. Решил еще раз по сотому кругу все проверить, перечитал форумы. Тестером проверил сопротивление термодатчика ФАПа на холодный около 133кОм потом начало падать при прогреве до 33кОм.... дальше не мерил. Все датчик исправен. (Спецы говорили что он отключен программно при удалении ФАПа) Решил пойти старым методом тыка.. Отсоединил разъем термодатчика и повесил туда сопротивление 140кОм (то что нашел у своих инженеров). Результат - уже неделю езжу ни разу не включился!!!. Вот такая вот штука.......(получается датчик глючил) . Двигатель стал работать лучше, выхлоп тише, а и машина повеселее побежала)Получается что термодатчик то не совсем отключен!!! Чем объяснить это не знаю(. Вопрос больше к тем кто удаляет ФАПы....Покатаюсь еще недельку напишу что и как.

Изменено пользователем PAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Получается что термодатчик то не совсем отключен!!! Чем объяснить это не знаю(. Вопрос больше к тем кто удаляет ФАПы....

Покатаюсь еще недельку напишу что и как.

Получается предъявляй претензии к разработчику программы ecusafe, при помощи которой тебе кастрировали прошивку.

одно яичко видать успело втянуться :lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Поставил новый вентилятор, но нарисовалась новая проблема.Работает только при включенном кондиционере,а при выключении кондиционера или двигателя сразу останавливается независимо от температуры двигателя.Может кто подскажет в чем проблема?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

у меня навернулся вентилятор, так я даже в +35 на улице ездил и ничего - температура стояла на 90... через эту улыбку проходит достаточно воздуха для охлаждения радиатора. Правда при поломанном вентиляторе нельзя кондей включать - получится такая беда, что радиатор кондея нагреет радиатор охлаждайки и тепература живенько поползет вверх... Хотя как выезжаю на трассу (или в дождь) нет проблем - кондей работает отлично и ничего не нагревается. Но опять же надо следить - в гоод заежаешь надо кондей вырубать))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Поставил новый вентилятор, но нарисовалась новая проблема.

Работает только при включенном кондиционере,а при выключении кондиционера или

двигателя сразу останавливается независимо от температуры двигателя.

Может кто подскажет в чем проблема?

до какой температуры разогревал движку?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

если я не ошибаюсь температура включения вентилятора около 96-97град. Что-то не совсем понятна суть проблемы... У меня +40 показывало на солнце, температура до 95град. вентилятор не включается. При включенном кондее останавливается по того как заглушил двигло - это нормально.

Изменено пользователем PAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Поставил новый вентилятор, но нарисовалась новая проблема.Работает только при включенном кондиционере,а при выключении кондиционера или двигателя сразу останавливается независимо от температуры двигателя.Может кто подскажет в чем проблема?

У меня тоже вентилятор похоже сдох - не крутится вообще (и кандей соответственно не включается).Может скажешь где вентилятор брал, менял и во сколько это обошлось?Или может кто посоветует мастера который может отремонтировать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем спасибо!Ездил на диагностику к официалам, сказали что все нормально.Температура включения 95 градусов,а я разогревал движок до 90, потомучто предидущийвентилятор включался где-то на 85.Kolia! Если проблема со щетками то разборка вентилятора может помочь,но все надо делать очень аккуратно.А если накрылись мозги,то придется покупать новый.Цена вопроса около 600 долларов.Причем независимо у официалов или нет, это французский, а других вроде нет.Можно поискать б/у это около 200-300 у.е.,но мне найти не удалось.Если поискать на Украине или в Литве,то думаю будет значительно дешевле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем, у кого пока не накрылся блок управления данным вентилятором, рекомендую напрячься и загерметизировать его.95% неисправностей - водичка, попавшая под герметик платы управления.(постоянно в одном месте)З.Ы. Возьму "на посмотреть" неисправные вентиляторы, в случае успеха - отремонтирую "за долю малую" ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

поздно Troll отписался.... я свй расковырял олностью. Но мне придумали схему управления им из обычных радиоэлементов, но одна проблема - провода греются на максимуме... всетаки 150ватт..

И вообще как я понял - идет фишка с 2 толстыми проводами = это питание, и 3 тонких провода на другой фишке. Один из них идет на реле, которое просто включает-выключает питание. Второй идет просто с питанием для схемы +12Вольт. 3 идет с няпряжением от 0 до 3.5Вольта - это как бы управление скосростью оборотов вентилятора. 0 - выключен.

В основу схемы вентилятора входит транзистор с управляющим напряженим около 20вольт. Вот он то у меня и навернулся... перепайка его не помогла... в итоге сейчас просто припаяны провода прямо к свечеткам электромотора, а элементы зеленой платы жестоко выпаяны...

Изменено пользователем Yalin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

3 идет с няпряжением от 0 до 3.5Вольта - это как бы управление скосростью оборотов вентилятора. 0 - выключен.

На третьем проводе идет сигнал ШИМ (широтно-импульсная модуляция), управляющий скоростью вращения вентилятора.В настоящее время ведутся работы по проектированию устройства, заменяющего штатную схему управления вентиляторами.Если кого заинтересовало, то обсуждается данный вопрос в этой теме.На данное время доброволец на 406-м уже обследован. Можно также договориться с кем-нить из обладателей 407-й модели для изучения сигналов управления вентиляторами этого авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если в 407-ом - простой ШИМ, откуда "моск" знает, допустим при отгнивании одной щётки, что не может включить одну из скоростей обдува?ИМХО: должен быть какой-то сигнал обратной связи ...

Изменено пользователем Troll

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а также как и смотрит наличие перегоревших лампочек например. по току в силовой цепи.

... да, но: измерительный шунт находится внутри платы управления ...Т.е. как в управлении вертилятором салона в "С5" - просто анализируется аналоговый "ответ"? Изменено пользователем Troll

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если в 407-ом - простой ШИМ, откуда "моск" знает, допустим при отгнивании одной щётки, что не может включить одну из скоростей обдува?

ИМХО: должен быть какой-то сигнал обратной связи ...

Про отгнивание щетки может сообщать сигнал обратной связи (двоичный) на проводе под номером 2 (у 406-го). Это как вариант.

Хотя на самом деле в 406-м (двигатель вентилятора его я изучил) щетки запаралелены парами. Можно только определить выход из строя выходного каскада.

ИМХО. Про шим: Что показал осциллограф на трех скоростях работы вентилятора на всех проводах, имеющихся в разъеме, ведущем к вентилятору, то я и говорю.

Если есть осциллограф, то проверь.

На данное время доброволец на 406-м уже обследован. Можно также договориться с кем-нить из обладателей 407-й модели для изучения сигналов управления вентиляторами этого авто.

Читай пост. Проверен 406-й. Может в 407-м что-нить и отличается, но судя по посту Yalin:

3 тонких провода на другой фишке. Один из них идет на реле, которое просто включает-выключает питание. Второй идет просто с питанием для схемы +12Вольт. 3 идет с няпряжением от 0 до 3.5Вольта - это как бы управление скосростью оборотов вентилятора. 0 - выключен.

то всё пока сходится. АНАЛОГИЧНЫЕ данные были выявлены на 406-м.

Т.е. как в управлении вертилятором салона в "С5" - просто анализируется аналоговый "ответ"?

Я тоже перед анализом данных ожидал увидеть всё что угодно: I2C, аналоговый ответ, свой протокол посылки и ответа, но увидел именно то, что написал!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

допустим при отгнивании одной щётки, что не может включить одну из скоростей обдува?

На плате управления вентилятором стоит неслабая микросхема (что-то SOIC 28, без маркировки) , которая управляет двигателем посредством ШИМ и если уж что-либо и может не включаться, то только все скорости, а не какая-то одна. Зачем городить огород, если есть прекрасный инструмент: ШИМ.То Yalin. Остатки моторчика отдашь??? Интересует плата. Мой экземпляр мне попался довольно потрепанным, может твой получше будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

и, кстати, обратной связи никакой нет с вентилятором, как это было бы не странно.. даже в дешевом кулере есть хотябы счетчик оборотов... У меня он навернулся, но никакой ошибки не выкочило и подавно... на диагностике компом тоже полное молчание - никакой инфы - крутиться он вообще или нет...чуть позже выложу схему управления, которую мне спаяли за вечер. Она реально работает, просто у меня греются провода сильно от схемы до вентиля. Но и провода у меня поганые - обычные от сети 220вольт... надо какие-то медные серьезные - так как там токи по 50 ампер ходят... На первых испытаниях использовали ручной регулятор и я сильно крутанул) транс тут же сгорел... а вот если все делать медленно - работает!у меня ничего от платы уже не осталось. По моей идее я припаял тупо провода прямо к счеткам - а они там запараллелены... Моя мысль заключается в том, что бы вынести блок управления вентилем под капот.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а мот в таком случае, коли нет ответки вообще поставить просто датчик температурный на две скорости и запарлелить с питанием муфты кондишина и будет счастье?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

и, кстати, обратной связи никакой нет с вентилятором

По поводу обратной связи - спорный вопрос. Чтоб его разрешить, надо более-менее живую плату поиметь. Не верю я, чтоб французы тянули просто так провод от мозгов до вентилятора, а другой от мозгов до реле, и чтоб это был просто провод, заземленный, а не обратная связь - не верю я, что у автоконцерна есть инженеры, способные так проектировать и утвердить схему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

все можно сделать, но надо учесть то, то он тогда (при постоянном питании) будет маслать на максимальной скорости. Чтобы эту скорость скинуть (уменьшить хотя бы), надо будет в цепь как минимум еще электроутюг включать илои резистор размером с кирпичь с вентиляторами - токи большие очень... запитать через датчик - невыйдет - опять же изза токов. Тут просто имеем дело с хитрым вентилятором - система сама расчитывает с какой скоростью ему крутиться. Чем больше хочешь холода в салоне - тем быстрее он будет крутиться....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите, пожалуйста: есть проблема с вентилятором - не работает, через комп не запускается. Разобрали - сгнила плата, на которой щетки крепятся. Что посоветуете делать? Реально найти плату в отдельности?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Проблемка возникла. Лопасти вентилятора ходуном ходят, но крутяться. Подскажите, его полностью на замену (мозги ведь живые, и двигатель порядке), может там какой то подшипник развалился и просто поменять его можно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

схожу сейчас посмотрю, а что они разве могут открутиться?

Изменено пользователем PAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×