Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[simtek]

если просто +- 12в то раскручивается не похоже на максимум я думаю серединка. через 2-3 секунды  выключается если опять переподать +- 12 тоже самое. при подключении к машине не срабатывет грели до 100 градусов движок. прогой с кан на пежо тоже невключается. эти два провода на вентиляторе это шина сан или простое аналоговое управление?  между вентиляторным процом и разьемом на вентиляторе есть еще проблемные места. уже устал я от него. есть возможность у Moderators померить этот термо смд резистор сопротивление и вольтаж на нем при комнатной Т хотябы. 

[Foblas]

Не хватало там еще кэна в плате только для полного счастья. сигнал цифровой, от частоты импульсов зависит требуемая скорость. Кто-то когда-то мерял их и писал, я не помню. При подаче питания напрямую крутится и НЕ выключается через пару сек как у тебя. Вот где твоя проблема. 

smd термистор этот не нужен для работы, если ты конечно не снес что-то другое.

Из проблемных мест между вентилем и машиной только силовой контакт в разъеме релюхи подгорает.

[ВячеславБарановичи]

по диагностике пишет реле управления вентилятором охлаждения- не активно(в моторном), большая скорость работает(через блок bsi). Куда копать? Кондер тож не включается!(давление 5 бар) В bsi- парамметры-кондер пишет управление резисторами стр1 и стр2  отсутствие управления, скрин!  

по диагностике пишет реле управления вентилятором охлаждения- не активно(в моторном), большая скорость работает(через блок bsi). Куда копать? Кондер тож не включается!(давление 5 бар) В bsi- парамметры-кондер пишет управление резисторами стр1 и стр2  отсутствие управления, скрин!  

 

 

по диагностике пишет реле управления вентилятором охлаждения- не активно(в моторном), большая скорость работает(через блок bsi). Куда копать? Кондер тож не включается!(давление 5 бар) В bsi- парамметры-кондер пишет управление резисторами стр1 и стр2  отсутствие управления, скрин!  

 

 

[Yalin]

чет низкое давление на кондей? нет? 5 бар всего. У него, кажись, ограничение на 7 ?

[simtek]

все победил, решено как пишут. вобщем был виноват подгоревший вход на процесоре идущий к термо ресистору который около транзистора стоит. там еще есть резистор подтяжки этого входа к +5 в питания процесора в 470 ом около операционнника стоит. так вот похоже + 12 которое  на поливике попало на этот вход там стояло 0,4-0,6 в что равносильно 90 градусам термо резистор так толжен был подсаживать и отключать полевик. я подтянул до +5в поставив 13 ом на подтяжку вместо 470 ом. знаю плохо без термо защиты но при подпаленом входе без вариантов,  но все заработало и обороты плавно набирает и вкл и выкл все как положено. да при подачи просто +12в  крутит постоянно. программой пежовской не удалось провести тест тока нагрев двигателя за 95 градусов. модератору спасибо отдельное.

[Foblas]

Тестом с компа будет только большая скорость работать. Не умеет оно с разной частотой тринзистором управлять, только полное открытие.

[militarist]

может у кого завалялся кабель вентилятора как на фото?

Изменено 10 августа, 2014 пользователем militarist

[chub]

есть кабелек, за 30 отдам

[palvasilich]

А вентилек тож может завалялся?

[chub]

есть и вентиля , только новые bosch

[palvasilich]

Сколько проводов на него идет, 4 или 5?

[chub]

на все умные вентиляторы идет 4 основных провода, - + и два управляющих, все дополнительные запитывают реле, зная как это все работает без проблем можно собрать любой разьем для подключения.

[palvasilich]

У 607 5 проводов

[VAL_407]

ребята помогите....разобрал свой вентиль...все пропаял...щетки, транзистор. Подал 12в вентиль заработал. При сборке промазал клеевым герметиком плату....и им же залил транзистор. Все поставил на своего пыжика. После включения зажигания вентиль сразу же включился и постоянно работает не зависимо от температуры.....от того включена клима или нет....(((

после выключения зажигания крутит еще секунд 30........в чем может быть проблема?????

[chub]

вентиль неисправен, и крутит в аварийном режиме пока не отживет своё

[Troll]

вентиль неисправен, и крутит в аварийном режиме пока не отживет своё

... а может просто - оборван провод управления?

[chub]

может быть, все нужно проверить.

[mr_darwin_1987]

кто-нибудь менял резинки на креплении вентилятора. там их 4 штуки ставится по углам от времени потрескались. или подскажите номер по каталогу))))

[militarist]

1313.20 Кольцо уплотнительное

http://www.exist.by/price.aspx?pid=0FA03149&sr=82&Cat=Peugeot

 

Изменено 18 августа, 2014 пользователем militarist

[mr_darwin_1987]

cпасибо большое

[Dockva]

Помогите с ремонтом

Помогите с ремонтом мотора вентилятора.как поменять самому?просто первая машина и хотелось бы начать хоть что-то в ней делать своими руками.машина пежо 407 HDi2.0 2004 года выпуска.и подскажите мотор покупать именно с таким же номером???заранее спасибо

Изменено 19 августа, 2014 пользователем Dockva

[militarist]

Прочитай ветку и всё поймешь. Не все мастера берутся, да и инструмент нормальный нужен. Проще купить новый в Поляндии

Отправлено с моего PAP5451DUO через Tapatalk

[topjoy]

Вот и  мою машинку навестила, очередная болячка от PSA. Пару недель назад в жару, кондиционер стал дуть то холодным, то теплым воздухом. При осмотре авто обнаружил что во время работы кондиционера не работает вентилятор охлаждения радиатора. Поехал к заправщикам кондеев, в надежде что после дозаправки вентилятор оживет, но при осмотре системы кондиционера оказалось, что во время работы авто при включенном кондиционере было давление около 30атм.-а это может привести к разрыву любого узла кондиционера-и все из-за неработающего вентилятора. Диагностика показала, что вышел из строя блок управления вентилятора (((((((плата за вентилятором закисает от проникающей влаги и приходит в негодность... так что на зиму ставьте специальную защиту на вентилятор)))) в итоге я остался со своей проблемой один на один, поехал в гараж снимать этого карлосана. Залез под перед машины открутил нижний козырек бампера, после чего он отложился как лист книги в низ, и дал доступ к четырем болтикам вентилятора, так же слева в низу был откручен хомут держащий трубку кондиционера, и все вентилятор был снят не снимая бампера на 2.0 Hdi. Далее занялся поиском вентилятора: 1. Новый вентилятор 500-600$ 2. б/у на жданах 250$ две недели гарантия 3. на форумах по пежо 430$ ( bosch  с установкой в Минске) 4. Описанный в диалоге двух форумчан выше-ремонт вентилятора за 150$...... После долгих раздумий, мною был выбран вариант №4 и приезд в город Минск- в 11:00 отдал в 19:00 забрал с мыслью:-не ужели это возможно, и карлосон заработает! Хотя все в один голос твердили, что вентилятор мертв навсегда! Приехал домой, установил реанимированный вентилятор и стал его тестировать в разных режимах эксплуатации: 1. когда температура за 95гр. включается 2. во время прожига включается 3.во время работы кондея включается. P.S. цена вопроса 150$ и 6мес. гарантия

Изменено 25 августа, 2014 пользователем Foblas

[Citrin]

Мое мнение по поводу мертвых вентиляторов- или ремон или покупка нового.

Отдавать за б.у. в неизвестном состоянии 300 баксов-это только беларусы могут.

Работая с машинами каждый день не редкость услышать от клиентов следующее-"... купили за 300 б.у.-а он поработал недолго и опять не работает"...

[Goshik]

Всем доброго времени суток!

Машина 407 1.6hdi 2004г.в.

Перед зимой перестал работать вентилятор, так как зимой он не особо был и нужен, я его снял и положил. Пришло время решать с ним вопрос, отпаял схему, подключил вместо мотора лампочку. Включил, лампочка начала работать в следующем режиме: 3 секунды не горит, секунду горит, и так по кругу. Сделал вывод, что проблема с мотором. Разобрав мотор, обнаружил стертые щетки, заменил, собрал-спаял подключил, вентилятор работает следующим образом: 5 секунд молчит, потом делает несколько оборотов и останавливается и так по кругу.

Может будут у кого-нибудь предположения, в какую сторону капать?

Спасибо!

[Foblas]

Зачем заниматься херней с лампочкой?

при подаче плюса и минуса напрямую, вентиль должен плавно раскрутиться до максимальных оборотов.

В любом другом случае - неисправна схема. схема приводилась где то выше. Если трохец разбираетесь - разберетесь с управлением.

Если нет, то показать пальцем, что менять - невозможно.

[Goshik]

Зачем заниматься херней с лампочкой?

при подаче плюса и минуса напрямую, вентиль должен плавно раскрутиться до максимальных оборотов.

В любом другом случае - неисправна схема. схема приводилась где то выше. Если трохец разбираетесь - разберетесь с управлением.

Если нет, то показать пальцем, что менять - невозможно.

попробую разобраться, спасибо!

[FOCUSniik]

Народ Доброго вечера
Чего у меня крутится вентилятор радиатора когда охлаждайка 60гр ?
Потом доходит до 88 и открывается термостат и падает до 80 гр.
На холостых двиг работает и включаю печку на 30гр и макс обороты-охлаждайка падает до 50 а он все крутится 

Термостат идет в корпусе с датчиком охлаждайки-менян 2 мес назад
Разве у всех так?

 

П.С у меня форд с-мах 1.6 TDCI 2009г, двигатель пежошный

[chub]

либо кондей включен, либо в аварийном режиме мослает.

Изменено 17 марта, 2015 пользователем chub

[FOCUSniik]

либо кондей включен, либо в аварийном режиме мослает.

Кондей выключен

А что значит аварийный режим?

Прожига fap нету, стекла холодные

Сегодня вот заметил что маслал после того как заглушил авто и достал ключ

Но он так не каждый раз при остановке пашет-бывает останавливаюсь и тишина

И включается еще когда даже двиг полностью не прогревается и термос закрыт (жидкость в радиатор не пошла теплая)

Куда смотреть?

Говорят на движке есть датчик температуры от которого и включается карлосон?есть такой?