Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Jester]

если бы он у вас не работал то у вас бы сразу депалюшен выскочил бы а так там еще есть датчик давления турбины может вы его еще чистили?

[Ruslan]

Jester, так в нём чистить нечего, там просто цилиндр пластмассовый с отверстием. Он чистый был.

[DGP]

откуда ты знаешь что во внутрь грязи не накидало? может там мембранка загажена?

если бы он у вас не работал то у вас бы сразу депалюшен выскочил бы а так там еще есть датчик давления турбины может вы его еще чистили?

как-то недавно согнул усики своего датчика - начали появляться ошибки (замыкание на землю, значения датчика не верны и т.д.). При этом ниразу не выскочил depolutuion.

[Jester]

интересно наверно получается как с егр у кого выдает депалюшен у кого нет

[pydik]

откуда ты знаешь что во внутрь грязи не накидало? может там мембранка загажена?

нет там мембраны в нашем понимании (мягкой). Вчера разбирал чистил, там действительно цилиндрик с отверстием и внутри специально потыкал - основание твердое. А второй очистил до блеска, ну так приятно стало ездить. Кстати еще докучи, смотрел состояние контактов в фишках на БСИ. Один контактик был сильно засален. Все вычистил, продул и как итог чистая ровная мягкая работа движка, езда без всяких подергиваний и с хорошей динамикой, и расход по городу уменьшился.

[DGP]

нет там мембраны в нашем понимании (мягкой). Вчера разбирал чистил, там действительно цилиндрик с отверстием и внутри специально потыкал - основание твердое. А второй очистил до блеска, ну так приятно стало ездить. Кстати еще докучи, смотрел состояние контактов в фишках на БСИ. Один контактик был сильно засален. Все вычистил, продул и как итог чистая ровная мягкая работа движка, езда без всяких подергиваний и с хорошей динамикой, и расход по городу уменьшился.

по опыту работы знаю что так можно и "дотыкаться" . Полюбому там мембранка есть.

[pydik]

Полюбому там мембранка есть.

конечно есть, но не в обычном понимании. В принципе сегодня доломаю посмотрю.

[Ruslan]

Итак, датчик с усами в впускном патрубке не влияет на подёргивание. Вчера и сегодня снова выявилась проблема. Причём когда есть подёргивания при разгоне, то дымит не слабо. Потом через время, машина как оживает - тянет, дыма нет. Видимо всё таки надо снять ЕГР и смотреть его состояние.

[militarist]

отпишись после. сам думаю снять и почистить егр. если можно фотоотчет

[Ruslan]

Стала вообще дыметь как паравоз и прожиг каждые ~100км.

Вывод: ЕГР видимо вообще дал клина

Пока отключил фишку, и заметил что провалов нет, но и мощности как должно быть тоже нет! Значит машина с просто скинутой фишкой с ЕГР работает не верно. Видимо подсовывает просто стандартные параметры по воздуху и так далее.

[Yalin]

дайте кто код запчасти этого ЕГР на 2литровик? чета дергаться стала млина хуже и хуже... может купить новый? или на разборках английских покопаться?

Или кто-нить может помочь в чистке? тобишь после того, как заглушишь мотор, он счелкает... как посчелкает - ехать становиться лучше... может еще не все потеряно? :blush:

[Yalin]

Нашел на разборках клапан ЕГР за 90долл БУ на свой мотор... Как думаете, стоит связываться? А если взять БУ да почистить?)) может поживет годик-два)))

[pydik]

а чего не глушишь?

[Yalin]

грят ошибка будет... антиполюшн и тд... да и меня вские ошибки всегда настораживали) я лучше поменяю да и фиг на него...

[Ruslan]

пришёл к выводу, что неисправный ЕГР быстро выведет из строя ваш катализитор, если не глушить. Чёткой инструкции как это сделать грамотно на RHR так и не нашёл.

[pydik]

проверил электропневмоклапана - все три в хлам, не держат. Завтра заменю-посмотрю, чую вся проблема с дерганием была в пневматике.

[Ruslan]

все три в хлам, не держат.

какие именно три? и как проверял?

[Yalin]

у меня пока все вернулось на круги своя - дергаться перестала, едет ок... мот что хапнула в топливе...

[pydik]

два возле генератора управляют заслонками пневмодозатора, один за двигателем сбоку управляет турбиной. В каждом вход-выход, по идее не должны продуваться. Отсоединил трубки и подул-свободно. По идее они неразборные , один распилил аккуратно-порвана мембрана. 450 тыр *3

[Ruslan]

Народ, кто чего чистит, разбирает - бросайте или фото, или номер детали. спасиб!

[mumik01]

Расскажу как я глушил ЕГР. 407, 1.6 HDI, 2005 г. Короче, полез менять прокладку клапанной крышки, заодно решил снять и почистить впускной коллектор. Снял и ох.... от того количества сажи и нагара, что увидел! Вычистил все и, чтобы не допускать подобного в дальнейшем, захотел заглушить ЕГР. Вырезал глухую прокладку, поставил перед клапаном, собрал. Завел, никаких ошибок на панели не выкинуло, НО двигатель стал работать громче и жестче, а самое неприятное, что в движении машина стала тупая, жмешь на педаль, эффекта никакого (а я-то по своей наивности ждал противоположного). Подумал, что, возможно, сорвал какую-нибудь вакуумную трубку, проверил, все на месте, а машина не едет. В общем, поездил (если можно назвать это ездой) два дня, разобрал, поставил родную прокладку - машину не узнать, и динамика вернулась, и работать стала мягче.

Так что для себя сделал вывод, что если выносить ЕГР, то только программно, чтобы не было побочных явлений. Вот как-то так.

Сам бился с этой проблемай... ЗАглушил ЕГР - Лексия пишет расход воздух как до "заглушки" (даже немного упал - с 290 до 250 единиц.).... НО ... общая коррекция 13, обороты чуть плавают (803-835).

ДА еще подергивания на малых оборотах появились - хоть обратно все собирай...

Оказалось намного проще. Определил случайно. Заслонка интеркулера (вехняя) тупо прикрываеться и двигатель пытаеться "высосать" из ЕГР несуществующие +50% расхода. Снимаешь вакуумную трубку - все в ажуре, "напряженность" спадает, патрубки распрямляються, расход воздуха растет до положенных 500 на холостых (без ЕГР) Обороты стабильны. Общая коррекция правда упала тока до 9

Кто что думает????

И кстати, никто на вакуумных ЕГР не заморачивался с байпасом вокруг расходомера? Клапан электромагнитный клапан сработал, канал открылся - 50% через расходомер, 50% чистого воздуха через "ньюЕГР". Обороты подросли - клапан закрылся... Стандартная схема работы, "родное" управление - тока воздух чистый, а не выхлоп с сажей Хотя конечно программно убить - красивше будет...

Изменено 28 июня, 2012 пользователем mumik01

[Foblas]

с мотором RHZ вы "немного" ошиблись веткой. нельзя сравнивать старые моторы и новые. Реализация системы совершенно другая.в RHZ нет вообще проблем с заглушкой егра, в том числе и программной (которая позволяет вообще отключить и выкинуть электромагнитный клапан из системы и потушить ошибку по повышенному расходу воздуха, которая на езду вообщем-то не влияет, но с 2003 года горит на панели).Тут реч идет о новых 2.0 и 1.6 где клапан егр полностью электронный + еще заслонки на впускном есть.

[Vladimirs]

Добрый день, Всем!!!Помогите разобраться. Peugeot 307SW, 2.0 HDi, 100KW (RHR) Siemens.Вопрос о ЕГР. Купил машину не зная что он заглушен. Всё работало идеально.Ни дыма, ни шума! Диагностика показала ошибку тяжолый ход клапана ЕГР. Вот и решили залезть почистить. Мастер увидел, как ему показалось, самодельную прокладку после ЕГР. Металлическая пластина с маленькой дырочкой по середине, диаметр 5-6 мл. С мыслью..........странно, зачем кто то так сделал!? Он эту дырочку увеличил до диаметра трубки................Тут то всё и началось!!!!!! Машина стала дёргаться........всё как выше указано на форуме. Что только не пробовали, пока он не вспомнил про эту чудо дырочку. Сняли ЕГР сделали из метала такую же заглушку как и была с дырочкой всего 5-6 мл. Всё работает прекрасно! И ход хороший и расход топлива по трассе при 90км/час всего 3.5литра.Вопрос:Если все глушат ЕГР пластинами наглухо, почему у меня в "стандарте" была заглушка с дыркой? Машину купил из Дании, ещё на Датских номерах. Может это их "know how"? ЕГР не тупо глушиться, а кое что пропускает дальше...........? Может надо ставить заглушку перед ЕГР??? Фишки снимать пока не пробовал, но обязательно попробую.Какое будет мнение специалистов???

[Vladimirs]

дополняю..............после установки заглушки с дырочкой, компьютер показывает ошибку "клапан ЕГР заглушен и не работает".Может эта дырка думана для того что бы не так быстро проходило засорение самого клапана? Предполагаю что после его загрязнения, если выкинет ошибку что он загрязнён, машина встанет в сервисный режим.

[Vanes]

Здравствуйте,помогите пожалуйста с пежо 207 1.6HDI/Читал что при снятии датчика с клапана ЕГР,двигатель начинает по другому работать-у меня это не произошло!(((Горит ошибка Faulty System,при которой максимальные обороты состовляют 3000.На диагностике сказали что дело не клапане,а в каком то датчике давления подачи топлива на фарсунки.Помогите советом,что делать?Спасибо!!!

[Yalin]

тут никто не практикует лечение больных по фотографии... начинает работать по-другому, если проблема была в ЕГР...Чтоже Вы не записали, какой конкретно датчик и где стоит и не посматрели. Сейчас Вам надо заново на нормальную комп-диагностику... замените датчик (или может чистка какая поможет) и , возможно, будет Вам щастье)

[siarheip]

Peugeot 307 2,0 hdi RHR 2005 г.

Почти год назад решил снять клемму с клапана EGR (т.к. до снятия на холодную дергалась на низких оборотах). И пару недель назад решил его опять подключить. Подергивания возобновились и были пока не прогреется двигатель. Позавчера завелся и проехав метров 200 машина заглохла. При этом при езде наблюдались подергивания. При любой последующей заводке схватывает сразу, но через секунду обороты уменьшаются, как будто ей чего-то не хватает и машина глохнет. На нажатие педали газа не реагирует.

Скажите из-за ЕГР может такое быть? И что можно сделать, чтоб хоть как-то завести?

P.S. Год назад поменял одну форсунку, т. к. сильно коптила. Поэтому и думаю на EGR.

[miko1a]

Так отключи обратно ЕGR и катайся

[siarheip]

отключал и еще раз подключал - не помогает. Машина заводится и сразу глохнет.

Если его заклинило, машина может глохнуть после заводки?

[Alex178]

отключал и еще раз подключал - не помогает. Машина заводится и сразу глохнет.

Если его заклинило, машина может глохнуть после заводки?

Да, теперь или замена или глушить