Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[sansayt]

Подскажите пожалуйста, заменил генератор на 307 2.0 hdi rhs. Вопрос вот в чем, на старом генераторе было для подключения 2 клеммы, на новом клемма и фишка. Новый установлен и работает. Подскажите надо ли клемму переводить на фишку?

[патроль]

Не понятно, какую клемму переводить на фишку?  На силовом выводе обычно стоит клеммный болт под аккумулятор. На контрольном или болт или фишка (обычно ставят когда выводов больше одного).

[sansayt]

1 час назад, патроль сказал:

Не понятно, какую клемму переводить на фишку?  На силовом выводе обычно стоит клеммный болт под аккумулятор. На контрольном или болт или фишка (обычно ставят когда выводов больше одного).

На контрольном у меня был болт, а на новом генераторе фишка, отсюда и вопрос

[патроль]

А ответ ты понял? Делай как проще, разницы нет, токи там мизерные.

[Гость Peugeovod]

Имею 106-го пыжа,заменил новый шаколадку, т.е. щётки с регулятором, на холостых без нагрузки имеем 14.8V при включенных потребителях (свет,противотуманки перед зад, печка, магнитола,обогрев стекла) имеем 13.8V сколько должно быть и что смотреть? Мерялось на холостых.

Надеюсь на ваши подсказки.

Изменено 22 октября, 2017 пользователем Peugeovod

[Димыч.]

Напряжение нужно контролировать  на оборотах около 2000 в минуту. 

[патроль]

34 минуты назад, Peugeovod сказал:

Надеюсь на ваши подсказки.

Живи спокойно и радуйся жизни. 14.8 - могло быть и меньше. Но если аккумулятор не кипит при длительных поездках, забудь.

[Гость Peugeovod]

проверю как нибуть на 2000 об., при езде не кипел,хотя езжу то максимум 30 минут,думаю всётки надо зарядить от зарядного потом проверить.

Спасибо парни за советы.

[Сергей kfir]

Приветствую!!!

Столкнулся с такой досадной проблемой, мой Пежо 307 бензин 2.0 во время езды стал выкидывать фокусы в виде периодически загорающегося индикатора  аккумулятора  и надписью battery charge fault, на авто установлен генератор  (12V) VALEO CL9.

Какой либо закономерности по срабатывании этой ошибки я не заметил, она появляется, как при полной нагрузке эл.цепи  (все осветительные приборы, обогрев заднего стекла, печка), так и при  минимальной нагрузке, так же не заметил закономерности и от погодных условий или оборотов двигателя.  Просто едешь, и появляется значок индикатора  аккумулятора  и сигнал  с надписью battery charge fault, останавливаю авто (прямо на проезжей части) включаю « аварийку» и  открываю капот. Тестером делаю замер подачи напряжения от генератора на АКБ, тестер показывает 14.5/14.2V - включаю, все возможные потребители напряжение падает до 13.9/14.1V. Те же показания, показывает тестер при замере непосредственно, на самом генераторе +/- 0.1V…

Глушим двигатель, вновь заводим автомобиль  ни какой ошибки нет, проезжаем какое то расстояние, ошибка появляется вновь, периодичность появления ошибки тоже не постоянна, могу ездить и несколько недель – ничего не будет, а может п по 5-6 раз на день появляться эта беда, снимал генератор, носил его к мастерам на проверку сказали все хорошо, мол генератор в полном порядке, сказали что «гоняли» его на стенде и каких-либо дефектов не обнаружили …

Помогите понять, в чем проблема…

Спасибо…

[патроль]

У генератора есть еще одна цепочка, измерительная или контрольная. Иногда она и цепь возбуждения. Посмотри на схеме, я ее красным пометил. Если провод или разъем больны, будет такая картинка.

[Сергей kfir]

Спасибо большое за ваш ответ, но я не силен в таких нюансах и эл.цепях...

Подскажите пожалуйста где искать этот провод???

Из фишки которая крепится на генераторе выходит два провода...

[патроль]

Цифры на схеме соответствуют цифровой маркировке на проводах. Распиновка тоже на схеме. Со второго пина провод идет в ЭБУ двигателя.

По поводу не силен, попроси друга или сервис. Вопрос не простой.

Начни с того что проверь надежен ли контакт в самой фишке. Из твоего описания напрашивается вывод что цепь нарушается от вибрации двигателя.

[Сергей kfir]

Завтра с самого утра еду к авто-электрику, будем с ним смотреть и разбираться, схемы я сохранил ...

Сегодня еще раз на всякий случай опять проверили работу генератора, что бы наверняка исключить его неисправность, а поскольку генератор был снят заменил "таблетку", поставили VRPR3529 Mobiletron реле регулятор генератора...

Еще раз спасибо вам за помощь, потом обязательно напишу здесь о ходе проделанной работы ...

А вот мой пыжик...

 

 

 

[sarewich]

Похожая проблема , двигатель 1.6HDI 110 , периодически появляется на экране батарейка и сообщение battery charge fault , при этом BSI выключает кондей и тд потом все возвращается в норму без системно, проверил акб силовые провода клеммы массу , генератор Валео CL15 заменил регулятор и кольца , на генераторе на фишке только один тонкий провод , в общем генератор выдает 14.6 вольт во всех режимах и в норме и в аварийном , просадок нет вообще на всех цепях ни в момент появления ошибки ни по исчезанию , как в последнем посте склоняюсь что где то болтается контакт от тряски авто , жаль человек не отписался о итоге ремонта

[патроль]

Только что, sarewich сказал:

на фишке только один тонкий провод

При появлении ошибки замерь напряжение на нем. Хорошо бы проверить состояние изоляции, если знаешь как. Это информационный (контрольный) провод идет в БСИ. Схему его включения на генераторе определить наугад сложно, не зная схемы генератора. 

[Sanych.by]

Похоже это просто тот же плюс, через отдельные диоды, для определения работы генератора. Скорее всего проблема в фишке около блока предохранителей в моторке. Ведь на генераторе вы её снимали, чистили при замене преобразователя.

[патроль]

Эта схема может не соответствовать действительности, о чем я писал выше и столкнулся сам. Не всегда провод от PSF или BSI является проводом первичного возбуждения, как на данной типовой схеме. Но, даже и по этой схеме на 1 пине напряжение не всегда равно напряжению в точке ВО1. А как раз это напряжение, в любом случае является контрольным.

[sarewich]

на тонком проводе что идет через фишку при работе двигателя те же 14 вольт , подпаял проводок в районе фишки генератора и вывел в салон , аварийный режим не влияет на вольтаж просадок нет ,уже завтра изучу схему дальше фишку на другом конце 

при снятой фишке на генераторе и включенном зажигании на этом проводке идет цикличная через 5 секунд подача напряжения до 10 вольт 

[Sanych.by]

То что вы подпаяли проводок к фишке около генератора и не видите там изменений при включении аварийного режима никак не исключает моего предположения  о плохом контакте этого провода именно на входе в блок PSF либо на плате PSF(BSI). Схему я кинул на свой пыж, но судя по вашим измерениям этот провод является комбинацией, и возбуждения и контроля. Неисправности в электрике как правило всего две: есть контакт там где его быть не должно, и нет контакта там где он должен быть. Как и сказал уважаемый Патроль, проблема скорей всего в этом контрольном проводке, либо он иногда коротит на корпус, либо не контачит около PSF(BSI). Не исключено и повреждение (окисел) платы, или куда хуже дефект элементов платы. Но начинать надо с простого, я бы кинул этот провод от генератора до другого его конца новым, хотя бы временно, сняв родную фишку.

[sarewich]

подключил временно проводок в замен штатного , прозвонил его путь дальше по плате под капотом до платы в салоне всё добре ,  буду тестировать в поездке ...

вот моя схема:

1.bmp

Изменено 30 июня, 2019 пользователем sarewich

[Sanych.by]

Главное чтобы работало! Прозвонка в таких плавающих случаях мало чем спасает,  потеря контакта кратковременна ведь. Вот если бы ошибка всегда была, тогда да. Найти было бы гораздо проще. Недельки через 2 если не выскочит, обязательно отпишитесь. Не будьте как Сергей  

[sarewich]

поездил не много на машине , на удивление все работает исправно , надо дать выдержку и если все нормально то подпаять старый провод на место , тогда выяснится виноват он или где то плохой контакт на соединениях ведь я попутно передернул все соединения на платах

[Сергей kfir]

29.06.2019 в 11:26, sarewich сказал:

Похожая проблема , двигатель 1.6HDI 110 , периодически появляется на экране батарейка и сообщение battery charge fault , при этом BSI выключает кондей и тд потом все возвращается в норму без системно, проверил акб силовые провода клеммы массу , генератор Валео CL15 заменил регулятор и кольца , на генераторе на фишке только один тонкий провод , в общем генератор выдает 14.6 вольт во всех режимах и в норме и в аварийном , просадок нет вообще на всех цепях ни в момент появления ошибки ни по исчезанию , как в последнем посте склоняюсь что где то болтается контакт от тряски авто , жаль человек не отписался о итоге ремонта

больше года прошло , как я писал в этой теме по проблеме моего пыжика. Напомню, после завода автомобиля через некоторое время появляется на дисплее надпись "battery charge fault" и загорается на панели значок аккумулятора. Что я только не делал и куда только не ездил с этой проблемой, и по официалам и по сто и по гаражным электрикам, и ни какого толка, все разрешилось чисто случайно, дело оказалось в замке зажигания...

Постараюсь объяснить - вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его до упора в право, (автомобиль завелся), через некоторое время "выскакивает" ошибка "battery charge fault". Что бы убрать ошибку я буквально чуть-чуть отворачиваю ключ зажигания в сторону выключения и через секунду - две ошибка пропадает...

Вот так я обнаружил в чем косяк и как его устранить...

[sarewich]

Сергей очень вовремя вы появились )), сегодня по пути на работу все эти косяки проявились опять чем сильно меня огорчили, прочитав ваш ответ понял что не зря меня тянуло в этот замок зажигания , еще зимой мне якобы казалось что в нем как бы пострикивает что то , по пути назад завел машину и поднапряг ключ зажигания в сторону выключения  проблем не обнаружилось все добре , расскажите по подробней что там в этом замке зажигания приходит в негодность и как исправить , заранее благодарен

[Сергей kfir]

Ни чего я не делал, так и езжу уже год, просто при появлении ошибки - чуток отворачиваю ключ зажигания обратно и ошибка сама пропадает...

Конечно же нужно моему пыжику менять замок зажигания, честно говоря я даже не знаю сколько он стоит, к ошибке я уже привык и не обращаю уже внимание на нее, в течении года своему 307му уже столько всего поменял что голова кругом, после праздника буду менять демпферный шкив коленвала , а до замка все не доходят руки ...

[sarewich]

попробую разобраться окончательно , по завершении отпишусь , шкив менял себе два месяца назад , был двойной амортизации  поставил одинарной бэушный , пока все нормально

[sarewich]

Вопрос решен спасибо Сергею , виной всему был не значительный износ одного из контактов в замке зажигания и окислы на нём же , если по простому то контакт 1 замыкается с контактом 2 при запуске двигателя а при отпускании ключа он замыкается с контактом 3 , не значительный износ на коромысле и замыкания контактов 2 и 3 не происходит(приводит к ошибке) или происходит если довернуть "золотой" ключик чуть назад , исправляется переворачиванием коромысел на 180 градусов , теперь изношенные места вращаются по центру а по переферийным контактам ходят нормальные , спасибо всем откликнувшимся , будьте здоровы

[mandrew]

Добрый вечер , может подскажете куда копать.. Пежо 307  рейсталинг1.6 hdi 110. Перестал давать зарядку генератор Валео SL15(один тонкий провод). На разборе взял точно такой поставил но при заводке не даёт зарядку . Чтобы зарядка пошла,нужно газануть до 1500 оборотов.Затем начинается зарядка и уже не исчезает.Взял ещё один Б\У генератор (точно такой-же) история повторилась, без перегазовки нет зарядки. На тонком проводе при включении зажигания какой-то импульсный сигнал ,после перегазовки (зарядка идет) 0 в.

 На 3 страничке у ROX ,была аналогичная проблема ,но не понятно чем закончилась....

 

[патроль]

Идет зарядка не идет, определяешь по приборке?

Проверь в реальности тестером на клеммах аккумулятора; напряжение до запуска и после на холостых.

 

[mandrew]

Проверяю вольтметром на клемах АКБ , есть зарядка 13.8в. - нет зарядки 11.2в...