Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Дмитрий_М]

да дерни ты её и дело с концом. заведется. и дальше будешь кататься нормально.

[Genna-di]

Когда дергаешь, автос заводиться нормально. Это не моя машина. Парня с форума. Надо помочь. Возвращаемся к вопросу выше.

[Genna-di]

Вроде нашел инфу. Обороты стартера около 200, импульс, на открытие форсунок, начинается при достижении 120 бар.

Подтвердите кто нибудь.

[Joker.]

да так и есть, заводится машина когда давление в рампе в районе 150 бар

[lisov]

Здравствуйте всем. Пежо 607 2.2 hdi АКПП 2002г. "На холодную" заводится без проблем. После того как при работающем моторе выключить ЕСП и заглушить , мотор уже не завести. Если подождать 10 минут и попробовать завести, "схватит" немного и опять заглохнет. Если подождать более 2 часов, опять заведется. 

 

Почему говорю про ЕСП? Потому что как -то давно машина первый раз заглохла, после того, как я поигрался с выключением и включением ЕСП. Долго не мог понять, почему не заводится. Позже включил зажигание, отключил ЕСП - бац, завелась. Сейчас такое не прокатывает. 

 

На холодную заводится , потом глохнет либо на 5ом светофоре, либо после отключения ЕСП, И больше не заводится, пока не пройдет пару часов(ну или один час).

 

Подскажите, что делать? Уважаемому Citrin звонил, но он сказал звонить после рождества. Авто очень нужно работоспособное. Может "клемы снять" какие... или еще что попробовать??

[Гость Ivan_N]

питалово смотри на моск....

[Citrin]

Судя по тому что автор написал на форуме- он не знает как и где его проверять(питание)

[lisov]

К сожалению не знаю. Кстати вот сейчас решил погреть авто(два дня не заводил). Так вот обратил внимание на то, что время почему-то сбилось. Может это как-то связано с проблемой..

Завелась с полуоборота.

Итак. Посидел 15 минут. Машина работала. Заглушил. Больше не заводится. ЕСП не трогал.

[Гость Ivan_N]

ну раз есп не трогал, то надо опять 2 дня ждать...

[Дмитрий_М]

Когда дергаешь, автос заводиться нормально. Это не моя машина. Парня с форума. Надо помочь. Возвращаемся к вопросу выше.

С воздухомера или датчика давления топлива в рейке нужно снять фишку, смотря куда легче рукой залезть, машина "упадет" в "аварийный" режим и заведется, чуть хуже чем исправная, но заведется. И ехать на диагностику. Не откладывая.

[prima]

Столкнулся и я на днях с такой проблемой: (607, 2.2 HDI, 2002 г.в.) внезапно заглохла в городе в движении. Остановился, попытался в течение 30 минут завести- безрезультатно. Стартер крутит, а не схватывает. Постоял я еще 10 минут - и чудо! завелась и через 10-15 сек заглохла. И все. Притянули к дому, и давай я снимать и чистить регулятор давления топлива (ночь в растворителе, продул компрессором наутро) и давай собирать все назад. Заводить - а в ответ тишина. Стартер крутит, а машина не заводится.  ( P.S. кинулся к регулятору давления, т.к. это спасало меня раза 3, именно чистка с продувкой. В этот раз не прокатило.) Куда копать, не знаю...Неужели регулятор умер? Подскажите, что делать? Заранее благодарен

[Citrin]

Подключить комп и смотреть. ..а дальше думать...

[prima]

Citrin, скока с выездом диагностика? ЛС

[Hottab]

Насос в баке жужжит?

[prima]

Да, жужжит (топливо закачивает)

[Nik007]

ПОМОГИТЕ 3 месяца не могут починить, 2.2 HDi умерла на ходу, через день завелась, заменили ТНВД и насос подкачки, все фильтра, новую саляру залили, сдвоенное реле, дат.коленвала, история повторилась, глохнет на ходу, ошибок нет. ЧТО ДЕЛАТЬ??? Заметил что когда машина глохнет то напряжение на насос подкачки подается рывками - - - - - -, потом постоит пару дней заводится напряжение на насос подается постоянно. Что делать??? 

[Genna-di]

ПОМОГИТЕ 3 месяца не могут починить, 2.2 HDi умерла на ходу, через день завелась, заменили ТНВД и насос подкачки, все фильтра, новую саляру залили, сдвоенное реле, дат.коленвала, история повторилась, глохнет на ходу, ошибок нет. ЧТО ДЕЛАТЬ??? Заметил что когда машина глохнет то напряжение на насос подкачки подается рывками - - - - - -, потом постоит пару дней заводится напряжение на насос подается постоянно. Что делать??? 

Попробовать подать напряжение на насос принудительно, послушать как работает, и прокатиться. Сигналки какой нибудь дополнительной случайно нету?

насос меняли на какой? если китай, то может быть сюрприз с насосом. Просто проходил уже.

Изменено 25 апреля, 2015 пользователем Genna-di

[Nik007]

напрямую уже пробовал цеплять, молотит нормально, питание не только на насос отключается но и на ЭБУ. Пожоже что питание на моги отключатся. 

[Citrin]

Питание на мозги дают сами мозги)) Основное.

Прозванивайте проводку..все плюсы и т.д.

[Nik007]

Может БСИ как то ограничивать питание? Просто сегодня пробовал заводить, заводится прогревается и глохнет, потом потерялась связь с магнитолой+СД чень+дисплей. Лексия пишет компьютер не ответил, магнитола, дисплей, телефон-умерли. Это не машина а пиз...ц! Заказал б.у. ЭБУ ДВС - при замене надо прошивать? Что делать магнитолой?

[Genna-di]

Я бы для начала посмотрел схему питания ЭБУ. Потом проверил реле участвующие в подаче питания. И только потом что-то заказывал.

Если надо будет схема, пиши. Только укажи какой на ЭБУ разъем(три фишки, или одна)

 

PS: У меня сейчас садиться второй АКБ в багажнике, машина такие чудеса вытваряет)), подзарядиться - все ОК.

Изменено 27 апреля, 2015 пользователем Genna-di

[Nik007]

Согласен с тобой пропадает питание на ЭБУ но схемы нет, не знаю что смотреть и что за реле на него питание подает. Блок на фото.

[Genna-di]

Посмотри реле 1304, потом предохранители, и замок зажигания. если чего не поймешь пиши.

 

 

ЭБУ.zip

[Genna-di]

И посмотри еще "волшебную кнопку", на схеме 1203, на машине справа возле стойки, красная такая. Может она чудит.

[Nik007]

Знаю эту кнопку, только как ее проверить не понятно...

Спасибо за помощь, как проверю отпишусь!

[Nik007]

Реле купил новое, что со старым что с новым одно и тожее... Как эту кнопку проверить как она вообще должна работать?

[патроль]

Эта кнопка аварийная, при ударе разрывает цепь топливного насоса, еще называется инерционный выключатель. При нажатии на кнопку цепь должна замкнуться. Проверяется просто, напряжение должно быть на обоих контактах, или омметром должна звониться накоротко. Действительно, на Пежо, не редки случаи когда она не контачит. На других моделях, не всяк знает о ее существовании.

[Genna-di]

Кнопка: 1и3 контакт, должен звониться.  как я понял когда кнопка замкнута, ЭБУ дает массу через нее на реле. Проверить когда не заводиться.  Далее я бы проверил наличие плюса на предохранителях F20 и F21, точнее после них, расположение  в моторном отсеке, они получают питание после включения зажигания. F20 можно проверить замерив на расходомере, 3 конт. масса, 2 конт. +12В, с F21 пошел на эбу (но это не основное питание). Проверяй потом будем дальше рыть. Кстати на диагностике ни на что не ругается?

И еще надо больше информации, почему ЭБУ снимали, и т.д. После чего началось. Рассказывай)), а то мы так на неделю растянем.

[Nik007]

Понятно, что такое "ВСП3-блок коммутации защиты, содержащий 3 реле" где он стоит как выглядит?

[Nik007]

Да ни с чего просто ехала и заглохла на ходу, эбу снял я сам, для проверки может какой конденсатор сгорел, нет визуально плата целая, машина постоит сутки двое и заводится помолотит час три и умирает. Лексия ошибок не видит, стартер мослает но не заводится. Заменены все фильтра, дат.коленвала, сдвоенное реле, тнвд с регулятором, насос подкачки, система свирл, ни хрена не помогло! Больше и рассказать нечего ни кто не знает что с ней официалы неделю ковыряли ни че не нашли.