Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[kazanova1988]

Спасибо msk. Лев завелся.Спасибо за ремонт блока бсм

[andreyfinhold]

Ребята помогите вернее подскажите Заглох на холостом ходу и не заводиться 607 2.2 HDI стартер крутит но не заводиться, подумал что закончилось топливо лампочка горела, а комп показывал еще 57 км ходу. пошел заправил 5 л. и ни чего, при поворете зажигания пишет ОК, но стелоподьемники не работают музыка тоже, пишет на екране звонок в службу поддержки.

[palvasilich]

Комьютер и только компьютер с РР2000 прояснит ситуацию, т.к. вариантов слишком много.
 

Изменено 12 июля, 2014 пользователем Ректор

[kvp26]

Добрый день!
Помогите советом так как толкового дизелиста по близости нет до ближайшего пежо центра 80 км.

Авто пежо 607 2.0 HDI  vin vf39drhsb92088936/

Маленькая предыстория: собрался в дальнюю поездку решил заправится, раньше заливал на АЗС а тут знакомый работник распределительной нефти базы  предложил заправится по символической цене той же салярой что и на заправке только намного дешевле, ну короче я повелся на это фуганул 50 л. До дому доехал нормально машина нормально ехала как и раньше. Утром ехать на работу а машина не заводиться раза с пятого схватила хотя раньше проблем с этим не было. Доехал до работы все ОК. На работе пожаловался знакомому дизелисту что не сразу мая машина завилась а он мне говорит что нужно поменять топливный фильтр я его до этого не менял еще от прежнего хозяина стоит. Ну я приехал домой машина завелась нормально и ехала нормально. Дома решил поменять фильтр на месте открутить кольцо на стакане  не смог.  Снял  сам стакан и на снятом все открутил, заменил фильтр, установил все как было. Раз 15 покрутил ключом, накачал топливо. Завел, все ок работает нормально. Решил поехать прокатится. Вот тут и началось интересное. Проехал на малых оборотах все ок, дал резко газку и все машина заглохла. Я еще пару раз крутанул стартером и она завелась поехал домой обороты до 2000 едет нормально прям перед домом опять навалил и она заглохла. Выдала ошибку по PP2000 выдает (P1112 низкое давление в топливной системе) может не дословно но суть такая.

Уже был вечер лазить не стал думаю пускай до утра стоит. Почитал на форумах что может засориться регулятор давления и т.п. В общем сегодня утром пошел к машине завел её с первого раза как часы. Подогнал её чтобы не мешала не кому на холостом ходу газанул до 3500  и она заглохла и все больше не заводится. Я взял снял регулятор у меня сеточки там нет. Поставил обратно. Сбросил ошибку. Попытался завести, результат нулевой. Снимал трубки с фильтра с форсунок топливо при повороте ключа идет в плоть до форсунок. Разобрал по новой фильтр,  думаю вдруг что не так поставил все вроде нормально, заполнил его топливом, прокачал снял регулятор повернул ключ топливо в насос поступает мощным потоком. Все собрал попробовал завестись и опа она завелась я подрубил PP2000 в общем на холостом ходу 800 об давление топлива 250 бар клапан открыт на 20%  догнал обороты до 3500 давление 450-500 бар  и тут она заглохла.
Выдало ошибки малого давления в системе и замыкания массы на регуляторе давления.
 

Меня еще смущает один факт что PP2000 проверка исполнительных элементов при тесте регулятора нечего не происходит, соляра шумит а регулятор молчит хотя написано что должны быть щелчки а вот при тесте 3 плунжера такой же шум подачи топлива но еще слышны щелчки плунжера.

Ребята дайте совет куда копать что может быть, может соляра нехорошая или регулятор помирает.

[Ректор]

вангую. бесплатная заправка вам засрало систему. и убивает регулятор, который успешно с первой канистры почти подох.

кстати сетку в баке тоже не плохо было бы посмотреть

[kvp26]

вангую. бесплатная заправка вам засрало систему. и убивает регулятор, который успешно с первой канистры почти подох.

кстати сетку в баке тоже не плохо было бы посмотреть

как теперь быть, покупать новый регулятор и сливать солярку  залить нормальной и пытаться заводить или еще всю систему промывать, прочищать.

Сетку хотел посмотреть но не смог открутить кольцо на насосе. но давление с насоса в баке, давит нормальное скинул трубку повернул ключ подставил банку, на глаз прям нормальное давление

Изменено 12 июля, 2014 пользователем kvp26

[патроль]

"хотя написано что должны быть щелчки " если мне не изменяет память, при тесте ругулятор издает звук похожий на вибро в сотовом. Зудит. И это объяснимо, высокая частота  управляющего сигнала. А третий плунжер щелкает.  "замыкания массы на регуляторе давления." с ростом давления, растет напряжение, может действительно утечка на массу. Но как найти? Не помню, РР2000, напряжение регулятора выдает? Может тестером на переменном, при подключенной фишке и с изменением числа оборотов. При утечке должен бы быть провал? Таблица напряжений похоже в автодате есть.

Изменено 12 июля, 2014 пользователем патроль

[Ректор]

кстати на замыкание массы в регуляторе. была неданво 406 с такой ошибкой, но она совсем не заводилась. причина развалившаяся фишка на регулятор топлива. 

[kvp26]

кстати на замыкание массы в регуляторе. была неданво 406 с такой ошибкой, но она совсем не заводилась. причина развалившаяся фишка на регулятор топлива. 

так у меня после того как заглохла последний раз и вылетела ошибка по массе и больше совсем не заводится

"хотя написано что должны быть щелчки " если мне не изменяет память, при тесте ругулятор издает звук похожий на вибро в сотовом. Зудит. И это объяснимо, высокая частота  управляющего сигнала. А третий плунжер щелкает.

понял, пойду послушаю, может правда это он так вибрирует звук реально непонятный

[kvp26]

короче пошел я слушать и замерять показания регулятора нифига он ни вибрирует и не щелкает . Выкрутил его, думаю дуну в него компрессором (сдохнит так сдохнит) дунул а получается что игла закрыта в него не дуется в отверстия не выдувается. Думаю может забит взял иголочку и в отверстие где резиночка поковырял чисто залез чуткан поглубже до иглы ну короче поставил все на место еще снял снял патрубок который идет с фильтра на насос. Прокачал столяру в бутылку.
все поставил на место и попытался завестись и она  завелась. Я по дурости газанул и она заглохла.
Я проделал операцию с регулятором и фильтром повторно и она опять завелась
Бегом подключил PP2000 и посмотрел что показывает:
двигатель- 803об
синхронизация датчиков рапред и колен- ОК
измеренное давление топлива  227бар

расхождение с заданным давлен  69 бар

ЦСО регулятора давления в топливной системе-97%

указанное кол-во впрыскиваемого топлива 8мм куб /цикл

коррекция величины подачи топлива 1 форс- -0,12мм куб/ц
2 форс-0,04

3 форс -0,51

4 форс 0,67

напряж форсунок 1 и4 78,9вольт

напряж форс 2 и 3 69,9 вольт

измер кол-во воздуха 376mg/coup

ЦСО электроклапана системы РВГ 5%
ЦСО электроклапана  заслонки системы РВГ 5%

электрический ток регулятора давления ДТ 11.8 mA

опережение предварительного впрыска 12 градус

Вот такие показания дал на ХХ
потом я поднял до 2000 и эта сабака дала следующее

обороты  2120 давление топлива 282 бара расхождение 120 бар ЦСО регулятора давления в топливной системе 97% количество впрыск топл 6мм куб

по форсам следующее  1ф-0,27, 2ф-(-0,12) 3ф- (-051) 4ф- 0,35 напруга на форсах 1и4 -80,2 форсы 2и3 -69,9
воздух 535mg

 

а потом я даванул до 2500  и она заглохла но успел записать следующее
обороты 2413 об давление 243бар расхождение 335 бар ЦСО регулятора давления в топливной системе 97% кол-во впрыск топл 19мм куб показания по форсам одинаковое с 2000

 
попробовал завестись не получилось больше заводить не пытался
перед тем как завести я сбросил ошибки и когда завилась,  на холостомо шибок ни каких не давал я даже проехал немножко метров 15 вперед и потом она тарабанила на холостом минут 10 пока я за компом ходил.

Изменено 12 июля, 2014 пользователем kvp26

[Ректор]

нутакивсё. регулятор помер

[kvp26]

в дополнение пошел сейчас считал ошибки
3 ошибки: 1. недостаточное давление P1112  показатели 2891 об/м, датчик давления топливного резервуара 173бара, ЦСО регулятора давления 97,3%, ток регулирования 47ma,

2. регулятор давления короткое замыкание на массу или разрыв цепи P1138 тут все по нулям и токи и давление только обороты 386 об/м. сигнал датчика давления дизельного топлива замыкание или открытая цепь. P0190 обороты ноль ток регулирования 765ma, датчик давления топливного резервуара 1490бар, ЦСО клапана регулятора давления 19,6%

 

 и еще попробовал снять опять шланг и погонять в бутылку солярку а потом завести,  не помогло  машина не завилась значит повлияли манипуляции с регулятором.

[kvp26]

да еще вспомнил что где то неделю назад была у меня фишка что машину заглушил ключ в руках а она тарабанит еще но я както на это сильно не обратил внимания думаю может сам виноват что не так сделал а может это быть первыми симптомами умирания регулятора

[Joker.]

тут с регулятором нужно разбираться, сразу с проводкой на регулятор, потом менять сам регулятор, ему уже гамон и не от заправки, а от естественного износа, там в регуляторе шарик не круглый а овальный, вот и все.

[kvp26]

снял опять регулятор и мультиметром прозвонил контакты на замыкание Ну  в общем прозваниваются  они как будто замыкание  в самом регуляторе.

[Leonevich]

снял опять регулятор и мультиметром прозвонил контакты на замыкание Ну  в общем прозваниваются  они как будто замыкание  в самом регуляторе.

3 ома это не замыкание, там вч импульсами соленоид запитывается.

[патроль]

Вы kvp26, при работе с РР2000, обращайте внимание и пишите не все подряд, а только то что касается процесса определения данной неисправности. Это увеличение давления топлива с увеличением оборотов и отличие его от заданного, ток регулятора. Пока по вашим записям видно что с увеличением оборотов разница между заданным давлением и фактическим растет. Остается определить причину, почему  не держится давление; или насос не поднимает или регулятор сбрасывает его в обратку. То что регулятор работает (или работал) это очевидно. При замкнутой катушке регулятора, давление больше 100 не поднять. Вопрос почему не держит давление пропорционально оборотам? Я бы внимательно проследил за изменением тока регулятора, давлением и что происходит с током в момент отсечки (заглох). 

Хотелось бы знать мнение продвинутых о возможности подачи на регулятор напряжения от аккумулятора напрямую. Регулятор в таком случае держал бы максимальное давление, по прибору его отследить. Опасного превышения датчик давления не допустит, заглушит двигатель, что и происходит при забивании сеточки. Но мы бы отбросили вопрос по тнвд.

[Leonevich]

Хотелось бы знать мнение продвинутых о возможности подачи на регулятор напряжения от аккумулятора напрямую. Регулятор в таком случае держал бы максимальное давление, по прибору его отследить. Опасного превышения датчик давления не допустит, заглушит двигатель, что и происходит при забивании сеточки. Но мы бы отбросили вопрос по тнвд.

Так думаю никто не делал. Если нет возможности подкинуть заведомо рабочий, можно конечно по извращаться над регулятором, темболее ему и так кирдык, судя по тому что не берет ток при скважности 97%. Только напрямую от акб ему многовато будет, лучше от регулируемого источника питания, задать ток 600 мА и поднимать до 2000 мА. Напряжение при этом больше 6-7 В не будет. ИМХО чисто гипотетически.

Изменено 13 июля, 2014 пользователем Leonevich

[патроль]

"чисто гипотетически." Я так думаю что, ток он просто не записал. Записал на холостом и забыл. О чем я ему и писал. Надо отслеживать те показатели которые нужны. А регулятору напряжением 12-14 вольт он ничего не сделает, это только мое мнение, запрет его наглухо.

[kvp26]

ребят я подключил PP и включил измерение параметров,  все что мне программа выдала я записал в память PP и выложил сюда. Может куда еще надо было заходить чтобы считать токи и т п ?
Завтра попробую опять снять регулятор дунуть его  компрессором и завести, если заведется, поковыряю PP. Просто меня смущает, что до этого проблем не было ни с током ни с регулятором. А тут одним махом.

[Leonevich]

ребят я подключил PP и включил измерение параметров,  все что мне программа выдала я записал в память PP и выложил сюда. Может куда еще надо было заходить чтобы считать токи и т п ?

Завтра попробую опять снять регулятор дунуть его  компрессором и завести, если заведется, поковыряю PP. Просто меня смущает, что до этого проблем не было ни с током ни с регулятором. А тут одним махом.

Продувать ничего не надо, если регулятор не держит давление, то либо ему хана, либо пропускает резиновое колечко, либо проблема в цепи питания регулятора(плохой контакт в разъеме и т.п.), ну и если все выше перечисленное в порядке, то остается насос подкачки тнвд и форсы. Вроде все.

[kvp26]

просто на данном этапе машина не заводится.
Если я снимаю регулятор и в отверстие дуну давлением с компрессора, установлю все на место то машина заводится и работает на холостых без проблем, даже можно ездить пока не дашь большие обороты(больше 2000)  и она заглохнет. Как заглохла потом не заведешь, пока не проделаешь все манипуляции с регулятором с начала.

[Leonevich]

просто на данном этапе машина не заводится.

... пока не проделаешь все манипуляции с регулятором с начала.

 

так может просто плохой контакт в разьеме регулятора, если его пошевелить без снятия регулятора?

[kvp26]

контакты проверял, вроде нормальные я так понимаю в регуляторе канал  закрыт (потому что компрессор не продувает его, со стороны сеточки дую а в отверстия воздух не проходит ) при продувке компрессором шарик немножко отходит и этого хватает для старта двигателя и холостого хода а что дальше происходит когда дашь обороты непонятно
это я так думаю а что на самом деле там  ХЗ
просто если бы один раз а то уже 5 раз подряд  если компрессором дунул в регулятор машина завелась и работает на ХХ пока не газанешь
вообще хрень непонятная

Изменено 13 июля, 2014 пользователем kvp26

[патроль]

ребят я подключил PP и включил измерение параметров,  все что мне программа выдала я записал в память PP и выложил сюда. Может куда еще надо было заходить чтобы считать токи и т п ?

 

Первая Ваша запись по замеренным параметрам на холостом была с током на регуляторе. А потом, на других режимах, ток регулятора Вы не указали. Если машина не заводится, при прокрутке стартером Вы можете посмотреть те же параметры и если давление  ниже 150-200бар, значит регулятор уделан и тогда интересно чему равен ток регулятора. Интересно что за компрессор у Вас? Что бы продуть регулятор нужно больше 100атм(бар)

[kvp26]

компрессор обычный ну максимум 10 атм дает вот ним дую
(электрический ток регулятора давления ДТ 11.8 mA эта запись) я понял эта следующая закладка была на последующих замерах на оборотах я данные от туда не брал
Завтра все сделаю и выложу данные
Спасибо что помогаете

я вот думаю может там канал до шарика забит.

[патроль]

 

я вот думаю может там канал до шарика забит.

Если бы канал до шарика был забит, что бывает когда стоит сетка, то давление было бы выше заданного а не ниже. Это же Вы писали что двигатель работал с выключенным зажиганием, вот это симптом забитой сетки. То есть, напряжения на соленоиде уже нет, а давление способно открыть форсунку.

[kvp26]

короче надо ставить новый регулятор и дальше смотреть что и как

[kvp26]

я вот думаю, может чтобы исключить насос подкачки  промерять давление топлива, где лучше это сделать возле бака прям с насоса снять шланг и мономером замерять или лучше при выходе из фильтра
не ругайтесь если я что не так говорю просто раньше я с такими проблемами не сталкивался
и еще какое давление должно быть на выходе от 2 до 2,5
Просто регулятор закажу завтра, доставка в течении 15 дней я ж за это время помру от мысли что машина не работает и что с ней случилось

[Leonevich]

я вот думаю, может чтобы исключить насос подкачки  промерять давление топлива, где лучше это сделать возле бака прям с насоса снять шланг и мономером замерять или лучше при выходе из фильтра

2.5 бара, на выходе из стакана. Снять трубку идущую в тнвд и заглушить, а к штуцеру стакана подключить манометр.