Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[rus406]

Может всё таки кто подскажет какие контакты должны быть замкнуты на датчике давления, с какого идёт сигнал на BSI

Почитал тут:

Если говоришь, что скачет напряжение и принять в расчет отчет с данного форума ...

пишут что 1-2 контакты, но по схеме из Autodata вроде 1-4, далее приходит на 11 контакт BSI. При нормальном давлении в системе должны быть замкнуты только эти контакты (1-4), далее при повышении давления в системе замыкаются контакты (1-3)на включение вентилятора, а с 2 контакта сигнал подаётся на блок управления двигателем. При низком давлении в системе контакты 1-4 размыкаются и даже если реле сработает, питание на муфту не подаётся.

Контакт 1-4 нормально замкнутый, 1-2 и 1-3 нормально разомкнутые.

Поправьте если неправ, просто хочу разобраться как это работает.

Авто - 406, 2001г., климат.

Изменено 15 мая, 2011 пользователем rus406

[X-TREEM]

Такая беда, как и описывалось выше... при включении зажигания появляется как будто трескот вентилятора где-то в центре панели. Климат+кандёр, при нажатии кнопки а\с реакции никакой (т.е. холодный воздух не идёт) может просто кандёр заправить нужно, хз.

Кстати по поводу заправки кандёра, может кто сориентирует по цене ?

[Евгеник]

Кстати по поводу заправки кандёра, может кто сориентирует по цене ?

Заправлял в субботу 14 мая.

Диагностика аппаратом Waeco 30 тыр. Доливка фреона им же от 15тыр (Чернышевского 8) до 30тыр (Партизанский, Мотовело)

[X-TREEM]

Евгеник, увы.. сам из Могилёва. Вообщем спасибо, я так понял в сотню вложусь, думал нааамного больше.

[ByZoNe]

мне полная заправка (с нуля) + диагностика + масло = 200 тыр в Лиде.

[rash4447]

Евгеник, увы.. сам из Могилёва. Вообщем спасибо, я так понял в сотню вложусь, думал нааамного больше.

можешь и не вложиться...

[X-TREEM]

rash4447, а где у нас кандишены заправляют ? Вреде где-то видел табличку возле строймаркета или ошибаюсь ?

[rash4447]

http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/2646-%d1%81%d1%82%d0%be-%d0%b8-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%84%d0%b8%d1%80%d0%bc%d1%8b-%d0%bf%d0%be-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d1%83-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be-%d0%b2-%d0%bc%d0%be%d0%b3%d0%b8%d0%bb%d1%91%d0%b2%d0%b5/page__st__200 самый первый пост

[Alick]

Доброго времени суток, господа.Недели две являюсь обладателем автоса Пежо 406 2,0 HDI, 2000 г.в, с климой.Ввиду того, что в текстах о проблемах в пользовании климой, описания своей проблемы не нашел, излагаю ее суть:при запуске климы в режиме AUTO через 5-10 секунд ее работы начинает периодически подмигивать лампа STOP на приборке, с соответствующим звуковым сигналом, а на дисплее отображается текст "Engine temperature is too high". Мои скромные познания в английском языке позволяют понять смысл надписи, но нехватка знаний о работе климы не позволяет связать эти вещи воедино. Температура в системе охлаждения двигателя стабильно держится на уровне чуть меньше 90 градусов, и подобное сообщено возникает только при включении режима AUTO. Акцентирую внимание на том, что клима все же работает, просто после пары проблесков лампы STOP я невольно отрубаю режим AUTO и A/C, во избежание возможной серьезной поломки.Где искать проблему?

Если климу не включать в режим "авто", стоп не загорается?

[bambr]

Доброго времени суток, господа.Недели две являюсь обладателем автоса Пежо 406 2,0 HDI, 2000 г.в, с климой.Ввиду того, что в текстах о проблемах в пользовании климой, описания своей проблемы не нашел, излагаю ее суть:при запуске климы в режиме AUTO через 5-10 секунд ее работы начинает периодически подмигивать лампа STOP на приборке, с соответствующим звуковым сигналом, а на дисплее отображается текст "Engine temperature is too high". Мои скромные познания в английском языке позволяют понять смысл надписи, но нехватка знаний о работе климы не позволяет связать эти вещи воедино. Температура в системе охлаждения двигателя стабильно держится на уровне чуть меньше 90 градусов, и подобное сообщено возникает только при включении режима AUTO. Акцентирую внимание на том, что клима все же работает, просто после пары проблесков лампы STOP я невольно отрубаю режим AUTO и A/C, во избежание возможной серьезной поломки.Где искать проблему?

Если климу не включать в режим "авто", стоп не загорается?

Так точно, не загорается и сообщений компа нет никаких

[Citrin]

Проблема с первой скоростью вентилятора(или включение первой скорости). Поэтому СТОП и загорается

[СВИНКС]

Не включается муфта,система заполнена.(МОЖЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ? И ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ)

[Alick]

Не включается муфта,система заполнена.(МОЖЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ? И ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ)

Предохранитель стоит на блоке BSI. Посмотри поднимаются ли обороты двигателя, когда включаешь кондиционер. И щелкает ли в этот момент реле в BSI.

[СВИНКС]

Не включается муфта,система заполнена.(МОЖЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ? И ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ)

Предохранитель стоит на блоке BSI. Посмотри поднимаются ли обороты двигателя, когда включаешь кондиционер. И щелкает ли в этот момент реле в BSI.

Не поднимаются обороты.И не щелкает реле

[Alick]

Не включается муфта,система заполнена.(МОЖЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ? И ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ)

Предохранитель стоит на блоке BSI. Посмотри поднимаются ли обороты двигателя, когда включаешь кондиционер. И щелкает ли в этот момент реле в BSI.

Не поднимаются обороты.И не щелкает реле

Проверь, работает ли вентилятор радиатора.

[СВИНКС]

Не включается муфта,система заполнена.(МОЖЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ? И ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ)

Предохранитель стоит на блоке BSI. Посмотри поднимаются ли обороты двигателя, когда включаешь кондиционер. И щелкает ли в этот момент реле в BSI.

Не поднимаются обороты.И не щелкает реле

Проверь, работает ли вентилятор радиатора.

Подскажи как проверить?

[X-TREEM]

Кстати с кондёром такая же беда, вентилятор не включается, обороты не подымаются, где BSI вообще без понятия=)

[Alick]

Кстати с кондёром такая же беда, вентилятор не включается, обороты не подымаются, где BSI вообще без понятия=)

Кондиционер заправлен?

[X-TREEM]

Понятия не имею, как купил так и есть. Собирался ехать к заправщикам, но деньгоф временно нет, если не заправлен он и не должен включатся разве ? Я думал просто перестаёт холодом дуть.

[Alick]

Если не заправлен, то мозги его не включат. Там стоит датчик давления. Поэтому тебе сразу к кондиционерщикам на заправку. Если повезет, то заправишь и всё заработает.

[veren]

Может кто сталкивался с моей проблемой, покурив форум подобного ничего не нашел.

Заправил сегодня кондей, было 100 грамм, их слили, завакуировали систему (т.е. проверили утечку, было 120 mBar - вроде нормально), и завили 600 грамм фриона. Завожу машину включаю кондей, МУФТА СРАБАТЫВАЕТ, обороты поднимаются, ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧАЕТСЯ, но ХОЛОДА НЕТ. На датчики температуры наружного и внутреннего воздуха не грешу, работают адекватно, да и клима в avto пытается нагнать нужную температуру в 14С на полной мощности, но ничего не выходит.

Работа системы кондиционирования основана на разности давления в высоком и низком контуре, так вот у меня было 10 и 5 атм соответственно (это мало), кондиционерщик говорит надо разность 15-20 на 1,5-2,5 атм. Я понимаю не открываются где-то клапана, может кто сталкивался, наведите на мысль.

[АЛЕКСЕЙ]

незнаю как в машине, а в холодосах эта разница обеспечивается за счет капилярной трубки и компресора. исходя из этих соображений получается что надо грешить на компресор который не качает с нужной эффективностью

[veren]

незнаю как в машине, а в холодосах эта разница обеспечивается за счет капилярной трубки и компресора. исходя из этих соображений получается что надо грешить на компресор который не качает с нужной эффективностью

Может это как-то лечится или только замена компрессора?

[АЛЕКСЕЙ]

тут я не подскажу, ибо не знаю как у них с ремонтнопригодностью

[veren]

На одном форуме писали про заклинившую форсунку кондиционера, может это и есть каппилярная трубка?

[veren]

Может у кого есть таблица сопротивлений этих датчиков в зависимости от температуры?

[veren]

Так может кто скажет где достигается разность давлений в контурах, может в испарителе? а то сегодня в Бресте в 35С было уж очень жарко (((

[BuBonik]

а заваривал кто нить радиатор кондишена по центру, говорят это болезнь пежо...

[veren]

может кто добирался до редукционного клапана возле испарителя, и расскажет как он управляется, я понимаю что механически!?

[marseile]

а заваривал кто нить радиатор кондишена по центру, говорят это болезнь пежо...

заваривал.... вернее запаивал.... но если он начал сыпаться, то всё зря. После долгого паяния и проверок я выбросил старый и купил новый, сам установил и езжу с работающим климатом.